专利名称：汽车减震器拆装台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车部件装配时用的辅助装置，尤其是涉及一种汽车减震器拆装台。
背景技术：
为了减少行车时车体震动对乘客带来的不适，在汽车的底部就会安装减震器，通过减震器的缓冲就可以提高乘客乘坐的舒适度。如图2所示的常见的减震器包括了连接杆10、弹簧托盘11、减震弹簧12、弹簧压盘13和连接板14，连接杆上设有矩形片15连接杆10和弹簧托盘11相连为一体，而减震弹簧12则和弹簧压盘13相连，连接板14通过螺栓16和紧固在连接杆10上。实际装配时，主要是将减震弹簧12和弹簧压盘13压紧在弹簧托盘11上再将连接板14安装在连接杆10上。目前，在减震器生产厂家和一些大型汽车维修店里减震器的分装、拆解都有专有的设备来完成，而在整车试制环节中，很多项目在验证舒适性时会遇到拆装更换减震器弹簧的任务，这种任务在项目实验验证中会有几次，但在试制主要工作中所占的比例不大，购买专有装备成本太高。而目前在整车试制中分装、拆解减震器使用的工具是一套通用工具，每次在拆解、分装整车前后减震器时，需两个人协助操作，耗时2 3小时，完全是纯手工操作，操作既费时又费力，而且现有工具维修性差，使用寿命不高，使用几次后工具容易变型，且易损伤减震器弹簧外保护漆，所以需要更合理使用的工装来减轻工作量，同时能保护好零部件漆面，提高操作安全保证性。中国专利授权公告号CN201625949U，授权公告日2010年11月10日，公开了一种减震器装配专用工具，该减震器装配专用工具包括底盘、压板和滑杆，它能够方便安装减震器并提高安装精度，但它仍需耗费人力挤压减震弹簧来达到拆装这一目的因此所耗费力气仍较大，减震器达到装配质量提高其寿命，对部件漆面可能存在损伤。
实用新型内容本实用新型是为了克服现有技术的减震器拆装中费时费力、专用设备成本过高的不足，提供了一种省时省力、节约成本的汽车减震器拆装台。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案本实用新型的一种汽车减震器拆装台，包括支撑底座，其上表面设有千斤顶，在千斤顶顶部连接有减震器固定托盘，所述减震器固定托盘上设有固定减震器下端的限位机构，在所述支撑底座上设有伸缩支撑臂，该伸缩支撑臂位于减震器固定托盘两侧，所述伸缩支撑臂上设有减震器弹簧固定钩，减震器弹簧固定钩与伸缩支撑臂可拆卸连接。本拆装台设有千斤顶减少了人员耗力，同时只需一人操作因此省时省力。固定托盘及其上的限位机构起了放置与固定减震器下端的作用从而稳定减震器。而在固定托盘的两侧的伸缩支撑臂很好的架起了整个拆装台，在伸缩支撑臂上的减震器弹簧固定钩则起到了锁死减震弹簧的作用，而紧固结构则可以把固定钩固定在适当高度。整个拆装台只需利用现成的千斤顶和少量板料组成，结构简单成本低。[0006]作为优选，所述限位机构为一矩形凸块，其上部设有水平的通孔。限位结构如此形状是根据现有常见的减震器的下端的矩形片所设计，使用时用固定螺栓和螺母经通孔固定矩形片从而固定减震器下端。作为优选，所述减震器弹簧固定钩上设有橡胶保护套。减震器弹簧固定钩上的橡胶保护层可以很好的避免拆装时对弹簧的漆面的损害。作为优选，所述伸缩支撑臂上有若干个沿伸缩支撑臂纵向均勻布置的定位孔。减震弹簧固定钩通过定位孔与紧固结构一端相连。作为优选，所述千斤顶为机械千斤顶。机械千斤顶成本低，操作较为省力。因此，本实用新型具有如下有益效果(1)省时省力、成本低；(2)避免弹簧漆面损坏；(3)结构简单、操作方便。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是减震器的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步的描述。如图1所示的实施例中，汽车减震器拆装台，所述汽车减震器装台包括支撑底座 1，在其上表面的千斤顶2，在千斤顶2顶部连接有减震器固定托盘3，所述减震器固定托盘 3上设有固定减震器下端的限位机构4，限位机构4为一矩形凸块，其上部设有水平的通孔， 在支撑底座1上设有伸缩支撑臂6，该伸缩支撑臂6位于减震器固定托盘3两侧，伸缩支撑臂6上有若干个沿伸缩支撑臂纵向均勻布置的定位孔，在所述伸缩支撑臂6上有减震器弹簧固定钩9，弹簧固定钩9固定在该定位孔内。减震器弹簧固定钩与伸缩支撑臂可拆卸连接，在本实施例中用拧紧把手8来固定减震器弹簧固定钩9，在减震器弹簧固定钩9上设有橡胶保护套。本实施例中的汽车减震拆装台采用机械式千斤顶，在实际中也可以使用液压或气压千斤顶。如图2所示的减震器包括了连接杆10、弹簧托盘11、减震弹簧12、弹簧压盘 13和连接板14，连接杆上设有矩形片15，如图1所示的限位机构4上的通孔在固定减震器下端时起到重要作用，减震器下端的矩形片15与限位结构4搭配，再用固定螺栓和螺母经通孔固定可使减震器下端锁死。减震器弹簧固定钩9和拧紧把手8经由伸缩支撑臂6上的定位孔连接固定，可随意选定高度，减震器弹簧固定钩9上的橡胶保护套则很好的保护了减震弹簧12的漆面。减震器组装的方法先将减震器连接杆10放置于减震器固定托盘3上而连接杆 10上的矩形片15通过固定螺母和螺栓经由限位结构4上的通孔来固定。减震弹簧12及其相连的弹簧压盘13由减震器弹簧固定钩9来固定，将减震器弹簧固定钩9调节到适当高度再由拧紧把手8通过邻近定位孔紧固。固定部件完毕后，使用千斤顶2使之举升，因减震弹簧12及弹簧压盘13被固定则上升时弹簧压缩。当连接杆10的上端伸出弹簧压盘13到需要的长度时，停止千斤顶2的上升，将连接板14通过螺母16连接在连接杆10的上端，再将千斤顶慢慢恢复到原始位置，卸去固定装置，减震器就组装完成。减震器拆解的方法需拆解的汽车减震器放在减震器固定托盘3上，将减震器连接杆10上的矩形片15用固定螺栓和螺母通过限位机构4的通孔固定好，减震器上端用弹簧固定钩9将减震器弹簧卡在合适位置，用拧紧把手8紧固好，完成减震器固定、限位工作， 将千斤顶2慢慢举升，至减震弹簧12压缩至脱离连接板14，松掉螺母16，再将千斤顶2慢慢恢复到原始位置，即可分解弹簧和支柱，完成拆解工作。
权利要求1.一种汽车减震器拆装台，其特征是，包括支撑底座(1 )，其上表面设有千斤顶(2)，在千斤顶(2)顶部连接有减震器固定托盘(3)，所述减震器固定托盘(3)上设有固定减震器下端的限位机构(4 )，在所述支撑底座(1)上设有伸缩支撑臂(6 )，伸缩支撑臂(6 )位于减震器固定托盘(3)两侧，所述伸缩支撑臂(6)上设有减震器弹簧固定钩(9)，减震器弹簧固定钩 (9 )与伸缩支撑臂(6 )可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器拆装台，其特征是，所述限位机构(4)为一矩形凸块，其上部设有水平的通孔。
3.根据权利要求1的汽车减震器拆装台，其特征是，所述伸缩支撑臂上有若干个沿伸缩支撑臂(6)纵向均勻布置的定位孔。
4.根据权利要求1所述的汽车减震器拆装台，其特征是，所述弹簧固定钩(9)固定在该定位孔内。
5.根据权利要求1所述的汽车减震器拆装台，其特征是，所述减震器弹簧固定钩(9) 上设有橡胶保护套。
6.根据权利要求1所述的汽车减震器拆装台，其特征是，所述千斤顶为机械千斤顶。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车减震器拆装台,旨在提供一种克服现有技术的减震器拆装中费时费力成本较高的不足,包括支撑底座，其上表面设有千斤顶，在千斤顶顶部连接有减震器固定托盘，所述减震器固定托盘上设有固定减震器下端的限位机构，在支撑底座上设有伸缩支撑臂，该伸缩支撑臂位于减震器固定托盘两侧，所述伸缩支撑臂上设有减震器弹簧固定钩，减震器弹簧固定钩与伸缩支撑臂可拆卸连接。实用新型的主要用途是解决现有减震器拆装工具的拆装费力、费时，成本高，会损坏弹簧漆面的问题，结构简单、操作方便。
文档编号B23P19/04GK202240406SQ20112028975
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月11日 优先权日2011年8月11日
发明者刘明辉, 杨小飞, 赵福全, 邹凌华, 邹荣明, 陈奕兴, 马德成, 魏宪波, 黄志刚 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司