专利名称：一种气门芯固紧设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种气门芯固紧设备。
背景技术：
气门芯是发动机的一种重要部件，专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气，从发动机结构上，分为进气门芯和排气门芯，进气门芯的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧，排气门芯的作用是将燃烧后的废气排出并散热，故气门芯在发送机内的作用是显而易见的，在实际加工生产过程中，对产品有很高的要求，需要对气门芯进行诸多工艺处理，然而，现有技术中缺少一种可以固紧气门芯的装置，使得对每一个气门芯进行处理都需要人工参与，不仅人力成本增加，而且效率极低，亟需改进
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提出一种气门芯固紧设备，结构简单，可以实现当需要对气门芯进行加工时，即夹紧气门芯，当加工完成后，即松开气门芯，并释放气门芯。为达此目的，本实用新型采用以下技术方案一种气门芯固紧设备，包括内置双锥夹头、弹性件之机头，所述双锥夹头前锥部贴紧所述机头内壁，第二顶杆前端贴紧所述双锥夹头尾端，第一顶杆前端贴紧所述双锥夹头内气门芯尾端，受所述第二顶杆之力，所述双锥夹头夹紧所述气门芯；受所述弹性件之力，所述双锥夹头松开所述气门芯；受第一顶杆之力，所述气门芯可被推动。所述第二顶杆前端开设与所述双锥夹头后锥部配合的凹槽。基于以上技术方案的公开，本实用新型具有如下有益效果本实用新型结构简单，可以实现当需要对气门芯进行加工时，即夹紧气门芯，当加工完成后，即松开气门芯，并释放气门芯。
图I是本实用新型实施例I的结构示意图其中1、双锥夹头；2、机头；3、弹性件；4、第一顶杆；5、第二顶杆；6、气门
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具体实施方式
以下结合附图并通过具体实施方式
来进一步说明本实用新型的技术方案实施例I提出一种气门芯固紧设备，包括内置双锥夹头I、弹性件3的机头2，双锥夹头I前锥部贴紧机头2内壁，第二顶杆5前端贴紧双锥夹头I尾端，第二顶杆5前端开设与双锥夹头I后锥部配合的凹槽。第一顶杆4前端贴紧双锥夹头I内气门芯6尾端。[0013]受第二顶杆5之力，双锥夹头I前锥部压紧机头2内壁，而机头2内壁则施加反作用力于双锥夹头I，在反作用力的径向分力作用下，将使双锥夹头2内壁夹紧气门芯6，同理，双锥夹头I后锥部与第二顶杆5前端的凹槽之间相互作用同样促使双锥夹头2夹紧气门芯6，当气门芯6被夹紧之后，即可以通过一些设备对气门芯6进行加工。当气门芯6加工完成之后，第二顶杆5不再对双锥夹头I施加压力，双锥夹头I受弹性件弹力，使得不再有径向分力施加到双锥夹头I上，使得双锥夹头I松开气门芯6 ；受第一顶杆4之轴向推力，气门芯6将与双锥夹头I脱离。以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不 局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种气门芯固紧设备，其特征在于，包括内置双锥夹头(I )、弹性件(3)的机头(2 )，所述双锥夹头(I )前锥部贴紧所述机头(2 )内壁，第二顶杆(5 )前端贴紧所述双锥夹头(I )尾端，第一顶杆(4 )前端贴紧所述双锥夹头(I )内气门芯(6 )尾端， 受所述第二顶杆(5 )之力，所述双锥夹头(I )夹紧所述气门芯(6 )； 受所述弹性件(3 )之力，所述双锥夹头(I )松开所述气门芯(6 )； 受第一顶杆(4 )之力，所述气门芯(6 )可被推动。
2.如权利要求I所述的气门芯固紧设备，其特征在于，所述第二顶杆(5)前端开设与所述双锥夹头(I)后锥部配合的凹槽。
专利摘要本实用新型公开了一种气门芯固紧设备，包括内置双锥夹头、弹性件的机头，双锥夹头前锥部贴紧机头内壁，第二顶杆前端贴紧双锥夹头尾端，第一顶杆前端贴紧双锥夹头内气门芯尾端，受第二顶杆之力，双锥夹头夹紧气门芯；受弹性件之力，双锥夹头松开气门芯；受第一顶杆之力，气门芯可被推动。针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提出一种气门芯固紧设备，结构简单，可以实现当需要对气门芯进行加工时，即夹紧气门芯，当加工完成后，即松开气门芯，并释放气门芯。
文档编号B23Q3/00GK202607279SQ20122020695
公开日2012年12月19日 申请日期2012年5月9日 优先权日2012年5月9日
发明者林青峰, 张红亮, 李忠伟 申请人:安徽沃德气门制造有限公司