发动机缸盖主油道专用机床的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机缸盖主油道专用机床，包括机架；底槽；夹紧装置；钻孔动力头，包括钻头、钻头驱动机构，该钻头驱动机构包括：底板，其下方固定有丝杆螺母和与所述导轨配套的滑块；传动箱，安装在底板的上方，传动箱安装有两根传动轴，该传动轴的一端固定有传动轮，另一端固定有用于夹持钻头的钻夹头；电机，固定在传动箱的上方，电机转轴上的主动轮通过传动带联接传动轮，电机转动带动钻头转动；步进电机，固定在所述的机架上，步进电机的转轴与安装在丝杆螺母内的丝杆联接，步进电机转动带动底板移动，最终带动钻头轴向移动。本实用新型具有结构简单、成本低、加工精度高、加工方便、加工时间短、工作效率高的有益效果。
【专利说明】发动机缸盖主油道专用机床
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种加工机床，具体涉及一种专用于发动机缸盖主油道钻孔加工的专用机床。
【背景技术】
[0002]发动机缸盖的两侧各设置有两个主油道孔，现有技术中，发动机缸盖的主油道孔均采用CNC机床进行加工，其存在的问题是，钻头长，跳动大，易钻偏，经常断钻头。CNC机床加工上述工序的时间长,一般情况下需31分钟才能完成，属加工过程中的瓶颈工序，无法满足生产需求，另外CNC机床成本高，每台CNC机床费用约为50万元，企业负担重。
实用新型内容
[0003]本实用新型根据以上不足，提供了一种发动机缸盖主油道专用机床，通过双向，双钻头一次加工四个孔。
[0004]本实用新型的技术方案是:
[0005]一种发动机缸盖主油道专用机床，包括:
[0006]机架，平行设置有至少两根导轨；
[0007]底槽，固定在机架的台面上，用于安放发动机缸盖；
[0008]夹紧装置，固定在机架上位于底槽的侧面，用于将发动机缸盖夹持在底槽上；
[0009]钻孔动力头，包括钻头、钻头驱动机构，该钻头驱动机构沿着导轨来回移动从而对发动机缸盖钻孔。
[0010]所述导轨、钻孔动力头设有两套，对称地设置在底槽的两侧。
[0011]进一步地,所述钻头驱动机构包括:
[0012]底板，其下方固定有丝杆螺母和与所述导轨配套的滑块；
[0013]传动箱,安装在底板的上方，传动箱安装有两根传动轴，该传动轴的一端固定有传动轮，另一端固定有用于夹持钻头的钻夹头；两只钻夹头的距离与发动机缸盖主油道之间的距离相等。
[0014]电机，固定在传动箱的上方，电机转轴上的主动轮通过传动带联接传动轮，电机转动带动钻头转动；
[0015]步进电机，固定在所述的机架上，步进电机的转轴与安装在丝杆螺母内的丝杆联接，步进电机转动带动底板移动，最终带动钻头轴向移动预先设定的距离。
[0016]所述电机固定在电机固定板上，电机固定板一端铰接在所述传动箱的边缘，传动箱的另一边缘与螺钉铰接，电机固定板的另一端穿过螺钉由两个螺母夹紧固定。
[0017]通过调节电机固定板与传动箱的角度可以调节传动带的松紧。
[0018]所述夹紧装置包括:
[0019]固定架，固定在所述的机架上，固定架上固定有气缸，气缸滑塞杆上固定有作用于发动机缸盖的压块。[0020] 所述固定架包括:
[0021 ] 底部固定架，固定在机架上；
[0022]顶部固定架，用于固定所述的气缸；
[0023]底部固定架和顶部固定架分别开设有槽或孔，顶部固定架与底部固定架之间通过螺钉穿入槽或孔由螺母固定，气缸的高度可以通过该螺钉和螺母调节。
[0024]控制电磁阀，可以控制气缸滑塞杆的动作，从而压紧或放松发动机缸盖。
[0025]为了避免钻头晃动，提高加工精度，还包括钻头导向板，该钻头导向板固定在底槽上，钻头导向板上设置有导孔，钻头穿入该导孔对发动机缸盖钻孔。通常可以将轴承外套安装在导向板的孔中，轴承内套安装铜套管作为导孔。
[0026]还包括钻头水冷口，该钻头水冷口安装在导向板，水流方向对准钻头，其通过冷却管道与微型漩涡泵出口相接，漩涡泵进口与水箱相接，在底槽的下方设有导水板，导水板出口设置在水箱的上方。
[0027]所述底槽上固定有用于发动机缸盖定位的限位块。确保发动机缸盖左右前后位置的定位。
[0028]本实用新型提供的发动机缸盖主油道专用机床，专为发动机缸盖两侧的共四个主油道孔加工而设计，其工作原理是:将待加工发动机缸盖放到底槽上定位，然后由夹紧装置夹紧，接着左右钻孔动力头一起往发动机缸盖中心推进，四个钻头同时从发动机缸盖的左右端进行钻孔加工，从而加工出发动机缸盖的四个主油道。本实用新型的优点是:1.因为功能单一、结构简单，所以成本低，约为6万元；2.提高效率，四个主油道孔加工完成(包括工件的装夹固定时间)只需3.5分钟；3.保证钻孔质量:采用两端加工，速度提高、采用固定工装，可避免孔钻偏提闻加工质量。
[0029]本实用新型具有结构简单、成本低、加工精度高、加工方便、加工时间短、工作效率闻的有益效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0030]图1为本实用新型的主视图。
[0031]图2为图1的俯视图。
[0032]图3为图1的侧视图。
[0033]图4为图1的本实用新型钻孔动力头的结构示意图。
[0034]图5为本实用新型固定架的结构示意图。
【具体实施方式】
[0035]现结合附图对本实用新型作进一步的说明:
[0036]如图所不，包括机架I，平行设置有至少两根导轨14 ；
[0037]底槽5，固定在机架I的台面上，用于安放发动机缸盖9 ；
[0038]夹紧装置3，固定在机架I上位于底槽5的侧面，用于将发动机缸盖9夹持在底槽5上；
[0039]钻孔动力头2，包括钻头7、钻头驱动机构，该钻头驱动机构沿着导轨14来回移动从而对发动机缸盖9钻孔。[0040]所述导轨14、钻孔动力头2设有两套，对称地设置在底槽5的两侧。
[0041]所述钻头驱动机构包括:
[0042]底板19，其下方固定有丝杆螺母22和与所述导轨14配套的滑块21 ；
[0043]传动箱18，安装在底板19的上方，传动箱18安装有两根传动轴20，该传动轴20的一端固定有传动轮201，另一端固定有用于夹持钻头7的钻夹头；
[0044]电机2，固定在传动箱18的上方，电机2转轴上的主动轮通过传动带202联接传动轮201，电机2转动带动钻头7转动；
[0045]步进电机4，固定在所述的机架I上，步进电机4的转轴与安装在丝杆螺母22内的丝杆13联接，步进电机4转动带动底板19移动，最终带动钻头7轴向移动预先设定的距离。
[0046]所述电机2固定在电机固定板182上，电机固定板182 —端铰接在所述传动箱18的边缘，传动箱18的另一边缘与螺钉181铰接，电机固定板182的另一端穿过螺钉181由两个螺母183夹紧固定。
[0047]所述夹紧装置3包括:
[0048]固定架，固定在所述的机架I上，固定架上固定有气缸23，气缸23滑塞杆上固定有作用于发动机缸盖9的压块26。压块26可以按发动机缸盖外形尺寸设置角度以取得最佳的受力状态。
[0049]所述固定架包括:
[0050]底部固定架25，固定在机架I上；
[0051]顶部固定架24，用于固定所述的气缸23 ；
[0052]底部固定架25和顶部固定架24分别开设有槽或孔，顶部固定架24与底部固定架25之间通过螺钉穿入槽或孔由螺母固定，气缸23的高度可以通过该螺钉和螺母调节。
[0053]还包括钻头导向板6,该钻头导向板6固定在底槽5上,钻头导向板6上设置有导孔，钻头7穿入该导孔对发动机缸盖9钻孔。
[0054]还包括钻头水冷口 8，该钻头水冷口 8安装在导向板6，水流方向对准钻头，其通过冷却管道12与微型漩涡泵10出口相接，漩涡泵10进口与水箱11相接，在底槽5的下方设有导水板16，导水板16出口设置在水箱11的上方。
[0055]所述底槽5上固定有用于发动机缸盖9定位的限位块。
[0056]电机2、步进电机4、微型漩涡泵10和气缸23由控制器控制。
【权利要求】
1.一种发动机缸盖主油道专用机床，其特征是，包括: 机架(1)，平行设置有至少两根导轨(14)； 底槽(5)，固定在机架(1)的台面上，用于安放发动机缸盖(9)； 夹紧装置(3 )，固定在机架(1)上位于底槽(5 )的侧面，用于将发动机缸盖(9 )夹持在底槽(5)上； 钻孔动力头(2)，包括钻头(7)、钻头驱动机构，该钻头驱动机构沿着导轨(14)来回移动从而对发动机缸盖(9)钻孔。
2.如权利要求1所述的一种发动机缸盖主油道专用机床，其特征是，所述导轨(14)、钻孔动力头(2)设有两套，对称地设置在底槽(5)的两侧。
3.如权利要求1或2所述的一种发动机缸盖主油道专用机床，其特征是，所述钻头驱动机构包括: 底板(19)，其下方固定有丝杆螺母(22)和与所述导轨(14)配套的滑块(21); 传动箱(18)，安装在底板(19)的上方，传动箱(18)安装有两根传动轴(20)，该传动轴(20)的一端固定有传动轮(201)，另一端固定有用于夹持钻头(7)的钻夹头； 电机(2)，固定在传 动箱(18)的上方，电机(2)转轴上的主动轮通过传动带(202)联接传动轮(201)，电机(2)转动带动钻头(7)转动； 步进电机(4)，固定在所述的机架(1)上，步进电机(4)的转轴与安装在丝杆螺母(22)内的丝杆(13)联接，步进电机(4)转动带动底板(19)移动，最终带动钻头(7)轴向移动预先设定的距离。
4.如权利要求3所述的一种发动机缸盖主油道专用机床，其特征是，所述电机(2)固定在电机固定板(182)上，电机固定板(182) —端铰接在所述传动箱(18)的边缘,传动箱(18)的另一边缘与螺钉(181)铰接，电机固定板(182)的另一端穿过螺钉(181)由两个螺母(183)夹紧固定。
5.如权利要求1或2所述的一种发动机缸盖主油道专用机床，其特征是，所述夹紧装置(3)包括: 固定架，固定在所述的机架(1)上，固定架上固定有气缸(23 )，气缸(23 )滑塞杆上固定有作用于发动机缸盖(9)的压块(26)。
6.如权利要求5所述的一种发动机缸盖主油道专用机床，其特征是，所述固定架包括: 底部固定架(25)，固定在机架(1)上； 顶部固定架(24)，用于固定所述的气缸(23)； 底部固定架(25)和顶部固定架(24)分别开设有槽或孔，顶部固定架(24)与底部固定架(25)之间通过螺钉穿入槽或孔由螺母固定，气缸(23)的高度可以通过该螺钉和螺母调节。
7.如权利要求1或2所述的一种发动机缸盖主油道专用机床，其特征是，还包括钻头导向板(6)，该钻头导向板(6)固定在底槽(5)上，钻头导向板(6)上设置有导孔，钻头(7)穿入该导孔对发动机缸盖(9)钻孔。
8.如权利要求1或2所述的一种发动机缸盖主油道专用机床，其特征是，还包括钻头水冷口(8)，该钻头水冷口(8)安装在导向板(6)，水流方向对准钻头，其通过冷却管道(12)与微型漩涡泵(10)出口相接，漩涡泵(10)进口与水箱(11)相接，在底槽(5)的下方设有导水板(16)，导水板(16)出口设置在水箱(11)的上方。
9.如权利要求1或2所述的一种发动机缸盖主油道专用机床，其特征是，所述底槽(5)上固定有用于发动机缸盖(9)定位的限位块。
【文档编号】B23B41/00GK203437688SQ201320534814
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年8月30日 优先权日:2013年8月30日
【发明者】池仁忠 申请人:浙江瑞庆汽车零部件有限公司