通用型缸盖压装气门导管工装的制作方法
【专利摘要】一种通用型缸盖压装气门导管工装，包括底座、排气平台、导柱、定位板，其技术要点是：所述底座中部固定有楔形的定位板，导柱底部通过螺钉固定在底座的四角，两导柱之间设有支撑螺栓，支撑螺栓上设有限位支撑，排气平台通过导柱弹簧座垂直限位在导柱上，并通过导套水平限位，排气平台底部活接有推杆，推杆的下端部与楔形的斜面相配合，排气平台上还设有导板，两推杆之间设有若干贯穿孔，贯穿孔底部固定有排气压杆，两个导柱上端分别设有限位板。从根本上解决了现有缸盖气门导管工装使用不方便、生产效率低下、加工成本高等问题。其结构设计巧妙，具有结构简单、高效稳定、组装方便快捷、加工成本低、装配精度高、操作人员劳动强度低等优点。
【专利说明】通用型缸盖压装气门导管工装
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件，具体地说是一种通用型缸盖压装气门导管工装。
【背景技术】
[0002]气门导管是发动机缸盖结构中的常用零部件，其保证气门与气门座在同一中心线上正常工作，并起散热作用。气门杆与气门导管之间留有间隙，使气门杆能在导管中自由移动。在气门导管的装配时，常采用工装进行，但是现有工艺中缸盖气门导管的压装通常为采用压力机每次压装一个气门导管，而缸盖通常为多气门结构，因此需要多次压装，导致生产效率极低。若缸盖结构不同，则需要采用不同的工装进行气门导管的组装，不但提高了加工成本，而且使用不方便。此外，由于各气门导管分别压装，压装程度差异较大，无法保证装配精度，影响了缸盖的缸盖性能。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种通用型缸盖压装气门导管工装，从根本上解决了现有缸盖气门导管工装使用不方便、生产效率低下、加工成本高等问题。其结构设计巧妙，具有结构简单、高效稳定、组装方便快捷、加工成本低、装配精度高、操作人员劳动强度低等优点。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:该通用型缸盖压装气门导管工装包括底座、排气平台、导柱、定位板，其技术要点是:所述底座为矩形，底座中部固定有楔形的定位板，楔形的长边与矩形的长边相互平行，导柱底部通过螺钉固定在底座的四角，沿矩形短边方向上两导柱之间各设有一支撑螺栓，支撑螺栓底部通过支撑座固定在底座上，支撑螺栓上设有限位支撑，各导柱中部的同一高度上设有导柱弹簧座，导柱弹簧座与底座之间设有套接在导柱外的弹簧，排气平台通过导柱弹簧座垂直限位在导柱上，并通过导套水平限位，排气平台底部沿长度方向通过推杆限位套依次活接有两个推杆，推杆的下端部与楔形的斜面相配合，推杆外套接有设置于排气平台内的推杆弹簧座，排气平台上还设有用于定位推杆的导板，两推杆之间沿长度方向上依次设有若干贯穿孔，每个贯穿孔底部固定有排气压杆，沿宽度方向每两个导柱上端分别设有连接两导柱的限位板，并通过螺母固定。
[0005]本实用新型具有的优点及积极的技术效果是:排气平台上设有多个压装孔，可同时放置多个排气压杆，提高了生产效率。当更换产品规格时，仅需替换影响的排气平台即可。综上所述，实现了在同一条生产线上多品种大批量快速转换产品的目地。气门导管的装配同时进行，保证了装配精度，生产效率高，并极大的减少了操作人员的劳动强度。并且节省了不同规格产品所需的不同工装费用。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
[0007]图1是本实用新型的主视结构示意图；[0008]图2是本实用新型的侧视结构示意图；
[0009]图3是本实用新型的俯视结构示意图。
[0010]附图标记说明:I底座、2定位板、3支撑座、4限位支撑、5排气压杆、6推杆、7排气平台、8导套、9导柱、10限位板、11导板、12推杆限位套、13推杆弹簧座、14导柱弹簧座、15支撑螺栓。
【具体实施方式】
[0011]根据图f 3详细说明本实用新型的具体结构。该通用型缸盖压装气门导管工装包括底座1、排气平台7、导柱9、定位板2等部件。其中，底座I为矩形，底座I中部固定有楔形的定位板2，楔形的长边与矩形的长边相互平行，导柱9底部通过螺钉固定在底座I的四角，沿矩形短边方向上两导柱9之间各设有一支撑螺栓15，支撑螺栓15底部通过支撑座3固定在底座I上，支撑螺栓15上设有限位支撑4，各导柱9中部的同一高度上设有导柱弹簧座14，导柱弹簧座14与底座I之间设有套接在导柱9外的弹簧，排气平台7通过导柱弹簧座14垂直限位在导柱9上，并通过导套8水平限位，排气平台7底部沿长度方向通过推杆限位套12依次活接有两个推杆6，推杆6的下端部与楔形的斜面相配合，推杆6外套接有设置于排气平台7内的推杆弹簧座13，排气平台7上还设有用于定位推杆6的导板11，两推杆6之间沿长度方向上依次设有八个贯穿孔，每个贯穿孔底部固定有排气压杆5(本实施例为八个)，沿宽度方向每两个导柱9上端分别设有连接两导柱9的限位板10，并通过螺母固定。
[0012]采用上述结构后，每次可同时装配八个气门导管，将八个气门导管分别装入排气上平台7中，启动压力油缸，压力油缸向下推动排气上平台6至限位支撑4，保压三秒钟后，压力油缸复位，完成一次装配，然后将工件从定位板2中取出。当需要变换产品规格时，只需将更换相应的排气平台7即可，无需替换整个装置，因此节约了生产成本。
【权利要求】
1.一种通用型缸盖压装气门导管工装，包括底座、排气平台、导柱、定位板，其特征在于:所述底座为矩形，底座中部固定有楔形的定位板，楔形的长边与矩形的长边相互平行，导柱底部通过螺钉固定在底座的四角，沿矩形短边方向上两导柱之间各设有一支撑螺栓，支撑螺栓底部通过支撑座固定在底座上，支撑螺栓上设有限位支撑，各导柱中部的同一高度上设有导柱弹簧座，导柱弹簧座与底座之间设有套接在导柱外的弹簧，排气平台通过导柱弹簧座垂直限位在导柱上，并通过导套水平限位，排气平台底部沿长度方向通过推杆限位套依次活接有两个推杆，推杆的下端部与楔形的斜面相配合，推杆外套接有设置于排气平台内的推杆弹簧座，排气平台上还设有用于定位推杆的导板，两推杆之间沿长度方向上依次设有若干贯穿孔，每个贯穿孔底部固定有排气压杆，沿宽度方向每两个导柱上端分别设有连接两导柱的限位板，并通过螺母固定。
【文档编号】B23P19/027GK203817725SQ201420215631
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年4月30日 优先权日:2014年4月30日
【发明者】王景周, 梅林
申请人:沈阳博龙汽车部件制造有限公司