专利名称：汽车差速离合器啮合套的成型铲背铣刀的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铣削技术领域，具体的为一种用于加工汽车差速离合器啮合套的成型铲背铣刀。
背景技术：
如图1所示，为汽车差速离合器的啮合套的结构示意图，汽车差速离合器的啮合套I的啮合面上环形均布设有啮合齿2。如图3所示，该啮合齿2的形状结构较为复杂，在啮合齿2的齿顶的两端设有齿顶斜角θ=7°，相邻两个啮合齿2之间的啮合齿槽的底部宽度宽于顶部的宽度，即齿侧的倾斜角度为3=1° 38’±3’，齿侧与啮合齿槽的槽底之间设有圆弧过渡。由于该啮合齿的齿槽顶部宽于底部宽度，且在齿顶上还设有齿顶斜角，导致其采用现有的铣刀加工起来比较困难。采用现有铣刀加工啮合套的一般包括三道工序:1)粗铣两齿侧留余量；2)精铣两齿侧；3)倒齿顶斜角。每一道工序之间均需要装夹定位工件，导致工人劳动强度大，加工效率低下，加工成本上升。有鉴于此，本实用新型旨在探索一种汽车差速离合器啮合套的成型铲背铣刀，该铲背铣刀不仅能够满足汽车差速离合器的啮合套的啮合齿的加工要求，而且能够有效简化加工工序，提高加工效率和降低加工成本。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提出一种汽车差速离合器啮合套的成型铲背铣刀，该铲背铣刀不仅能够满足汽车差速离合器的啮合套的啮合齿的加工要求，而且能够有效简化加工工序，提高加工效率和降低加工成本。要实现上述技术目的，本实用新型的汽车差速离合器啮合套的成型铲背铣刀，包括呈圆盘状的铣刀本体，所述铣刀本体的外周壁上设有用于铣削啮合齿的刀头，所述刀头包括用于铣削啮合齿槽底面的切削刃1、用于铣削啮合齿的一侧齿侧的切削刃II和用于铣削啮合齿齿顶的切削刃III，所述切削刃1、切削刃II和切削刃III组成的刀头廓线与啮合齿的齿廓曲线的形状结构相同。进一步，所述切削刃I与铣刀本体轴线之间的夹角α、切削刃III与铣刀本体轴线之间的夹角β和切削刃II与垂直于铣刀本体轴线的平面之间的夹角Y之间的关系为:α-β = θ，α - Y = δ式中，Θ为啮合齿的齿顶斜角，δ为齿侧的倾斜角度。进一步，所述切削刃I与铣刀本体轴线之间的夹角α=8° 38’ ±3’，切削刃III与铣刀本体轴线之间的夹角β=1° 38’±3’，切削刃II与垂直于铣刀本体轴线的平面之间的夹角 Y =7° ±0.05ο进一步，所述切削刃I远离切削刃II的一端设有用于铣刀本体退刀的退刀斜面。本实用新型的有益效果在于:[0013]本实用新型的汽车差速离合器啮合套的成型铲背铣刀，通过在刀头上设置切削刃I用于加工啮合齿槽、设置切削刃II用于加工啮合齿侧和设置切削刃III用于加工啮合齿的齿顶斜角，并将由切削刃1、切削刃II和切削刃III组成的刀头廓线设置为与啮合齿的齿廓曲线的形状结构相同，能够直接在工件上铣削加工啮合齿，在加工过程中，仅需分别铣削两侧齿侧即可完成啮合齿的加工，能够满足汽车差速离合器的啮合套的啮合齿的加工要求，并能够简化加工工序，提高加工效率和降低加工成本。
图1为汽车差速离合器的啮合套的结构示意图；图2为图1的左视图；图3为啮合齿的结构示意图；图4为本实用新型汽车差速离合器啮合套的成型铲背铣刀的结构示意图5为刀头结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作详细说明。如图3所示，为本实用新型汽车差速离合器啮合套的成型铲背铣刀的结构示意图。本实施例的汽车差速离合器啮合套的成型铲背铣刀，包括呈圆盘状的铣刀本体3，铣刀本体3的外周壁上设有用于统削哨合齿2的刀头4,刀头4包括用于统削哨合齿槽底面的切削刃I 5、用于铣削啮合齿2的一侧齿侧的切削刃II 6和用于铣削啮合齿2齿顶的切削刃1117，切削刃I 5、切削刃II 6和切削刃III 7组成的刀头廓线与啮合齿2的齿廓曲线的形状结构相同。本实施例的汽车差速离合器啮合套的成型铲背铣刀，通过在刀头4上设置切削刃I 5用于加工啮合齿槽、设置切削刃II 6用于加工啮合齿侧和设置切削刃III 7用于加工啮合齿的齿顶斜角Θ，并将由切削刃I 5、切削刃II 6和切削刃III 7组成的刀头廓线设置为与啮合齿2的齿廓曲线的形状结构相同，能够直接在啮合套工件上铣削加工啮合齿，在加工过程中，仅需分别铣削啮合齿的两侧齿侧即可完成啮合齿2的加工，能够满足汽车差速离合器的啮合套的啮合齿的加工要求，并能够简化加工工序，提高加工效率和降低加工成本。进一步，切削刃I 5与铣刀本体I轴线之间的夹角α、切削刃III 7与铣刀本体I轴线之间的夹角β和切削刃II 6与垂直于铣刀本体I轴线的平面之间的夹角γ之间的关系为:α-β = θ，α - γ = δ式中，Θ为啮合齿的齿顶斜角，δ为齿侧的倾斜角度。本实施例切削刃I 5与铣刀本体I轴线之间的夹角α =8° 38’ ±3’，切削刃III 6与铣刀本体I轴线之间的夹角β =1° 38’ ±3’，切削刃II 6与垂直于铣刀本体I轴线的平面之间的夹角Y =7° ±0.05，采用该结构的刀头4，能够有效避免倾斜的齿侧对铣削加工的影响，即在铣削过程中，将啮合套工件倾斜角度α，使切削刃II 6呈竖直状态或朝向切削刃I 5倾斜，能够直接在啮合套工件上铣削啮合齿。进一步，切削刃I 5远离切削刃II 6的一端设有用于铣刀本体I退刀的退刀斜面8，通过设置退刀斜面8，不仅能够方便退刀，而且能够防止刀头4在加工过程中与啮合齿的齿侧之间产生干涉。采用本实施例的汽车差速离合器啮合套的成型铲背铣刀加工啮合套工件的方法如下:将啮合套工件安装在与铣床工作台倾斜角度为α =8° 38’的数控分度盘上，启动铣床在啮合套工件上铣削加工啮合齿2的一侧齿侧、一侧齿顶和部分啮合齿槽，加工完成后采用相同的方法统削加工啮合齿2的另一侧齿侧、另一侧齿顶和啮合齿槽。如此变完成了汽车差速离合器哨合套的哨合齿加工。最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。
权利要求1.一种汽车差速离合器啮合套的成型铲背铣刀，其特征在于:包括呈圆盘状的铣刀本体，所述铣刀本体的外周壁上设有用于铣削啮合齿的刀头，所述刀头包括用于铣削啮合齿槽底面的切削刃1、用于铣削啮合齿的一侧齿侧的切削刃II和用于铣削啮合齿齿顶的切削刃III，所述切削刃1、切削刃II和切削刃III组成的刀头廓线与啮合齿的齿廓曲线的形状结构相同。
2.根据权利要求1所述的汽车差速离合器啮合套的成型铲背铣刀，其特征在于:所述切削刃I与铣刀本体轴线之间的夹角α、切削刃III与铣刀本体轴线之间的夹角β和切削刃II与垂直于铣刀本体轴线的平面之间的夹角Y之间的关系为: α - β = θ , α - y = δ 式中，θ为啮合齿的齿顶斜角，δ为齿侧的倾斜角度。
3.根据权利要求1所述的汽车差速离合器啮合套的成型铲背铣刀，其特征在于:所述切削刃I与铣刀本体轴线之间的夹角α =8° 38’ ±3’，切削刃III与铣刀本体轴线之间的夹角β=Γ 38’±3’，切削刃II与垂直于铣刀本体轴线的平面之间的夹角Y =7° ±0.05。
4.根据权利要求1-3任一项所述的汽车差速离合器啮合套的成型铲背铣刀，其特征在于 :所述切削刃I远离切削刃II的一端设有用于铣刀本体退刀的退刀斜面。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车差速离合器啮合套的成型铲背铣刀，包括呈圆盘状的铣刀本体，所述铣刀本体的外周壁上设有用于铣削啮合齿的刀头，所述刀头包括用于铣削啮合齿槽底面的切削刃Ⅰ、用于铣削啮合齿的一侧齿侧的切削刃Ⅱ和用于铣削啮合齿齿顶的切削刃Ⅲ，所述切削刃Ⅰ、切削刃Ⅱ和切削刃Ⅲ组成的刀头廓线与啮合齿的齿廓曲线的形状结构相同。实用新型的汽车差速离合器啮合套的成型铲背铣刀不仅能够满足汽车差速离合器的啮合套的啮合齿的加工要求，而且能够有效简化加工工序，提高加工效率和降低加工成本。
文档编号B23F21/14GK203045070SQ20132008018
公开日2013年7月10日 申请日期2013年2月21日 优先权日2013年2月21日
发明者张集胜 申请人:綦江永跃齿轮有限公司