Cvt自动变速箱v型带轮轴精锻塑性成型工艺的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种CVT自动变速箱V型带轮轴精锻塑性成型工艺，包括以下步骤：①温锻塑性成型；②低温退火，车加工：去除表面飞边、毛刺、抛丸、磷化、皂化处理，减径加工：对冷推挤精整后的锻件柄部直径再次减径，从而达到尺寸要求；③冷推挤精整成型。该成型工艺生产的产品质量稳定、强度大、密度高、抗冲击，减少了采用机床加工齿面带来的大量资金投入，生产效力高，节省了原材料，替代了热锻后大量采用机床加工的加工方法，既能满足产品精度要求，又能缩短生产周期及制造成本，同时也符合当今世界制造业发展的趋势。
【专利说明】CVT自动变速箱V型带轮轴精锻塑性成型工艺
【技术领域】
[0001]本发明涉及CVT变速箱V型带轮轴，尤其涉及一种CVT自动变速箱V型带轮轴精锻塑性成型工艺。
【背景技术】
[0002]CVT变速箱就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳档过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。V型带轮轴是CVT变速箱用来传递运动和扭短的机械关键部件，其内在质量和精度直接影响变速箱的整体质量。中国知识产权局公开了 CN201110416697.7 一种主动带轮轴，它主要包括输入端和带轮面，输入端设置在带轮面的后部，带轮面的前部为带轮安装段，带轮安装段的前部为带轮控制段，带轮安装段的直径大于带轮控制段，且在带轮安装段的端面上均布有油路口，在带轮控制段上设有与油路槽，所述的油路槽的位置与油路口的位置配合。其将油路口设置在带轮安装段的端面上，从而减少了带轮控制段的长度，进而降低了整个主动带轮轴的长度。目前国内外制造厂家均采用以下工艺生产:1.下料一加热(1100?1150°C)—空气锤自由拔长一局部镦粗成型一热处理一机床切削逐个齿面加工，该生产工艺加工过程复杂。效力很低，生产周期较长，生产成本高，且质量难以保证。
[0003]
【发明内容】
本发明针对现有技术的不足，主要解决现有传统加工工艺，机床设备投入较多，切削加工浪费了金属材料，劳动生产效率低生产周期长，加工成本高的技术问题，采用温冷复合精锻塑性成型技术，提供一种CVT自动变速箱V型带轮轴精锻塑性成型工艺。
[0004]本发明是通过如下技术方案来实现的:
CVT自动变速箱V型带轮轴精锻塑性成型工艺，包括以下步骤:
①温锻塑性成型:将实心圆柱形金属坯料加热至锻造温度，模锻出圆台结构的输入端、带轮和外径呈递减趋势的圆柱形柄部坯料，所述的带轮的带轮面与水平面形成的夹角为11°，所述的输入端外围带轮的另一面上设有带外齿的圆形凸块；
②低温退火，车加工:去除表面飞边、毛刺、抛丸、磷化、皂化处理，减径加工:对冷推挤精整后的锻件柄部直径再次减径，从而达到尺寸要求；
③冷推挤精整成型:用齿形模对带外齿的圆形凸块的齿形冷推挤精整，冷精整为齿形无需后续加工的锻件。
[0005]所述的温锻成型工艺包括a、断料:截取金属棒材；b、制还抛丸:对金属棒材定径定尺、车外圆、端面倒角，抛丸:将坯料放入抛丸机内进行表面喷砂；c、涂层:将上述金属棒材加热至150-20(TC，稀石墨浸泡，进行表面涂层；d、加热后正挤压:将上述涂层好的坯料，加热至800-900°C放入凹模中，对坯料的上端面进行挤压，使棒材变成直径、长度不一的三段圆柱型棒材以及它们之间的过渡段；e、镦粗挤压:将正挤压好了的坯料立即放入镦粗凹模中，在封闭的模具型腔中，对坯料进行镦粗挤压，形成两头杆部及中间盘部；f、预成型正挤压:在封闭的模具型腔中，对坯料进行挤压，形成圆台结构的输入端、带轮和外径呈递减趋势的圆柱形柄部坯料，所述的带轮的带轮面与水平面形成的夹角为11°，所述的输入端外围带轮的另一面上设有带外齿的圆形凸块。
[0006]本发明与现有技术相比具有如下有益效果:
本发明生产的产品质量稳定、强度大、密度高、抗冲击，采用精锻技术，减少了采用机床加工齿面带来的大量资金投入，生产效力高，节省了原材料，替代了热锻后大量采用机床加工的加工方法，既能满足产品精度要求，又能缩短生产周期及制造成本，同时也符合当今世界制造业发展的趋势。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本发明实施例的结构示意图；
图2是图1的仰视图；
图3是本发明实施例挤压塑性变形过程的结构示意图。
图中序号:1、输入端，2、带轮，3、柄部，4、带轮面，5、圆形凸块，6、杆部，7、盘部。
【具体实施方式】
[0008]下面通过实施例，并结合附图1、附图2和附图3，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
[0009]实施例一:参见图1、图2所示，一种CVT自动变速器V型带轮轴精锻件，包括输入端1、带轮2和柄部3，所述的精锻件为整体结构；所述的输入端I设置在带轮2的下端，所述的输入端I为圆台结构，所述的带轮2的带轮面4与水平面形成的夹角为11°，所述的输入端I外围带轮2的另一面上设有带外齿的圆形凸块5 ;所述的带轮2的上端为柄部3，所述的柄部3为外径呈递减趋势的三段圆柱以及它们之间的过渡段。
[0010]其塑性成型工艺，包括以下步骤:①温锻塑性成型:包括a、断料:圆盘锯截取金属棒材；b、制还抛丸:对金属棒材定径定尺、车外圆、端面倒角，抛丸:将还料放入抛丸机内进行表面喷砂；c、涂层:将上述金属棒材加热至150-20(TC，稀石墨浸泡，进行表面涂层；d、加热后正挤压:将上述涂层好的坯料，加热至800-900°C放入凹模中，对坯料的上端面进行挤压，使棒材变成直径、长度不一的三段圆柱型棒材以及它们之间的过渡段；e、镦粗挤压:将正挤压好了的坯料立即放入镦粗凹模中，在封闭的模具型腔中，对坯料进行镦粗挤压，形成两头杆部6及中间盘部7 ;f、预成型正挤压:在封闭的模具型腔中，对坯料进行挤压，形成圆台结构的输入端1、带轮2和外径呈递减趋势的圆柱形柄部3坯料，所述的带轮2的带轮面4与水平面形成的夹角为11°，所述的输入端I外围带轮2的另一面上设有带外齿的圆形凸块5 ;
②低温退火，车加工:去除表面飞边、毛刺、抛丸、磷化、皂化处理，减径加工:对冷推挤精整后的锻件柄部直径再次减径，从而达到尺寸要求；
③冷推挤精整成型:用齿形模对带外齿的圆形凸块5的齿形冷推挤精整，冷精整为齿形无需后续加工的锻件。
[0011]实施例二:一种CVT自动变速箱V型带轮轴精锻塑性成型工艺，生产步骤同实施例一，不同之处是所述的输入端I为圆锥度不同的两圆台结构。
[0012]实施例三:一种CVT自动变速箱V型带轮轴精锻塑性成型工艺，生产步骤同实施例一，不同之处是所述的输入端I为圆台外连圆柱结构。
[0013]实施例只是为了便于理解本发明的技术方案，并不构成对本发明保护范围的限制，凡是未脱离本发明技术方案的内容或依据本发明的技术实质对以上方案所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明保护范围之内。
【权利要求】
1.CVT自动变速箱V型带轮轴精锻塑性成型工艺，包括以下步骤: ①温锻塑性成型:将实心圆柱形金属坯料加热至锻造温度，模锻出圆台结构的输入端(I)、带轮⑵和外径呈递减趋势的圆柱形柄部⑶坯料，所述的带轮⑵的带轮面⑷与水平面形成的夹角为11°，所述的输入端⑴外围带轮⑵的另一面上设有带外齿的圆形凸块(5); ②低温退火，车加工:去除表面飞边、毛刺、抛丸、磷化、皂化处理，减径加工:对冷推挤精整后的锻件柄部直径再次减径，从而达到尺寸要求； ③冷推挤精整成型:用齿形模对带外齿的圆形凸块(5)的齿形冷推挤精整，冷精整为齿形无需后续加工的锻件。
2.根据权利要求1所述的CVT自动变速箱V型带轮轴精锻塑性成型工艺，其特征在于:所述的温锻成型工艺包括a、断料:截取金属棒材；b、制坯抛丸:对金属棒材定径定尺、车外圆、端面倒角，抛丸:将坯料放入抛丸机内进行表面喷砂；c、涂层:将上述金属棒材加热至150-20(TC，稀石墨浸泡，进行表面涂层；d、加热后正挤压:将上述涂层好的坯料，加热至800-90(TC放入凹模中，对坯料的上端面进行挤压，使棒材变成直径、长度不一的三段圆柱型棒材以及它们之间的过渡段；e、镦粗挤压:将正挤压好了的坯料立即放入镦粗凹模中，在封闭的模具型腔中，对坯料进行镦粗挤压，形成两头杆部(6)及中间盘部(7) ;f、预成型正挤压:在封闭的模具型腔中，对坯料进行挤压，形成圆台结构的输入端⑴、带轮⑵和外径呈递减趋势的圆柱形柄部⑶坯料，所述的带轮⑵的带轮面⑷与水平面形成的夹角为11°，所述的输入端⑴外围带轮⑵的另一面上设有带外齿的圆形凸块(5)。
【文档编号】B23P15/14GK103707017SQ201210373700
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2012年10月1日 优先权日:2012年10月1日
【发明者】张太良, 万永福, 张扣宝, 黄恒桃, 申剑 申请人:江苏威鹰机械有限公司