一种拖拉机用换挡结构的制作方法

本实用新型涉及拖拉机换挡结构领域，尤其是涉及一种用于拖拉机的动力输出啮合套换挡结构。

背景技术：

公知的，拖拉机的变速箱换档就是指改变变速箱里不同齿轮之间的啮合或咬合，从而通过输出不同的转速来得到不同的驱动速度；传统的拖拉机换挡结构采用的是双联滑移齿轮1，其工作原理是先利用拨叉调整双联滑移齿轮1对应主轴2的位置，然后使双联滑移齿轮通过滑动位移与相应的从动齿轮3啮合，从而达到换挡调速的目的，见附图1；然而，由于这种换挡方式在操作时要求对应啮合的两个齿轮圆周速度必须相等，且双联滑移齿轮在两个从动齿轮之间的行程相对较远，因此在换挡期间容易导致相应的从动齿轮受到双联滑移齿轮的冲击，从而产生较大的噪音，严重时还会造成齿轮的损坏，进而影响到换挡结构的使用寿命。

技术实现要素：

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种拖拉机用换挡结构，所述的结构能够通过提高换挡期间的平稳性来有效的减少噪音和提升换挡操作的舒适度。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种拖拉机用换挡结构，所述的结构包含传动齿轮A、传动齿轮B、齿轮A、齿轮B、啮合齿座和啮合套；所述的传动齿轮A和传动齿轮B均对应与主轴固定套接，且传动齿轮A和传动齿轮B分别对应与齿轮A和齿轮B啮合连接；所述的齿轮A和齿轮B分别对应与驱动轴活动套接，且齿轮A和齿轮B相对的一侧分别设有接合齿；所述的驱动轴对应位于齿轮A和齿轮B之间的位置固定套设有不与齿轮A和齿轮B接触的啮合齿座，该啮合齿座外啮合有啮合套，该啮合套能够在拨叉在带动下沿啮合齿座左右位移后与对应的接合齿吻合啮合。

进一步，所述的传动齿轮A和传动齿轮B设为一体结构。

进一步，所述的齿轮A和齿轮B均设为斜齿轮。

进一步，所述的传动齿轮A和齿轮A之间的传动比不等于传动齿轮B和齿轮B之间的传动比。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的拖拉机用换挡结构设计合理，易于使用，便于维护；所述的结构采用啮合套结构替代了传统的双联滑移齿轮结构，即采用了将对应构成固定传动比的斜齿轮以常态啮合在一起的结构，其通过啮合套进行换挡，由于在换挡期间用于承受换挡冲击载荷的接合齿的齿数较多，因此齿轮A和齿轮B的外齿在换挡期间不会受到冲击，也不会遭到损坏，同时，所述结构还能够通过有效减少换挡行程来达到提高换挡操作平稳性的目的，从而在能够满足减少噪音和提升换挡操作舒适度的情况下，还相应的提高了齿轮及换挡结构的使用寿命。

【附图说明】

图1是现有换挡结构的示意图；

图2是本实用新型的示意图。

图中：1、双联滑移齿轮；2、主轴；3、从动齿轮；4、传动齿轮A；5、传动齿轮B；6、齿轮A；7、齿轮B；8、驱动轴；9、接合齿；10、啮合齿座；11、啮合套。

【具体实施方式】

通过下面的实施例可以更详细的解释本发明，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切变化和改进，本实用新型并不局限于下面的实施例：

结合附图2所述的拖拉机用换挡结构，所述的结构包含传动齿轮A 4、传动齿轮B 5、齿轮A 6、齿轮B 7、啮合齿座10和啮合套11；所述的传动齿轮A 4和传动齿轮B 5均对应与拖拉机动力输出的主轴2固定套接，且传动齿轮A 4和传动齿轮B 5与齿轮A 6和齿轮B 7分别对应啮合连接，即拖拉机动力输出时，其主轴2在带动传动齿轮A 4和传动齿轮B 5转动时，能够同步带动齿轮A 6和齿轮B 7转动；根据需要，能够将传动齿轮A 4和传动齿轮B 5设为一体结构，从而便于制造和装配；此外，由于采用了常啮合状态，因此能够将齿轮A 6和齿轮B 7都设为斜齿轮，即传动齿轮A 4和齿轮A 6之间，传动齿轮B 5和齿轮B 7之间均为斜齿啮合；

所述的传动齿轮A 4与齿轮A 6之间的传动比不等于传动齿轮B 5与齿轮B 7之间的传动比，即能够根据拖拉机挡位的转速要求来设定这两组啮合齿轮之间的传动比，从而达到满足拖拉机不同挡位转速要求的目的；所述的齿轮A 6和齿轮B 7分别对应与用于带动拖拉机驱动轮的驱动轴8活动套接，齿轮A 6和齿轮B 7相对的一侧分别设有接合齿9，在驱动轴8对应位于齿轮A 6和齿轮B 7之间的位置固定套设有不与齿轮A 6和齿轮B 7接触的啮合齿座10，该啮合齿座10外啮合有啮合套11，该啮合套11能够在拨叉在带动下沿啮合齿座10左右位移，并与对应的齿轮A 6或齿轮B 7的接合齿9吻合啮合，即在空挡状态时，齿轮A6和齿轮B 7在转动时不会带动驱动轴8，但是当随驱动轴8一起转动的啮合套11在拨叉的带动下向左或右位移，并与齿轮A 6或齿轮B 7上的接合齿9对应啮合后，驱动轴8就会随齿轮A 6或齿轮B 7一起转动，从而使拖拉机挂至齿轮A 6或齿轮B 7所对应的挡位。

实施本实用新型所述的拖拉机用换挡结构时，只需将传动齿轮A 4和传动齿轮B 5对应安装至拖拉机的主轴2上，将齿轮A 6、啮合齿座10和齿轮B 7对应安装至拖拉机的驱动轴8上，再将啮合套11安装至啮合齿座10上，并使啮合套11与拖拉机变速箱的拨叉对应接触，然后就能够在动力输出时，利用拨叉来调整啮合套11的位置，并通过啮合套11与相应齿轮A 6或齿轮B 7的接合齿9之间的啮合来带动驱动轴8，从而达到使拖拉机变换挡位的目的；由于所述的结构在换档时，啮合套11的内齿与齿轮A 6或齿轮B 7的接合齿9对应啮合，其换挡行程比传统的短，传动强度比传统的大，因此其能够有效的提高齿轮A 6和齿轮B 7在换档时的抗冲击能力和稳定性，然而，由于本实用新型并不能完全消除换挡冲击，其只是通过设计的啮合套11和常啮合在一起的相应齿轮组合使变速器的轴向尺寸和旋转部分的总惯性力矩增大，因此本实用新型目前暂时只能应用于一些要求相对不高的挡位变速器中。

本实用新型未详述部分为现有技术，故本实用新型未对其进行详述。