汽车前门玻璃导槽弯曲模的制作方法
【专利摘要】一种配合拉弯机成型使用的汽车前门玻璃导槽弯曲模；特点是型芯前段为由弹性材料制成的细长活动结构，后段悬臂固定于台板上，弯曲压型组件、中间压型组件和冲孔组件按对应加工位置顺序垂直排列在型芯上方，切断组件为两件且相向位于型芯的前后最顶端，转角旋转组件、转角压型组件和弯角压紧组件安装在型芯对侧，转角压型组件压头朝内安装在转角旋转组件旋转平台上方，弯角压紧组件的压头正对型芯曲率变化的拐点；模具为型芯固定的一体式结构，减少磨损及保证零件精度，节省大量的非生产时间。
【专利说明】汽车前门玻璃导槽弯曲模【技术领域】
[0001]本发明涉及机械制造【技术领域】，尤其是一种配合拉弯机成型使用的汽车前门玻璃导槽弯曲模。
【背景技术】
[0002]汽车前门玻璃导槽是一种在生产中广泛使用的零部件，具有截面形状相对固定但整体形状复杂多变且加工要求精密的特点，一般的工业生产中必须采用专业模具配合拉弯机成型；现有模具分为三大组件，模具自身转动组件、模具与拉弯机夹头连接转动组件和模具对导槽夹紧组件，每次更换模具需要把各路组件进行拆卸和装配，往往要使用几个小时的时间才能完成，严重浪费了非工作时间。
[0003]现有模具型芯是多块活动组合的，安装调试困难，且容易磨损，另外型芯长且精密，加工困难，如需维修更换，时间长且费用高。
[0004]现有模具为机械式传动驱动型芯及模块冲压成型，传动机构的滑轮及导向块容易磨损，而这两个部件又是质量稳定的关键点，磨损后生产出的导槽质量会变的不稳定。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种配合拉弯机成型使用的汽车前门玻璃导槽弯曲模。
[0006]本发明的技术方案是这样实现的:
本发明汽车前门玻璃导槽弯曲模，包括台板、转角旋转组件、转角压型组件、弯角压紧组件、型芯、冲孔组件、切断组件、中间压型组件和弯曲压型组件，型芯前段为由弹性材料制成的细长活动结构，后段呈导槽`成型形状的弧形悬臂固定于台板上，弯曲压型组件、中间压型组件和冲孔组件按对应加工位置顺序垂直排列在型芯弯曲背部上方，切断组件为两件且相向位于型芯的前后最顶端，转角旋转组件、转角压型组件和弯角压紧组件安装在型芯对侦牝转角压型组件压头朝内安装在转角旋转组件旋转平台上方，弯角压紧组件的压头正对型芯曲率变化的拐点。
[0007]以上所述的转角旋转组件包括回转驱动缸、回转组件、导轨、滑轮、摆臂和旋转座，回转组件为齿条齿轮形式的传动结构且齿条固定于回转驱动缸运动杆前端，回转组件的齿轮输出轴垂直于台板，上端连接“L”型摆臂长端头，下端连接固定于台板上支承旋转的旋转座，滑轮安装在摆臂“L”型短端内侧且与固定在台板上呈圆弧段的导轨上平面滚动接触。
[0008]以上所述的切断组件包括切断驱动缸、顶件、切刀、销轴、上定块、下动块和拉簧，切刀前端呈尖形锐角且和舌状的顶件并排连接切断驱动缸活动杆，前端有固定的上定块和以销轴为铰接点的下动块，下动块呈“L”型且与上定块闭合后形成的内空间匹配导槽截面，切刀的内平面与上定块和下动块外平面为同一滑动平面，顶件上端面与闭合后的下动块下端面为同一滑动平面，下动块前端设有用于下动块复位的拉簧。
[0009]以上所述的转角压型组件安装在转角旋转组件中作为旋转平台的摆臂长端上平面上方，包括压型驱动缸、滑座、转轴、调节螺栓和压头，所述的用于导向和支承的滑座后端连接压型驱动缸运动杆，前端凸起处通过转轴铰接压头，压头为“T”型且两侧设有调节压紧方向的调节螺栓。
[0010]以上所述的弯曲压型组件包括弯曲驱动缸、滑板、滑轨、压板和竖板，竖板为倒置“T”型，上部安装弯曲驱动缸且两侧部分别安装有滑轨，滑板两端滑动连接滑轨，上端连接弯曲驱动缸运动杆且下端连接弯刀状的圆弧形压板，竖板下端有用于承托型芯活动前段的“L”形凸起和用于型芯活动前段向上运动导向的圆弧状弯槽。
[0011]以上所述的冲孔组件包括冲孔支架、导向块、冲孔驱动缸、夹头、冲针和冲孔下模，所述的冲孔支架为“E”字型且上横端安装冲孔驱动缸，夹头前侧滑动连接固定于冲孔支架上内侧的导向块，上端连接冲孔驱动缸运动杆，下端夹持冲针，冲孔下模安装于冲孔支架中横端且和冲针相向同轴，型芯后段中部悬臂安装在冲针和冲孔下模之间的冲孔支架内侧。
以上所述的弯角压紧组件通过支架固定在转角旋转组件前的台板上，其中压头为固定连接的长方体，其余部分机构组成和连接形式与转角压型组件相同。
[0012]以上所述的中间压型组件包括中间支架、中间驱动缸和压型头，所述的中间支架为侧立的槽型，顶端背向悬臂安装中间驱动缸，压型头直接安装在中间驱动缸运动杆端头，型芯后段前部悬臂安装在中间支架的竖端背向。
[0013]以上所述的台板下部设有用于模具快速安装的定位脚。
[0014]以上所述的切刀上方和顶件下方滑动连接有用于导向的滑轨，滑轨下方设有用于调整切断组件工作倾角的调节顶件。
[0015]【专利附图】
【附图说明】
图1是本发明汽车前门玻璃导槽弯曲模结构示意图。
[0016]图2是转角旋转组件3结构示意图。
[0017]图3是切断组件9结构示意图。
[0018]图4是图3的非工作状态主视结构示意图。
[0019]图5是图3的工作状态主视结构示意图。
[0020]图6是转角压型组件4剖面结构示意图。
[0021]图7是弯曲压型组件11结构示意图。
[0022]图8是冲孔组件8剖面结构示意图。
[0023]图9是中间压型组件10结构示意图。
[0024]图中部件名称及序号。
[0025]台板1、定位脚2、转角旋转组件3、转角压型组件4、弯角压紧组件5、导槽6、型芯
7、冲孔组件8、切断组件9、中间压型组件10、弯曲压型组件11、拉弯机夹头12。
[0026]回转驱动缸21、回转组件22、导轨23、滑轮24、摆臂25、旋转座26。
[0027]切断驱动缸31、顶件32、切刀33、销轴34、上定块35、下动块36、拉簧37、调节顶件38。
[0028]压型驱动缸41、滑座42、转轴43、调节螺栓44、压头45。
[0029]弯曲驱动缸51、滑板52、滑轨53、压板54、竖板55。
[0030]冲孔支架61、导向块62、冲孔驱动缸63、夹头64、冲针65、冲孔下模66。
[0031]中间支架71、中间驱动缸71、压型头73。[0032]【具体实施方式】
以下结合附图及其工作过程描述本发明的结构。
[0033]参看如图1所示，本发明包括包括台板1、定位脚2、转角旋转组件3、转角压型组件
4、弯角压紧组件5、导槽6、型芯7、冲孔组件8、切断组件9、中间压型组件10、弯曲压型组件11和拉弯机夹头12 ;其中拉弯机夹头12为两件，使用时分别夹紧导槽6两端负责完成拉弯机对导槽6形变动作；型芯7是承担导槽6成型的主要部件，模具通过将导槽6弯曲挤压到型芯7造成型芯7完全嵌入导槽6从而完成整个形变；型芯7前段为由弹性材料制成的细长活动结构，后段呈导槽成型形状的弧形悬臂固定于台板I上；弯曲压型组件11、中间压型组件10和冲孔组件8按对应加工位置顺序垂直排列在型芯7弯曲背部上方，弯曲压型组件11负责完成导槽前段垂直方向形变，中间压型组件10负责完成冲压导槽中部单侧凹形，冲孔组件8负责完成冲压导槽后部两侧通孔；切断组件9为两件且相向位于型芯7的前后最顶端，负责在形变中夹紧导槽两端并在形变结束后对导槽做定长切断；转角旋转组件3、转角压型组件4和弯角压紧组件5安装在型芯7对侧，转角压型组件4压头朝内安装在转角旋转组件3旋转平台上方，弯角压紧组件5的压头正对型芯(7)曲率变化的拐点，弯角压紧组件5负责形变开始时在型芯7曲率变化的转角位置将导槽6固定压紧，转角旋转组件3托载转角压型组件4做圆弧段旋转运动完成对导槽6前段水平方向的弯曲形变。
[0034]此外，台板I下部还设有用于模具快速安装的定位脚2。
[0035]参看如图2所示，转角旋转组件3包括回转驱动缸21、回转组件22、导轨23、滑轮24、摆臂25和旋转座26，其中回转组件22为齿条齿轮形式的传动结构且齿条固定于回转驱动缸21运动杆前端，回转组件22的齿轮输出轴垂直于台板1，上端连接“L”型摆臂25长端头，下端连接固定于台板I上支承旋转的旋转座26，滑轮24安装在摆臂25 “L”型短端内侧且与固定在台板I上呈圆弧段的导轨23上平面滚动接触；回转驱动缸21通过回转组件22的齿条齿轮传动机构将回转驱动缸21往复直线运动转变为摆臂25通过滑轮24在导轨23滑动的水平旋转运动，进而带动安装在摆臂25长端上平面上方的转角压型组件4做圆弧段旋转，实现对导槽6前段水平方向的弯曲形变。
[0036]参看如图2至图5所示，切断组件9包括切断驱动缸31、顶件32、切刀33、销轴34、上定块35、下动块36、拉黃37和调节顶件38、其中切刀33如纟而呈尖形锐角且和舌状顶件32并排连接切断驱动缸31活动杆，前端有固定的上定块35和以销轴34为铰接点的下动块36，下动块36呈“L”型且与上定块35闭合后形成的内空间匹配导槽截面，切刀33的内平面与上定块35和下动块36外平面为同一滑动平面，顶件32上端面与闭合后的下动块36下端面为同一滑动平面，下动块36前端设有用于下动块36复位的拉簧37。
[0037]工作时，随着驱动缸31活动杆的伸长，首先顶件32向前运动将下动块36托起，配合上定块35将处于两者闭合空间内的导槽6夹紧，拉簧37被拉长，完成夹紧动作；随着驱动缸31活动杆的继续伸长，进而切刀33的尖角对被夹紧的导槽6进行切断作业；作业完成后驱动缸31活动杆收缩带动顶件32和切刀33回退，拉簧37收缩将下动块36重新张开，完成飞边退料和机构的复位。
[0038]此外，切刀33上方和顶件32下方滑动连接有用于导向的滑轨，滑轨下方设有用于调整切断组件9工作倾角的调节顶件38。
[0039]参看如图6所示，安装在转角旋转组件3中摆臂25长端上平面上方的弯角压紧组件5包括压型驱动缸41、滑座42、转轴43、调节螺栓44、压头45，其中用于导向和支承的滑座42后端连接压型驱动缸41运动杆，前端凸起处通过转轴43铰接压头45，压头45为“T”型且两侧设有调节压紧方向的调节螺栓44。
[0040]工作时，通过调节螺栓44微调压头45上下摆动的角度，压型驱动缸41通过导向的滑座42带动压头45水平运动，在自身做圆弧段旋转对导槽6前段做水平方向弯曲形变的同时能够在形变中对压力方向进行自动调节。
[0041]参看如图7所示，弯曲压型组件11包括弯曲驱动缸51、滑板52、滑轨53、压板54和竖板55，所述的竖板55为倒置“T”型，上部安装弯曲驱动缸51且两侧部分别安装有滑轨53，滑板52两端滑动连接滑轨53，上端连接弯曲驱动缸51运动杆且下端连接弯刀状的圆弧形压板54，竖板55下端有用于承托型芯7活动前段的“L”形凸起和用于型芯7活动前段向上运动导向的圆弧状弯槽。
[0042]工作时，竖板55下端“L”形凸起在导槽6前段水平形变时起到承托型芯7活动前段的作用，配合拉弯机和转角压型组件4将型芯7活动前段嵌入导槽6中完成水平方向的形变；而在随后的前端拉弯机夹头12运动向上运动，将型芯7和导槽6前段一同抬起后，竖板55下端的圆弧状弯槽对用于型芯7活动前段向上运动起辅助导向的作用，同时弯曲驱动缸51驱动弯刀状的圆弧形压板54向下运动将型芯7和导槽6前段一同垂直形变成型。
[0043]参看如图8所示，冲孔组件8包括冲孔支架61、导向块62、冲孔驱动缸63、夹头64、冲针65和冲孔下模66，所述的冲孔支架61为“E”字型且上横端安装冲孔驱动缸63，夹头64前侧滑动连接固定于冲孔支架61上内侧的导向块62，上端连接冲孔驱动缸63运动杆，下端夹持冲针65，冲孔下模66安装于冲孔支架61中横端且和冲针65相向同轴，型芯7后段中部悬臂安装在冲针65和冲孔下模66之间的冲孔支架61内侧。
[0044]工作时，当导槽6后段由拉弯机直接弯曲形变导致型芯7嵌入导槽6后，冲孔驱动缸63通过夹头64带动冲针65下行，配合冲孔下模66冲压导槽后部两侧通孔成型。
[0045]参看如图9所示，中间压型组件10包括中间支架71、中间驱动缸71和压型头73，所述的中间支架71为侧立的槽型，顶端背向悬臂安装中间驱动缸71，压型头73直接安装在中间驱动缸71运动杆端头，型芯7后段前部悬臂安装在中间支架71的竖端背向。
[0046]工作时，同样当导槽6中段由拉弯机直接弯曲形变导致型芯7嵌入导槽6后，中间驱动缸71带动压型头73下压，用于冲压出导槽中部单侧凹形。
[0047]综合以上所述，本发明工作过程如下:
首先，利用定位脚2将承载整套模具的台板I快速安装在拉弯机工作台上，将导槽6放置于型芯7转角处，弯角压紧组件5工作将导槽6和型芯7在转角位置夹紧，用拉弯机夹头
12夹紧导槽6两端后，拉弯机通过两端的拉弯机夹头12将导槽6两端向型芯7方向形变；由于型芯7前段为由弹性材料制成的细长活动结构，须采用转角旋转组件3和转角压型组件4同时配合形变，转角旋转组件3托载转角压型组件4做圆弧段旋转运动的同时转角压型组件4又对导槽6直线施压，配合拉弯机完成对导槽6前段水平方向的弯曲形变，导槽6后段则由拉弯机直接弯曲形变，同时位于型芯7后顶端的切断组件9将导槽6后端夹紧。
[0048]其次，当拉弯机夹头12到达型芯7两侧死点后，其中前端的拉弯机夹头12先上运动，将型芯7和导槽6前段一同抬起至规定高度，位于型芯7前顶端的切断组件9将导槽6前端夹紧，弯曲压型组件11、中间压型组件10和冲孔组件8顺序动作，分别完成导槽前段垂直方向形变、冲压导槽中部单侧凹形和冲压导槽后部两侧通孔的工作。
[0049]最后，前后切断组件9继续动作，将成型的导槽6定长切断，完成后，所有组件的油缸回退，模具返回工作前的初始状态。
[0050]当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不限于上述实例，本【技术领域】的普通技术人员，在本发明的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车前门玻璃导槽弯曲模，其特征在于:包括台板(I)、转角旋转组件(3)、转角压型组件(4)、弯角压紧组件(5)、型芯(7)、冲孔组件(8)、切断组件(9)、中间压型组件(10)和弯曲压型组件(11)，所述的型芯(7)前段为由弹性材料制成的细长活动结构，后段呈导槽成型形状的弧形悬臂固定于台板(I)上，弯曲压型组件(11)、中间压型组件(10)和冲孔组件(8)按对应加工位置顺序垂直排列在型芯(7)弯曲背部上方，切断组件(9)为两件且相向位于型芯(7)的前后最顶端，转角旋转组件(3)、转角压型组件(4)和弯角压紧组件(5)安装在型芯(7)对侧，转角压型组件(4)压头朝内安装在转角旋转组件(3)旋转平台上方，弯角压紧组件(5)的压头正对型芯(7)曲率变化的拐点。
2.根据权利要求1所述的汽车前门玻璃导槽弯曲模，其特征在于:所述的转角旋转组件(3)包括回转驱动缸(21)、回转组件(22)、导轨(23)、滑轮(24)、摆臂(25)和旋转座(26)，所述的回转组件(22)为齿条齿轮形式的传动结构且齿条固定于回转驱动缸(21)运动杆前端，回转组件(22)的齿轮输出轴垂直于台板(1)，上端连接“L”型摆臂(25)长端头，下端连接固定于台板(I)上支承旋转的旋转座(26)，滑轮(24)安装在摆臂(25) “L”型短端内侧且与固定在台板(I)上呈圆弧段的导轨(23)上平面滚动接触。
3.根据权利要求1所述的汽车前门玻璃导槽弯曲模，其特征在于:所述的切断组件(9)包括切断驱动缸(31)、顶件(32)、切刀(33)、销轴(34)、上定块(35)、下动块(36)和拉簧(37)，所述的切刀(33)前端呈尖形锐角且和舌状的顶件(32)并排连接切断驱动缸(31)活动杆，前端有固定的上定块(35 )和以销轴(34)为铰接点的下动块(36 )，下动块(36 )呈“L”型且与上定块(35) 闭合后形成的内空间匹配导槽截面，切刀(33)的内平面与上定块(35)和下动块(36)外平面为同一滑动平面，顶件(32)上端面与闭合后的下动块(36)下端面为同一滑动平面，下动块(36)前端设有用于下动块(36)复位的拉簧(37)。
4.根据权利要求1所述的汽车前门玻璃导槽弯曲模，其特征在于:所述的转角压型组件(4)安装在转角旋转组件(3)中作为旋转平台的摆臂(25)长端上平面上方，包括压型驱动缸(41)、滑座(42)、转轴(43)、调节螺栓(44)和压头(45)，所述的用于导向和支承的滑座(42)后端连接压型驱动缸(41)运动杆，前端凸起处通过转轴(43)铰接压头(45)，压头(45)为“T”型且两侧设有调节压紧方向的调节螺栓(44)。
5.根据权利要求1所述的汽车前门玻璃导槽弯曲模，其特征在于:所述的弯曲压型组件(11)包括弯曲驱动缸(51)、滑板(52 )、滑轨(53 )、压板(54 )和竖板(55 )，所述的竖板(55)为倒置“T”型，上部安装弯曲驱动缸(51)且两侧部分别安装有滑轨(53)，滑板(52)两端滑动连接滑轨(53)，上端连接弯曲驱动缸(51)运动杆且下端连接弯刀状的圆弧形压板(54)，竖板(55)下端有用于承托型芯(7)活动前段的“L”形凸起和用于型芯(7)活动前段向上运动导向的圆弧状弯槽。
6.根据权利要求1所述的汽车前门玻璃导槽弯曲模，其特征在于:所述的冲孔组件(8)包括冲孔支架(61)、导向块(62)、冲孔驱动缸(63)、夹头(64)、冲针(65)和冲孔下模(66)，所述的冲孔支架(61)为“E”字型且上横端安装冲孔驱动缸(63)，夹头(64)前侧滑动连接固定于冲孔支架(61)上内侧的导向块(62)，上端连接冲孔驱动缸(63)运动杆，下端夹持冲针(65)，冲孔下模(66)安装于冲孔支架(61)中横端且和冲针(65)相向同轴，型芯(7)后段中部悬臂安装在冲针(65)和冲孔下模(66)之间的冲孔支架(61)内侧。
7.根据权利要求1所述的汽车前门玻璃导槽弯曲模，其特征在于:所述的中间压型组件(10)包括中间支架(71)、中间驱动缸(71)和压型头(73)，所述的中间支架(71)为侧立的槽型，顶端背向悬臂安装中间驱动缸(71)，压型头(73)直接安装在中间驱动缸(71)运动杆端头，型芯(7 )后段前部悬臂安装在中间支架(71)的竖端背向。
8.根据权利要求1所述的汽车前门玻璃导槽弯曲模，其特征在于:所述的弯角压紧组件(5)通过支架固定在转角旋转组件(3)前的台板(I)上，其中压头为固定连接的长方体，其余部分机构组成和连接形式与转角压型组件(4)相同。
9.根据权利要求1所述的汽车前门玻璃导槽弯曲模，其特征在于:所述的台板(I)下部设有用于模具快速安装的定位脚(2 )。
10.根据权利要求3所述的汽车前门玻璃导槽弯曲模，其特征在于:所述的切刀(33)上方和顶件(32)下方滑动连接有用于导向的滑轨，滑轨下方设有用于调整切断组件(9)工作倾角的调节顶件(38)。
【文档编号】B21D37/10GK103722088SQ201310747870
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】李阳扶, 范彬, 覃丕坚 申请人:柳州凌云汽车零部件有限公司