专利名称：汽车门框遮盖板的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆装饰件技术领域，涉及一种汽车门框遮盖板。
背景技术：
汽车门框在安装后为了达到遮丑的目的，一般都会在其外部安装遮盖板，这里的汽车门框遮盖板对外观及匹配性具有较高的要求，如A级表面的光顺度、桔皮、粒点及与车身颜色的协调性；还有其与周边零件的匹配性，现有的汽车门框遮盖板与车门存在着匹配性以及安装牢靠性较差等缺点，这样影响了整车的外观性能。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，安装方便，与周边零件匹配性好，安装后牢固可靠的汽车门框遮盖板。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为一种汽车门框遮盖板，其特征是包括有本体，所述的本体经滚压、冲压翻折使本体形成有遮盖部，所述的遮盖部盖在车门钣金外表面上，在本体右侧经滚压翻转后形成有用于安装玻璃密封条的凹槽，在凹槽的横向方向上开设有与车门钣金相固定连接的三个固定孔。为优化上述方案采取的措施具体包括在上述的汽车门框遮盖板中，所述的第一个固定孔和第二个固定孔处在同一直线上，第三个固定孔相对第二固定孔处在斜方向上，在本体的左侧经冲压翻折后形成有多个间隔排列配合翻边，在配合翻边之间制有与车门钣金相贴合的胶条，所述的两端配合翻边的长度小于中间的配合翻边长度，所述的胶条的数量为3个。与现有技术相比，本实用新型的优点在于结构简单，安装方便，通过固定孔与车门钣金进行配合与周边零件匹配性好，整体外形美观协调，并且胶条保证了安装后牢固可靠性、良好的密封性能及减少汽车门框遮盖板与车门钣金因振动产生的噪音。
图1是本实用新型的立体结构示意图；图2是图1的另一方向的立体结构示意图；图3是图1的另一方向的立体结构示意图；图4是图1的A-A端面结构示意图。图中，本体I ;遮盖部2 ;凹槽3 ;胶条4 ;固定孔5 ;配合翻边6。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图1、图2、图3以及图4所示，本汽车门框遮盖板，包括有本体1，本体I经滚压、冲压翻折使本体I形成有遮盖部2，遮盖部2盖在车门钣金外表面上，在本体I右侧经滚压翻转后形成有用于安装玻璃密封条的凹槽3，当玻璃密封条安装在凹槽3上就卡住玻璃密封条，防止玻璃密封条脱落。在凹槽3的横向方向上开设有与车门钣金相固定连接的固定孔5，固定孔5的数量为3个，其中第一个固定孔5和第二个固定孔5处在同一直线上，第三个固定孔5相对第二固定孔5处在斜方向上，通过固定孔5将整个本体I与车门钣金进行固定连接，保证安装的
固定牢靠性。在本体I的左侧经冲压翻折后形成有多个间隔排列配合翻边6，其中两端配合翻边6的长度小于中间的配合翻边6长度，为了保证连接牢固性以及一定的缓冲减震效果，在配合翻边6之间制有与车门钣金相贴合的胶条4，胶条的数量为3个。
权利要求1.一种汽车门框遮盖板，其特征是:包括本体(I)，所述的本体(I)经滚压、冲压翻折使本体(I)形成有遮盖部(2)，所述的遮盖部(2)盖在车门钣金外表面上，在本体(I)右侧经滚压翻转后形成有用于安装玻璃密封条的凹槽(3)，在凹槽(3)的横向方向上开设有与车门钣金相固定连接的三个固定孔(5)。
2.根据权利要求1所述的汽车门框遮盖板，其特征是:所述的第一个固定孔(5)和第二个固定孔(5)处在同一直线上，第三个固定孔(5)相对第二固定孔(5)处在斜方向上，在本体(I)的左侧经冲压翻折后形成有多个间隔排列的配合翻边￠)，在配合翻边(6)之间制有与车门钣金相贴合的胶条(4)，所述的两端配合翻边(6)的长度小于中间的配合翻边(6)长度，所述的胶条(4)的数量为3个`。
专利摘要本实用新型属于车辆装饰件技术领域，提供一种汽车门框遮盖板，包括有本体，本体经滚压、冲压翻折使本体形成有遮盖部，在本体右侧经滚压翻转后形成有用于安装玻璃密封条的凹槽，在凹槽的横向方向上开设有与车门钣金相固定连接的三个固定孔，其中第一个固定孔和第二个固定孔处在同一直线上，第三个固定孔相对第二固定孔处在斜方向上，在本体的左侧有多个间隔排列配合翻边，在配合翻边之间制有与车门钣金相贴合的胶条。本实用新型的优点在于结构简单，安装方便，通过固定孔与车门钣金进行配合与周边零件匹配性好，整体外形美观协调，并且胶条保证了安装后牢固可靠性及减少汽车门框遮盖板与车门钣金因振动产生的噪音。
文档编号B60J5/00GK202911516SQ20122049657
公开日2013年5月1日 申请日期2012年9月21日 优先权日2012年9月21日
发明者林慧雅 申请人:林慧雅