专利名称：前围大灯定位支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及对汽车前围大灯固定孔进行定位的工具，具体指一种用于调整微型卡车前围大灯固定孔位置的定位支架。
背景技术：
由于微型卡车前围总成各零件的加工精度低，翼子板_保险杠固定支架的位置不固定等原因，使得前围大灯固定孔的定位困难，致使前围大灯装配后很难保证其与翼子板、 引擎盖及保险杠等零件之间的面差、隙差符合工艺要求。现行做法是在装配翼子板、引擎盖及保险杠等零件的同时装上前围大灯实物(称为“大灯靠模”)，然后再调整所述零件之间的隙差、面差，调整完毕后再卸掉大灯靠模。该方法不仅大灯靠模的消耗量大，而且费时、费力、工作效率低。
发明内容本实用新型的目的是为了克服上述不足提供一种结构简单、使用方便地前围大灯定位支架。本实用新型包括由第一连杆、第二连杆和第三连杆构成的三角架及分别位于所述三角架三个交接部位的第一定位插销、第二定位插销和第三定位插销，以及位于所述第一连杆上的定位销。所述第一连杆与第二连杆的夹角A为30°，第二连杆与第三连杆的夹角B为 65°，第三连杆与第一连杆的夹角C为85°。本实用新型通过多个定位插销及定位销对前围大灯固定孔的位置进行准确定位， 不仅能保证后序装配中装配的前围大灯与翼子板、引擎盖及保险杠等零件之间的面差和隙差符合工艺要求，而且可降低生产成本，提高劳动效率。
图1为本实用新型结构示意图。图2为本实用新型使用状态示意图。图中1_三角架(11-第一连杆、12-第二连杆、13-第三连杆)、2_第一定位插销、 3-第二定位插销、4-第三定位插销、5定位销、6-前围三眼孔板、7-前围横梁、8-前围面板、 9-翼子板-保险杠固定支架、10-前围边板。
具体实施方式
以下结合附图及实施例进一步说明本实用新型。实施例本实用新型包括由第一连杆11、第二连杆12和第三连杆13构成的三角架1及分别位于所述三角架1三个交接部位的第一定位插销2、第二定位插销3和第三定位插销4，以及位于所述第一连杆11上的定位销5，其中，所述第一连杆11与第二连杆12的夹角A为30°，第二连杆12与第三连杆13的夹角B为65°，第三连杆13与第一连杆11 的夹角C为85°，所述定位销5的高度以能使前围大灯正好安装在前围大灯固定孔内为准， 即前围大灯的表面不会高于或低于由翼子板、引擎盖及保险杠等零件构成的表面。 使用时，先分别将第一定位插销2和第二定位插销3插入前围三眼孔板6的下孔和前围横梁7的大灯安装孔内，再通过用力压三角架1将定位销5顶在前围面板8上，此时， 通过第三定位插销4可确定前围大灯的第三个安装位置，即位于翼子板_保险杠固定支架 9上的大灯安装孔，将第三定位插销4插入翼子板_保险杠固定支架9上的大灯安装孔内， 同时也确定了翼子板_保险杠固定支架9的固定位置，用C02气保焊将翼子板_保险杠固定支架9与前围边板10焊接后即可卸下本实用新型。
权利要求1.一种前围大灯定位支架，其特征在于包括由第一连杆(11)、第二连杆(12)和第三连杆(13)构成的三角架(1)及分别位于所述三角架(1)三个交接部位的第一定位插销(2)、 第二定位插销(3)和第三定位插销(4)，以及位于所述第一连杆(11)上的定位销(5)。
2.根据权利要求1所述的前围大灯定位支架，其特征在于所述第一连杆(11)与第二连杆(12)的夹角A为30°，第二连杆(12)与第三连杆(13)的夹角B为65°，第三连杆 (13)与第一连杆(11)的夹角C为85°。
专利摘要本实用新型公开了一种前围大灯定位支架，涉及对汽车前围大灯固定孔进行定位的工具。本实用新型包括由第一连杆、第二连杆和第三连杆构成的三角架及分别位于所述三角架三个交接部位的第一定位插销、第二定位插销和第三定位插销，以及位于所述第一连杆上的定位销。本实用新型能够对前围大灯固定孔的位置进行准确定位，不仅能保证后序装配中装配的前围大灯与翼子板、引擎盖及保险杠等零件之间的面差和隙差符合工艺要求，而且可降低生产成本，提高劳动效率。
文档编号B23K37/04GK202212717SQ20112026156
公开日2012年5月9日 申请日期2011年7月22日 优先权日2011年7月22日
发明者张颖, 罗锡平 申请人:东风汽车股份有限公司