专利名称：制动总泵泵口的改进密封结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种制动泵，特别是涉及一种制动总泵泵口的改进密封结构。
背景技术：
如图1所示，制动总泵总成在装配到整车时，需对缸体1’内腔注入制动液，在注入前，需对缸体1’内的第一活塞储液腔11’、第一活塞压力腔12’、第二活塞储液腔13’及第二活塞压力腔14’抽真空。习用方法是在第一活塞储液腔11’与导套2’之间采用皮圈3’ 密封，一旦第一活塞储液腔11’抽真空，皮圈3’靠第一活塞储液腔11’的一端易产生形变， 导致皮圈3’收缩，在皮圈3’与缸体1’的密封处产生间隙，容易出现漏油、漏气现象，导致缸体1’内的四个腔体有空气混入，降低制动效果；同时制动总泵总成与助力器相连，制动液易渗入到助力器，腐蚀助力器内的橡胶件或其他配件，缩短之利器的使用寿命。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种密封效果好、使用寿命长的制动总泵泵口的改进密封结构。为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是本实用新型是一种制动总泵泵口的改进密封结构，它包括缸体、活塞杆、导套和内密封圈、外密封圈；所述的活塞杆活动套置在缸体内腔，在活塞杆与缸体内腔之间设有导套，在导套与活塞杆接触的内圆周壁上开设内环形凹槽，在导套与缸体内腔接触的外圆周壁上开设外环形凹槽；所述的内密封圈和外密封圈分别套置在内环形凹槽和外环形凹槽内。所述的内密封圈和外密封圈为0形密封圈。采用上述方案后，由于本实用新型在导套的内外圆周壁上开设环形凹槽，将两个0 形密封圈分别套置环形凹槽内，在对缸体内腔抽真空时，被卡置在导套环形凹槽内0形密封圈不易变形，密封效果好、使用寿命长。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1是习用制动总泵泵口的密封结构图；图2是本实用新型的结构图。
具体实施方式
如图2所示，本实用新型是一种制动总泵泵口的改进密封结构，它包括缸体1、活塞杆2、导套3和内密封圈4、外密封圈5。所述的活塞杆2活动套置在缸体1内腔，在活塞杆2与缸体1内腔之间设有导套 3。在导套3与活塞杆2接触的内圆周壁上开设内环形凹槽31，在导套3与缸体1内腔接触的外圆周壁上开设外环形凹槽32。所述的内密封圈4和外密封圈5分别套置在导套3的内环形凹槽31和外环形凹槽32内。在本实施例中，所述的内密封圈4和外密封圈5采用0形密封圈。本实用新型的重点就在于在导套上套接0形密封圈。以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，密封圈的形式可有多种，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
权利要求1.一种制动总泵泵口的改进密封结构，其特征在于它包括缸体、活塞杆、导套和内密封圈、外密封圈；所述的活塞杆活动套置在缸体内腔，在活塞杆与缸体内腔之间设有导套， 在导套与活塞杆接触的内圆周壁上开设内环形凹槽，在导套与缸体内腔接触的外圆周壁上开设外环形凹槽；所述的内密封圈和外密封圈分别套置在内环形凹槽和外环形凹槽内。
2.根据权利要求1所述的制动总泵泵口的改进密封结构，其特征在于所述的内密封圈和外密封圈为0形密封圈。
专利摘要本实用新型公开了一种制动总泵泵口的改进密封结构，它包括缸体、活塞杆、导套和内密封圈、外密封圈。所述的活塞杆活动套置在缸体内腔，在活塞杆与缸体内腔之间设有导套，在导套与活塞杆接触的内圆周壁上开设内环形凹槽，在导套与缸体内腔接触的外圆周壁上开设外环形凹槽；所述的内密封圈和外密封圈分别套置在内环形凹槽和外环形凹槽内。由于本实用新型在导套的内外圆周壁上开设环形凹槽，将两个O形密封圈分别套置环形凹槽内，在对缸体内腔抽真空时，被卡置在导套环形凹槽内O形密封圈不易变形，密封效果好、使用寿命长。
文档编号F16J15/10GK202130441SQ20112018258
公开日2012年2月1日 申请日期2011年6月1日 优先权日2011年6月1日
发明者柯伟, 王辉, 程炳根 申请人:厦门永裕机械工业有限公司