一种制动分泵泵体钻孔夹具的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种制动分泵泵体钻孔夹具，包括基架，基架包括底板、后壁和顶板，后壁上设有腰型孔，腰型孔内通有定位柱，定位柱的后端通过螺帽固定在基架后侧面上，顶板上设有两个通孔，底板前部左、右两侧均设有压紧架，压紧架包括一号支撑板和二号支撑板，一号支撑板上通过铰接的方式设有翘杆，翘杆的内端设有凸轮，二号支撑板上端通过铰接的方式设有压杆，压杆的内端下部设有橡胶垫。本发明的压紧架利用杠杆的原理将压杆的内端压在泵体上，且压杆的压紧动作由翘杆控制，相当于增加杠杆的力臂，降低了手动压紧的力度要求，翘杆的内端为凸轮，凸轮将压杆的外端顶起后会产生锁死作用，防止压杆的外端向下复位。
【专利说明】一种制动分泵泵体钻孔夹具
【技术领域】
[0001]本发明涉及夹具【技术领域】，具体地说是一种制动分泵泵体钻孔夹具。
【背景技术】
[0002]制动分泵(刹车分泵)的工作原理是引入制动液，然后推动分泵之中的活塞顶开制动蹄或者刹车皮，使制动蹄或者刹车皮与刹车鼓或刹车碟接触，起到摩擦制动效果。其中，制动分泵的工作性能好坏或工作稳定与否直接决定着驾驶者的生命财产安全，制动分泵出现漏油、失灵或其他损坏情况常常给驾驶者和乘客带来严重的安全事故，而制动分泵泵体的加工质量对制动分泵的使用安全起着重要作用。
[0003]在制动分泵的钻孔加工过程中，制动分泵现有装夹方法为:将制动泵的柱塞孔套在固定的轴上，旋紧螺栓，利用螺栓的端部压在制动分泵泵体上，起到压紧作用，然而制动分泵的外表面不规则，螺栓压紧在制动分泵的泵体上不但容易造成制动分泵在较大的压强下损坏，弧形的制动分泵表面也容易使装夹产生偏斜，导致钻孔不精确，加工质量不高，且采用螺栓旋紧的方式效率低，不利于大批量生产使用。
【发明内容】
[0004]为了解决上述技术问题，本发明提供一种制动分泵泵体钻孔夹具。
[0005]本发明解决其技术问题采用以下技术方案来实现:
[0006]一种制动分泵泵体钻孔夹具，包括基架，所述基架包括底板、后壁和顶板，所述后壁上设有腰型孔，所述腰型孔内通有定位柱，所述定位柱的后端套有螺帽，且定位柱由螺帽固定在腰型孔内，当需要调整定位柱相对于底板的高度时，只需松开螺帽，对定位柱进行调整即可，所述顶板上设有两个通孔，在使用时，钻头通过通孔对基架内固定的泵体进行钻孔，所述底板前部左、右两侧均设有压紧架，且压紧架对称放置，所述压紧架包括一号支撑板和二号支撑板，所述一号支撑板上通过铰接的方式设有翘杆，所述翘杆的内端设有凸轮，所述二号支撑板上端通过铰接的方式设有压杆，所述压杆的内端下部设有橡胶垫，在使用时，向下转动翘杆的外端，翘杆的内端向上顶起压杆的外端，压杆以二号支撑板为支点，压杆内端向下分别对应压紧在泵体两侧的侧耳上。
[0007]所述底板上设有两个圆孔，所述圆孔与通孔分别对应同轴设置，当钻头穿过泵体时，钻头将钻入圆孔内，不会与底板接触，防止底板或钻头损坏。
[0008]所述凸轮位于翘杆内端上侧，当凸轮将压杆顶起后，压杆绕过凸轮落在翘杆内端下侧，由于翘杆内端下侧没有凸出的结构，压杆将紧卡在翘杆的内端下侧与凸轮之间，从而使压杆的另一端也将紧压在泵体上。
[0009]所述凸轮的推程起始位置对应于翘杆的水平位置，当翘杆位于水平状态时，向下压翘杆，力垂直作用于翘杆上，翘杆的受力状态最好，所述翘杆的运动终点位置出现在凸轮的推程或远休止角结束之后，当翘杆运动回起点时，需要再次越过远休止角或推程，这样的设置保证了在无外力作用下，翘杆不能自动向上回位，也即不能使压杆放松，保证了压杆的压紧安全。
[0010]本发明的有益效果是:本发明的压紧架利用杠杆的原理将压杆的内端压在泵体上，且压杆的压紧动作由翘杆控制，相当于增加杠杆的力臂，降低了手动压紧的力度要求，翘杆的内端为凸轮，凸轮将压杆的外端顶起后会产生锁死作用，防止压杆的外端向下复位，实现压紧牢固、操作方便的目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0012]图1是本发明的左前立体视图；
[0013]图2是本发明的主视图；
[0014]图3是本发明的左视图。
【具体实施方式】
[0015]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
[0016]如图1至图3所示,一种制动分泵泵体钻孔夹具,包括基架I,所述基架I包括底板la、后壁Ib和顶板lc，所述后壁Ib上设有腰型孔103，所述腰型孔103内通有定位柱2，所述定位柱2的后端套有螺帽7，且定位柱2由螺帽7固定在腰型孔103内，当需要调整定位柱2相对于底板Ia的高度时，只需松开定位柱2后端的螺帽7，对定位柱2进行调整即可，所述顶板Ic上设有两个通孔101，在使用时，钻头通过通孔101对基架I内固定的泵体进行钻孔，所述底板Ia前部左、右两侧均设有压紧架9，所述压紧架9包括一号支撑板4和二号支撑板3，所述一号支撑板4上通过铰接的方式设有翘杆6，所述翘杆6的内端设有凸轮8，所述二号支撑板3上端通过铰接的方式设有压杆5，所述压杆5的内端下部设有橡胶垫501,在使用时，向下转动翅杆6的外端,翅杆6的内端向上顶起压杆5的外端,压杆5以二号支撑板3为支点，内端向下分别对应压紧在泵体两侧的侧耳上。
[0017]所述底板Ia上设有两个圆孔102，所述圆孔102与通孔101分别对应同轴设置，当钻头穿过泵体时，钻头将钻入圆孔102内，不会与底板Ia接触，防止底板Ia损坏钻头。
[0018]所述凸轮8位于翘杆6内端上侧，当凸轮8将压杆5顶起后，压杆5绕过凸轮8落在翘杆6内端下侧，由于翘杆6内端下侧没有凸出的结构，压杆5将紧卡在翘杆6的内端下侧与凸轮8之间，从而使压杆5的另一端也将紧压在泵体上。
[0019]所述凸轮8的推程起始位置对应于翘杆6的水平位置，当翘杆6位于水平状态时，向下压翘杆6，力垂直作用于翘杆6上，翘杆6的受力状态最好，所述翘杆6的运动终点位置出现在凸轮8的推程或远休止角结束之后，当翘杆6运动回起点时，需要再次越过远休止角或推程，这样的设置保证了在无外力作用下，翘杆6不能自动向上回位，也即不能使压杆5放松，保证了压杆5的压紧安全性。
[0020]在使用时，将泵体下端的平面贴合在底板Ia上，将泵体的柱塞孔套在定位柱2上，分别对应压下左、右两侧的翘杆6，利用两压紧架9将泵体的两侧固定，然后利用钻头从通孔101向下钻通泵体，钻头钻通泵体后将伸入圆孔102，圆孔102为钻头行程留出余量。
[0021]以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种制动分泵泵体钻孔夹具，包括基架(I)，所述基架(I)包括底板(la)、后壁(Ib)和顶板(Ic)，其特征在于:所述后壁(Ib)上设有腰型孔(103)，所述腰型孔(103)内通有定位柱(2)，所述定位柱(2)的后端套有螺帽(7)，且定位柱(2)由螺帽(7)固定在腰型孔(103)内，所述顶板(Ic)上设有两个通孔(101)，所述底板(Ia)前部左、右两侧均设有压紧架(9)，且压紧架(9)对称放置，所述压紧架(9)包括一号支撑板⑷和二号支撑板(3)，所述一号支撑板(4)上通过铰接的方式设有翘杆￠)，所述翘杆￠)的内端设有凸轮(8)，所述二号支撑板(3)上端通过铰接的方式设有压杆(5)，所述压杆(5)的内端下部设有橡胶垫(501)。
2.根据权利要求1所述的一种制动分泵泵体钻孔夹具，其特征在于:所述底板(Ia)上设有两个圆孔(102)，所述圆孔(102)与通孔(101)分别对应同轴设置。
3.根据权利要求1所述的一种制动分泵泵体钻孔夹具，其特征在于:所述凸轮(8)位于翘杆(6)内端上侧。
4.根据权利要求1或3所述的一种制动分泵泵体钻孔夹具，其特征在于:所述凸轮(8)的推程起始位置对应于翘杆(6)的水平位置，所述翘杆(6)的运动终点位置出现在凸轮(8)的推程或远休止角结束之后。
【文档编号】B23Q3/00GK104175136SQ201410345217
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年7月19日 优先权日:2014年7月19日
【发明者】夏坤财 申请人:芜湖恒坤汽车部件有限公司