专利名称：组合式摩托车大灯支架的制作方法
技术领域：
本发明涉及摩托车零部件，具体的讲，是一种组合式的摩托车大灯支架。
背景技术：
目前，摩托车上的前转向灯支架、导流罩、仪表支架分别通过不同的安装架与车架相连，安装架零件数量多、不易于管理，并增加了装配难度和装配时间；各安装架结构复杂、 材料浪费多，造成整车成本增加；由于安装空间受限，安装架之间易发生干涉，不易合理布局，装配效果不理想。
发明内容
本发明的目的是提供一种能将前转向灯支架、导流罩、仪表支架安装在一起的组合式摩托车大灯支架，具有简化结构、节约材料，且装配美观的效果。为了达到上述目的，本发明提供的一种组合式摩托车大灯支架，包括上弯折板 (1)、下弯折板(2)、左主连杆(3)、右主连杆(4)、左弯折板(5)和右弯折板(6)，所述上弯折板(1)和下弯折板(2)上下分离，且上弯折板(1)位于下弯折板(2)的前方，左弯折板(5)和右弯折板(6)镜像对称设置在上弯折板(1)的左右两侧；
所述左弯折板(5 )的中部通过左主连杆(3 )与上弯折板(1)焊接在一起，左弯折板(5 ) 的前部向左弯折成第一斜面(51)，左弯折板(5)的后部向右弯折成第一立面(52)；所述右弯折板(6)的中部通过右主连杆(4)的中部与上弯折板(1)焊接在一起，右弯折板(6)的前部向右弯折成第二斜面(61)，右弯折板(6)的后部向左弯折成第二立面(62)；所述下弯折板(2)的前中部向下弯折成第三斜面(21)，下弯折板(2)的前左部向上弯折成第三立面 (22)，下弯折板(2)的前右部向上弯折成第四立面(23)；所述左、右主连杆(3、4)的下端先向后弯折再向下弯折后竖直穿过下弯折板(2)的后部，左、右主连杆(3、4)的上端先向后弯折再向上弯折；
所述第一立面(52)、第二立面(62)、第三立面(22)和第四立面(23)上各开有一个前转向灯支架安装孔(7)，第一斜面(51)、第二斜面(61)和第三斜面(21)上各开有一个导流罩安装孔(8 )，上弯折板(1)上开有两个左右布置的仪表支架安装孔(9 )。所述左、右主连杆(3、4)的下端设置有环形限位凸起(10)，环形限位凸起(10)位于下弯折板(2)的下方。安装时，左、右主连杆的上端插在摩托车上连板的安装孔内，左、右主连杆的下端插在摩托车下连板的安装孔内，左、右主连杆通过环形限位凸起进行上下限位。为安装方便，所述前转向灯支架安装孔(7)、导流罩安装孔(8)和仪表支架安装孔 (9)均为凸焊螺母孔。所述上弯折板(1)的左上方开有弧形让位缺口(11)，所述下弯折板(2)的前左部与前中部之间、前中部与前右部之间设置有线束限位缺口(24)。弧形让位缺口为里程软轴让位，两个线束限位缺口分别将整车的电缆和线束进行分离，使繁杂的线束规范、走向清晰。左、右主连杆作为组合式摩托车大灯支架的骨架，将上弯折板、下弯折板、左弯折板和右弯折板连接在一起，用于安装前转向灯支架、导流罩、仪表支架。保证了支架的安装强度。该组合支架结构简单，在使用最少材料的同时保证了多件的装配功能及装配效果，并保证了支架本身的强度。
图1是本发明的结构示意图。
具体实施例方式下面通过实施例，并结合附图，对本发明作进一步详细说明
如图1所示的一种组合式摩托车大灯支架，由上弯折板1、下弯折板2、左主连杆3、右主连杆4、左弯折板5和右弯折板6组成。上弯折板1和下弯折板2上下分离，且上弯折板1 位于下弯折板2的前方，左弯折板5和右弯折板6镜像对称设置在上弯折板1的左右两侧。左弯折板5的中部通过左主连杆3与上弯折板1焊接在一起，左弯折板5的前部向左弯折成第一斜面51，左弯折板5的后部向右弯折成第一立面52。右弯折板6的中部通过右主连杆4的中部与上弯折板1焊接在一起，右弯折板6的前部向右弯折成第二斜面61， 右弯折板6的后部向左弯折成第二立面62。右弯折板6为左弯折板5的镜像结构。下弯折板2为左右对称件，下弯折板2的前中部向下弯折成第三斜面21，下弯折板 2的前左部向上弯折成第三立面22，下弯折板2的前右部向上弯折成第四立面23。左、右主连杆3、4的下端先向后弯折再向下弯折后竖直穿过下弯折板2的后部，左、右主连杆3、4的上端先向后弯折再向上弯折。第一立面52、第二立面62、第三立面22和第四立面23上各开有一个前转向灯支架安装孔7，四个前转向灯支架安装孔7位于同一平面上且呈矩形分布。第一斜面51、第二斜面61和第三斜面21上各开有一个导流罩安装孔8，第一斜面51和第二斜面61位于同一平面上，第三斜面21与第一斜面51、第二斜面61垂直，三个导流罩安装孔8呈三角形分布。上弯折板1上开有两个左右布置的仪表支架安装孔9。左、右主连杆3、4的下端设置有环形限位凸起10，环形限位凸起10位于下弯折板 2的下方。右主连杆4为左主连杆3的镜像结构，两者上端的距离大于两者下端的距离。安装时，左、右主连杆的上端插在摩托车上连板的安装孔内，左、右主连杆的下端插在摩托车下连板的安装孔内，左、右主连杆通过环形限位凸起进行上下限位。作为优选，四个前转向灯支架安装孔7、三个导流罩安装孔8和两个仪表支架安装孔9均为凸焊螺母孔。另外，上弯折板1的左上方最好开有弧形让位缺口 11，为里程软轴让位。下弯折板2的前左部与前中部之间、前中部与前右部之间设置有线束限位缺口 M，两个线束限位缺口 M分别将整车的电缆和线束进行分离。
权利要求
1.一种组合式摩托车大灯支架，其特征在于包括上弯折板(1)、下弯折板(2)、左主连杆(3)、右主连杆(4)、左弯折板(5)和右弯折板(6)，所述上弯折板(1)和下弯折板(2)上下分离，且上弯折板(1)位于下弯折板(2)的前方，左弯折板(5)和右弯折板(6)镜像对称设置在上弯折板(1)的左右两侧；所述左弯折板(5 )的中部通过左主连杆(3 )与上弯折板(1)焊接在一起，左弯折板(5 ) 的前部向左弯折成第一斜面(51)，左弯折板(5)的后部向右弯折成第一立面(52)；所述右弯折板(6)的中部通过右主连杆(4)的中部与上弯折板(1)焊接在一起，右弯折板(6)的前部向右弯折成第二斜面(61)，右弯折板(6)的后部向左弯折成第二立面(62)；所述下弯折板(2)的前中部向下弯折成第三斜面(21)，下弯折板(2)的前左部向上弯折成第三立面 (22)，下弯折板(2)的前右部向上弯折成第四立面(23)；所述左、右主连杆(3、4)的下端先向后弯折再向下弯折后竖直穿过下弯折板(2)的后部，左、右主连杆(3、4)的上端先向后弯折再向上弯折；所述第一立面(52)、第二立面(62)、第三立面(22)和第四立面(23)上各开有一个前转向灯支架安装孔(7)，第一斜面(51)、第二斜面(61)和第三斜面(21)上各开有一个导流罩安装孔(8 )，上弯折板(1)上开有两个左右布置的仪表支架安装孔(9 )。
2.按照权利要求1所述的组合式摩托车大灯支架，其特征在于所述左、右主连杆(3、 4)的下端设置有环形限位凸起(10)，环形限位凸起(10)位于下弯折板(2)的下方。
3.按照权利要求1或2所述的组合式摩托车大灯支架，其特征在于所述前转向灯支架安装孔(7)、导流罩安装孔(8)和仪表支架安装孔(9)均为凸焊螺母孔。
4.按照权利要求1或2所述的组合式摩托车大灯支架，其特征在于所述上弯折板(1) 的左上方开有弧形让位缺口(11)，所述下弯折板(2)的前左部与前中部之间、前中部与前右部之间设置有线束限位缺口(24)。
全文摘要
本发明公开了一种组合式摩托车大灯支架，包括上弯折板、下弯折板、左主连杆、右主连杆、左弯折板和右弯折板，上弯折板和下弯折板上下分离，且上弯折板位于下弯折板的前方，左弯折板和右弯折板镜像对称设置在上弯折板的左右两侧；左弯折板的中部通过左主连杆与上弯折板焊接在一起，右弯折板的中部通过右主连杆的中部与上弯折板焊接在一起，左、右主连杆的下端先向后弯折再向下弯折后竖直穿过下弯折板的后部，左、右主连杆的上端先向后弯折再向上弯折；该组合式支架上开有四个前转向灯支架安装孔、三个导流罩安装孔和两个仪表支架安装孔，可同时将前转向灯支架、导流罩、仪表支架安装在一起。
文档编号B62J6/02GK102514655SQ20111041402
公开日2012年6月27日 申请日期2011年12月13日 优先权日2011年12月13日
发明者周毅, 张世海, 王艳珠, 秦文 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司