专利名称：一种汽车门框下边梁加强板用定位夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车制造中的夹具，具体涉及一种汽车门框下边梁加强板用定位夹具。
背景技术：
当汽车发生侧面碰撞时车身变形空间小，所以侧面碰撞受伤的危险性远比正面碰撞高得多。目前汽车侧面车门强度较薄弱，车身门槛加强结构多为局部的单件加强，遇险时车内乘员的受伤可能性较大，因此，我公司在先申请的授权公告号为CN 201633783U的实用新型专利中，公开了一种防侧撞性能较好的门槛加强结构。该结构主要包括门框下边梁内板、侦_外板、门框下边梁内板加强梁、门框下边梁内板加强板及门框下边梁内板加强板撑板。其技术方案的要点是门框下边梁内板、门框下边梁内板加强梁、门框下边梁内板加 强板、门框下边梁内板加强板撑板焊接在一起，在焊接区域内形成一个腔体；此腔体与地板门槛焊接在一起，再和门槛一起装配到车身上，与左右座椅横梁及地板下加强板形成工字结构，把受力发散导向车身，防止乘员舱局部受到太大的侧向挤压力而形变，把可能造成的损害降低到最小程度。生产实践中，由于上述门槛加强结构中的门框下边梁加强板构造特殊，其截面为U字型，焊接撑板时要考虑到焊点施焊的可实行性，因此对撑板的定位比较困难。若撑板没有牢固撑住门框下边梁加强板，发生侧面碰撞时将使得车门易变形，增大安全隐患的风险。现有技术中，通常在夹具上架设磁铁，将待焊接的撑板吸住后，移至门框下边梁加强板处，手动将撑板焊接在加强板内侧。该类技术方案的不足之处在于，前述夹具只限制了零件的两个自由度，对门框下边梁外板加强撑板的限位不足，若撑板较大则很难被夹具上的磁铁牢牢吸住，定位精度低，致使焊接时易发生位置偏移，产生虚焊等现象，降低产品质量。
实用新型内容本实用新型提供了一种汽车门框下边梁加强板用定位夹具，解决了现有技术中因采用磁铁方式致使夹具的定位精度降低、焊接位置偏移、降低产品质量的技术缺陷。本实用新型所采用的技术方案具体如下—种汽车门框下边梁加强板用定位夹具，包括支撑座，支撑座上固定有型块，型块的底部通过开口销固定有第一气缸，型块的上部肘接有夹紧臂，夹紧臂的一端与第一气缸的活塞杆铰接，另一端设有连接块；连接块的顶端设有手柄，底端与定位块相连，定位块上设有若干定位销；支撑座固定在滑动机构上，滑动机构的一侧连接有驱动装置。在优选的技术方案中，滑动机构包括底座、固定在底座上的导轨、与导轨相配合的滑块和固定在滑块上的安装板；支撑座固定在安装板上，安装板的一侧连接有驱动装置。在更优选的技术方案中，驱动装置包括固定在底座上的安装支座和与安装支座相连的第二气缸，第二气缸的活塞杆贯穿安装支座的侧壁且与安装板相连。上述技术方案使得固定安装板上的整个夹具主体，在第二气缸的驱动下，沿滑轨作直线运动。在更优选的技术方案中，安装板与驱动装置相对的一侧设有第一限位块，第一限位块与角座相连，角座固定在底座上。第一限位块与角座共同作用，防止夹具主体在直线运动时不会从导轨上滑落。在优选的技术方案中，第一气缸的活塞杆前端设有轴接头，轴接头与所述夹紧臂的一端铰接；第一气缸主要作用于夹紧臂，以便于牢固夹紧撑板。在优选的技术方案中，夹紧臂的底部连接有第二限位块；第二限位块主要用于限制门框下边梁加强板的位置，起牢固夹持汽车门框下边梁加强板的作用，防止夹紧臂的施力偏移。在优选的技术方案中，定位块上连接有第三限位块；第三限位块的位置与撑板相对应，主要用于限制撑板在门框下边梁加强板中的位置，以便于定位点焊。在优选的技术方案中，定位销为I 4个。本实用新型提供的汽车门框下边梁加强板用定位夹具，装置小巧、结构紧凑，操作简单、省时省力，且夹具主体各部件之间多采用活动连接，便于拆卸维修和精度调节；本实用新型装置兼具定位、限位功能，既能牢固夹持汽车门框下边梁加强板，又能精确定位撑板，有利于焊接，确保产品质量，避免行车中的安全隐患。
图I为本实用新型汽车门框下边梁加强板用定位夹具的立体结构示意图。图2为本实用新型汽车门框下边梁加强板用定位夹具的正面结构示意图。图3为本实用新型汽车门框下边梁加强板用定位夹具的侧面结构示意图。
具体实施方式
如图I所示，一种汽车门框下边梁加强板用定位夹具，包括支撑座1，支撑座I为L形结构，由横板、垂直于横板的竖板、与横板和竖板分别相连的加强板组成；支撑座I的上部固定有型块2,型块2的底部通过开口销固定有第一气缸3,第一气缸3的活塞杆前端设有轴接头4，型块2的上部肘接有夹紧臂5 ;夹紧臂5的一端与轴接头4铰接，夹紧臂5的另一端设有连接块6 ;连接块6的顶端设有手柄7，连接块6的底端与定位块10相连，定位块10上设有两个定位销11 ;支撑座I固定在滑动机构8上，滑动机构8的一侧连接有驱动装置9。本实用新型中的定位块10和定位销11，主要用于定位撑板在门框下边梁加强板中的位置，即定位销11的个数与撑板上定位孔的个数相匹配，因此根据实际情况，定位销11的数量除本实施例的两个外，还可以为一个、三个或四个。如图2所示，本实用新型中的滑动机构8包括底座801、固定在底座801上的导轨802、与导轨802相配合的滑块803和固定在滑块803上的安装板804，支撑座I固定在安装板804上。本实用新型中的驱动装置9包括固定在底座801上的安装支座901和与安装支座901相连的第二气缸902，第二气缸902的活塞杆贯穿安装支座901的侧壁且与安装板804的一侧相连。[0023]本实用新型中，安装板804的另一侧(即与驱动装置9相对的一侧)设有第一限位块12，第一限位块12与角座13相连；角座13为L形结构，角座13也固定在底座801上。如图3所示，夹紧臂5的底部中间设有第二限位块14，第二限位块14位于轴接头4与连接块6之间，且与夹紧臂5螺纹连接；第二限位块14主要用于限制门框下边梁加强板的位置，根据实际情况，第二限位块14在夹紧臂5上的位置可调整，以满足夹持不同宽度的门框下边梁加强板。定位块10上设有第三限位块15，第三限位块15的位置与撑板相对应，且与定位块10螺纹连接；第三限位块15主要用于限制撑板在门框下边梁加强板中的位置，根据实际情况，第三限位块15在定位块10上的位置可调整，以满足夹持不同尺寸的撑板，从而有利于撑板的定位点焊。本实用新型提供的汽车门框下边梁加强板用定位夹具，工作过程具体如下 首先，将本实用新型定位夹具放置于工作台上，放置到位后，按下第二气缸902的开关，第二气缸902的活塞杆向前伸出，推动夹具主体向前作直线运动；当运动到指定位置后，扳动手柄7合上夹紧臂5，调整第二限位块14的位置使其夹持住待加工的门框下边梁外板加强板；与此同时将撑板放置在门框下边梁外板加强板中，让撑板与第三限位块15贴合后定位住，按下第一气缸3的开关，夹紧臂5受力后夹紧撑板；对撑板的两侧进行焊接，使其与门框下边梁外板加强板牢固焊接；焊接完成后，按下第二气缸902开关，使第二气缸902的活塞杆缩退，带动定位块10和定位销11向后退出；最后，按下第一气缸3开关，打开夹紧臂5，取出焊接有撑板的门框下边梁外板加强板。
权利要求1.一种汽车门框下边梁加强板用定位夹具，包括支撑座(1)，支撑座(I)上固定有型块(2)，型块(2)的底部通过开口销固定有第一气缸(3)，型块(2)的上部肘接有夹紧臂(5)，其特征在于，所述的夹紧臂(5) —端与所述的第一气缸(3)的活塞杆铰接，另一端设有连接块(6);连接块(6)的顶端设有手柄(7)，底端与定位块(10)相连，定位块(10)上设有若干定位销(11);所述的支撑座(I)固定在滑动机构(8)上，滑动机构(8)的一侧连接有驱动装置(9)。
2.根据权利要求I所述的汽车门框下边梁加强板用定位夹具，其特征在于，所述的滑动机构(8)包括底座(801)、固定在底座(801)上的导轨(802)、与导轨(802)相配合的滑块(803)和固定在滑块(803)上的安装板(804);所述的支撑座(I)固定在安装板(804)上，安装板(804)的一侧连接有所述的驱动装置(9)。
3.根据权利要求2所述的汽车门框下边梁加强板用定位夹具，其特征在于，所述的驱动装置(9)包括固定在所述底座(801)上的安装支座(901)和与安装支座(901)相连的第二气缸(902)，第二气缸(902)的活塞杆贯穿安装支座(901)的侧壁且与所述的安装板(804)相连。
4.根据权利要求2所述的汽车门框下边梁加强板用定位夹具，其特征在于，所述的安装板(804)与驱动装置(9)相对的一侧设有第一限位块(12)，第一限位块与角座(13)相连，角座(13)固定在所述的底座(801)上。
5.根据权利要求I所述的汽车门框下边梁加强板用定位夹具，其特征在于，所述的第一气缸(3)的活塞杆前端设有轴接头(4)，轴接头(4)与所述夹紧臂(5)的一端铰接。
6.根据权利要求I所述的汽车门框下边梁加强板用定位夹具，其特征在于，所述的夹紧臂(5)的底部连接有第二限位块(14)。
7.根据权利要求I所述的汽车门框下边梁加强板用定位夹具，其特征在于，所述的定位块(10)上连接有第三限位块(15)。
8.根据权利要求I所述的汽车门框下边梁加强板用定位夹具，其特征在于，所述的定位销(11)为I 4个。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车门框下边梁加强板用定位夹具，包括支撑座，支撑座上固定有型块，型块的底部通过开口销固定有第一气缸，型块的上部肘接有夹紧臂，夹紧臂一端与第一气缸的活塞杆铰接，另一端设有连接块；连接块的顶端设有手柄，底端与定位块相连，定位块上设有若干定位销；支撑座固定在滑动机构上，滑动机构的一侧连接有驱动装置。本实用新型提供的汽车门框下边梁加强板用定位夹具，装置小巧、结构紧凑，操作简单、省时省力，且夹具主体各部件之间多采用活动连接，便于拆卸维修和精度调节；本实用新型装置兼具定位、限位功能，既能牢固夹持汽车门框下边梁加强板，又能精确定位撑板，有利于焊接，确保产品质量，避免行车中的安全隐患。
文档编号B23K37/04GK202461856SQ201120513238
公开日2012年10月3日 申请日期2011年12月9日 优先权日2011年12月9日
发明者季新宇, 安聪慧 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车有限公司, 浙江吉润汽车有限公司