一种后轴合装螺旋弹簧用压装机构及其压装工艺的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种后轴合装螺旋弹簧用压装机构及其压装工艺，压装机构包括压装限位组件、下支撑限位组件、立轨组件、用于将压装机构固定在举升夹具上的下端连接组件以及用于驱动压装限位组件和下支撑限位组件相对运动的驱动组件，所述立轨组件设在下端连接组件上，所述压装限位组件和下支撑限位组件均滑动设在立轨组件上，压装限位组件位于下支撑限位组件上方之间用于螺旋弹簧限位压缩。简化了汽车后轴合装螺旋弹簧的工艺，安装操作简便，避免螺旋弹簧不压装状态下后轴总成与车身连接点难装和装配过程对吊具上的车身后部顶起，不仅仅提升装配质量和效率，同时还解决生产中存在的安全隐患。
【专利说明】一种后轴合装螺旋弹簧用压装机构及其压装工艺
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车装配【技术领域】，尤其是涉及一种后轴合装螺旋弹簧用压装机构及其压装工艺。
【背景技术】
[0002]汽车生产制造过程中，汽车装配后轴总成时需要将后轴减震器与车身进行连接打紧，同时还要将后轴悬置进行对接固定，举升后轴夹具压缩弹簧使其后轴与车身固定点接触，然后使用工具打紧螺栓连接车身与后轴总成，降下后轴合装举升装置。
[0003]现有汽车后轴总成合装过程中存在工艺装配困难，螺旋弹簧装配繁琐，直接影响到整车装配质量和生产效率，同时现有装配状态对吊具上的车身后部顶起存在安全隐患。
【发明内容】
[0004]针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种后轴合装螺旋弹簧用压装机构及其压装工艺，以达到简化汽车后轴合装螺旋弹簧工艺的目的。
[0005]为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为:
[0006]一种后轴合装螺旋弹簧用压装机构，包括压装限位组件、下支撑限位组件、立轨组件、用于将压装机构固定在举升夹具上的下端连接组件以及用于驱动压装限位组件和下支撑限位组件相对运动的驱动组件，所述立轨组件设在下端连接组件上，所述压装限位组件和下支撑限位组件均滑动设在立轨组件上，压装限位组件位于下支撑限位组件上方之间用于螺旋弹簧限位压缩。
[0007]还包括纵向滑动结构，所述纵向滑动结构包括设在下端连接组件上的下滑轨和设在立轨组件上的纵向滑块，所述下滑轨和纵向滑块相适配。
[0008]所述压装限位组件包括压装板和用于卡住螺旋弹簧上端的弹簧限位槽，所述弹簧限位槽设在压装板端部开口处。
[0009]所述下支撑限位组件包括下支撑体，所述下支撑体上设有用于支撑螺旋弹簧下端的下支撑块。
[0010]所述驱动组件包括丝杆和刀头件，所述压装限位组件和下支撑限位组件均与丝杆相配合。
[0011]所述立轨组件包括限位块、主立板、上滑轨，所述上滑轨安装在主立板上，限位块设在主立板的上下两端。
[0012]还包括位置限位组件，所述位置限位组件包括限位杆、限位套、把柄、固定支撑块，所述固定支撑块与立轨组件相连，所述限位杆和限位套配合安装在固定支撑块上，所述把柄设在限位杆上端，限位杆下端的位置与下端连接组件位置相对应。
[0013]所述弹簧限位槽为U型凹槽。
[0014]所述限位块内侧相对上滑轨的端部设有限位缓冲块。
[0015]一种利用所述后轴合装螺旋弹簧用压装机构的压装工艺，包括以下步骤:
[0016]I)通过下端连接组件将两套压装机构固定在举升夹具上，推动压装机构使纵向滑块在下滑轨上向内滑动，通过限位杆压紧限制纵向滑块位置；
[0017]2)通过下支撑限位组件支撑住螺旋弹簧下端，通过压装限位组件的弹簧限位槽卡住螺旋弹黃上端；
[0018]3)旋转驱动组件的丝杆，通过丝杆带动压装限位组件向下移动压缩螺旋弹簧后，举升夹具连接后轴总成减震器以及各连接点；
[0019]4)反向旋转驱动组件的丝杆，下支撑限位组件向下移动从而放松被压紧的螺旋弹簧，使其恢复对车身受力状态；
[0020]5)通过松动限位杆限制，使压装机构向后移动脱离后轴总装装配的空间。
[0021]本发明与现有技术相比，具有以下优点:
[0022]简化了汽车后轴合装螺旋弹簧的工艺，安装操作简便，避免螺旋弹簧不压装状态下后轴总成与车身连接点难装和装配过程对吊具上的车身后部顶起，不仅仅提升装配质量和效率，同时还解决生产中存在的安全隐患。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:
[0024]图1为本发明压装机构结构示意图。
[0025]图2为本发明下端连接组件结构示意图。
[0026]图3为本发明位置限位组件结构示意图。
[0027]图4为本发明压装限位组件结构示意图。
[0028]图5为本发明下支撑限位组件结构示意图。
[0029]图6为本发明滑块结构示意图。
[0030]图7为本发明螺旋弹簧合装压缩状态示意图。
[0031]图中:101.支撑固定块、102.限位板、103.下滑轨、201.限位块、202.限位缓冲块、203.主立板、204.上滑轨、3.衔接板、401.限位杆、402.限位套、403.位置销、404.把柄、405.固定支撑块、501.弹簧限位槽、502.压装板、503.压装轴套、504.轴套固定块、505.主滑动块、506.丝杆、507.刀头件、601.下支撑块、602.固定块、603.下支撑体、604.卸力滑块、7.纵向滑块。
【具体实施方式】
[0032]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0033]如图1至图7所示，该后轴合装螺旋弹簧用压装机构，包括压装限位组件、下支撑限位组件、立轨组件、下端连接组件、驱动组件、位置限位组件、纵向滑动结构以及衔接板，其中，下端连接组件用于将压装机构固定在举升夹具上，驱动组件用于驱动压装限位组件和下支撑限位组件相对运动，压装限位组件用于给螺旋弹簧施加压力让其压缩，立轨组件用于支撑压装限位组件和下支撑限位组件，压装限位组件和下支撑限位组件均滑动设在立轨组件上，立轨组件设在下端连接组件上，压装限位组件位于下支撑限位组件上方之间用于螺旋弹簧限位压缩。
[0034]下端连接组件包括支撑固定块101、限位板102、下滑轨103，支撑固定块101上设有用于固定在举升夹具上的固定孔，下滑轨103固定在支撑固定块侧面，限位板102位于支撑固定块上面，限位板102与支撑固定块101为一体结构，结构强度大。整个下端连接组件固定在举升夹具上，用于支撑压装机构其它部件，为保证强度和精度采用金属材料机加工完成。
[0035]立轨组件包括限位块201、限位缓冲块202、主立板203、上滑轨204，上滑轨为竖直滑轨，上滑轨204固定在主立板上，主立板采用金属材料加工完成，保证其强度；限位块设在主立板的上下两端，通过限位块为限制主滑动块和卸力滑块上下极限位置点，采用金属板材加工安装在主立板两端；限位块内侧相对上滑轨的端部设有限位缓冲块，限位缓冲块为限制主滑动块和卸力滑块上下极限位置点缓冲垫，采用非金属材料加工完成。
[0036]纵向滑动结构包括纵向滑块7，纵向滑块7固定在衔接板3上，衔接板与主立板203固定在一起，衔接板作为连接板，采用金属材料加工完成。纵向滑块7与下滑轨103进行配合安装使其整个螺旋弹簧压装机构能够前后移动，为了保证前后移动的位置度和位置点的限制。
[0037]纵向滑块7与下滑轨103相适配，通过两者之间的相对滑动，调节两者之间的位置关系，从而调节立轨组件与下端连接组件之间的位置关系。
[0038]在衔接板3上设置有位置限位组件，位置限位组件用于限制纵向滑块的位置。位置限位组件包括限位杆401、限位套402、位置销403、把柄404、固定支撑块405，固定支撑块405固定在衔接板3上，限位杆和限位套配合安装在固定支撑块上，限位套为限位杆位置限制外套，采用金属材料加工完成与固定支撑块进行连接固定；把柄设在限位杆上端，把柄为作用于限位杆上下调节受力点，采用非金属材料加工完成；位置销为限制限位杆的固定或松动的点，采用金属材料加工与限位杆配合安装完成；限位杆下端的位置与下端连接组件位置相对应。
[0039]通过位置限位组件中的限位杆下端与下端连接组件中限位板压紧，限制位置限位组件与下端连接组件之间的位置关系，实现纵向位置调节。
[0040]驱动组件包括丝杆506以及设置在丝杆506端部的刀头件507，压装限位组件和下支撑限位组件均与丝杆相配合，通过旋转丝杆驱动压装限位组件和下支撑限位组件沿丝杆轴向移动。丝杆上的刀头件与气动工具对接，进而实现气动力矩的传递实现螺旋弹簧的压紧。
[0041]压装限位组件包括弹簧限位槽501、压装板502、压装轴套503、轴套固定块504、主滑动块505，其中，主滑动块505与上滑轨相配合，主滑动块可沿上滑轨的轨道上下移动，轴套固定块与主滑动块固定在一起，压装轴套和压装板固定在轴套固定块上，压装轴套与丝杆相配合，在压装板的端部设有U型的开口，压装板上设有用于卡住螺旋弹簧上端的弹簧限位槽，弹簧限位槽为U型凹槽，通过U型凹槽卡在螺旋弹簧的上端。
[0042]弹簧限位槽为压装限位组件中限制和受力压缩螺旋弹簧的卡槽，为了保证与螺旋弹簧接触划伤螺旋弹簧，采用非金属材料仿形加工完成并固定在压装板槽内。压装板502为弹簧压装受力压缩板，整体采用金属材料保证对应斜度和受力作用面机加完成。
[0043]下支撑限位组件包括下支撑块601、固定块602、下支撑体603、卸力滑块604，其中，卸力滑块604与上滑轨滑动配合在一起，卸力滑块可沿上滑轨的轨道上下移动，下支撑体与卸力滑块固定在一起，下支撑体与丝杆相配合，通过旋转丝杆驱动下支撑体沿丝杆轴向上下移动，用于支撑螺旋弹簧下端的下支撑块通过固定块安装在下支撑体的端部。下支撑限位组件位于压装限位组件的正下方，通过上部的压装限位组件和下部的下支撑限位组件压缩弹簧。
[0044]利用后轴合装螺旋弹簧用压装机构的压装工艺，包括以下步骤:
[0045]使用过程中的操作是将两套整个螺旋弹簧压装机构固定在举升夹具对应位置，推动螺旋弹簧压装机构使纵向滑块7在下滑轨103上向内滑动位置，通过限位杆401限制在限位板102内侧位置点从而控制住压装机构位置；同时下支撑块601支撑住后轴总成的弹簧托槽孔，上端弹簧限位槽501卡住螺旋弹簧，使用气动工具对准刀头件507打压受力旋转，刀头件507带动丝杆506旋转，带动压装轴套503使压装限位组件向下移动压缩螺旋弹簧一定高度停下后，举升夹具连接后轴总成减震器以及各连接点；完成后使用气动工具对准丝杆506下端的刀头件507打压受力旋转，刀头件507带动丝杆506反向旋转是的下支撑限位组件的下支撑体603向下移动从而放松被压紧的螺旋弹簧，使其恢复对车身受力状态。完成后轴总成装配后板动把柄404,松动限位杆401限制，使压装机构向后移动脱尚后轴总装装配空间状态，完成一后轴总成合装中的螺旋弹簧压装。
[0046]上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种后轴合装螺旋弹簧用压装机构，其特征在于:包括压装限位组件、下支撑限位组件、立轨组件、用于将压装机构固定在举升夹具上的下端连接组件以及用于驱动压装限位组件和下支撑限位组件相对运动的驱动组件，所述立轨组件设在下端连接组件上，所述压装限位组件和下支撑限位组件均滑动设在立轨组件上，压装限位组件位于下支撑限位组件上方之间用于螺旋弹簧限位压缩。
2.如权利要求1所述后轴合装螺旋弹簧用压装机构，其特征在于:还包括纵向滑动结构，所述纵向滑动结构包括设在下端连接组件上的下滑轨和设在立轨组件上的纵向滑块，所述下滑轨和纵向滑块相适配。
3.如权利要求1所述后轴合装螺旋弹簧用压装机构，其特征在于:所述压装限位组件包括压装板和用于卡住螺旋弹簧上端的弹簧限位槽，所述弹簧限位槽设在压装板端部开口处。
4.如权利要求1所述后轴合装螺旋弹簧用压装机构，其特征在于:所述下支撑限位组件包括下支撑体，所述下支撑体上设有用于支撑螺旋弹簧下端的下支撑块。
5.如权利要求1所述后轴合装螺旋弹簧用压装机构，其特征在于:所述驱动组件包括丝杆和刀头件，所述压装限位组件和下支撑限位组件均与丝杆相配合。
6.如权利要求1所述后轴合装螺旋弹簧用压装机构，其特征在于:所述立轨组件包括限位块、主立板、上滑轨，所述上滑轨安装在主立板上，限位块设在主立板的上下两端。
7.如权利要求2所述后轴合装螺旋弹簧用压装机构，其特征在于:还包括位置限位组件，所述位置限位组件包括限位杆、限位套、把柄、固定支撑块，所述固定支撑块与立轨组件相连，所述限位杆和限位套配合安装在固定支撑块上，所述把柄设在限位杆上端，限位杆下端的位置与下端连接组件位置相对应。
8.如权利要求3所述后轴合装螺旋弹簧用压装机构，其特征在于:所述弹簧限位槽为U型凹槽。
9.如权利要求6所述后轴合装螺旋弹簧用压装机构，其特征在于:所述限位块内侧相对上滑轨的端部设有限位缓冲块。
10.一种利用如权利要求1所述后轴合装螺旋弹簧用压装机构的压装工艺，其特征在于:所述压装工艺包括以下步骤: 1)通过下端连接组件将两套压装机构固定在举升夹具上，推动压装机构使纵向滑块在下滑轨上向内滑动，通过限位杆压紧限制纵向滑块位置； 2)通过下支撑限位组件支撑住螺旋弹簧下端，通过压装限位组件的弹簧限位槽卡住螺旋弹黃上端； 3)旋转驱动组件的丝杆，通过丝杆带动压装限位组件向下移动压缩螺旋弹簧后，举升夹具连接后轴总成减震器以及各连接点； 4)反向旋转驱动组件的丝杆，下支撑限位组件向下移动从而放松被压紧的螺旋弹簧，使其恢复对车身受力状态； 5)通过松动限位杆限制，使压装机构向后移动脱离后轴总装装配的空间。
【文档编号】B23P19/02GK104309720SQ201410557289
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年10月20日 优先权日:2014年10月20日
【发明者】付振学 申请人:奇瑞汽车股份有限公司