专利名称：一种缸盖气门胀修用导管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车再制造用配件，具体涉及一种用于汽车发动机缸盖气门胀修用导管，属于汽车产品再制造技术领域。
背景技术：
发动机是汽车五大总成件中再制造价值比较可观的一个主要部件，而发动机的缸盖气门导管的再制造更是发动机再制造的 关键技术。发动机缸盖导管插置于缸盖上，其主要作用是对气门运动起到导向、润滑和密封燃烧室的作用。气门导管的尺寸和公差要求非常严格，气门座圈锥面对气门导管孔中心的径向跳动、气门导管直径尺寸、气门导管孔中心线对气门导管外圆中心线的同轴度等都是气门导管结构的关键参数。经过长时间使用以后，气门导管内孔尺寸超差，内外圆同轴度超差，影响发动机的使用性能，严重时会发生气门撒气、烧机油等现象。而发动机的再制造工艺往往都是针对这些局部区域性能的下降或失效，以高附加值的方式经过加工，使发动机能够重新获得高于原有的性能。目前针对气门导管性能的恢复主要是传统的修理方法，即更换新的导管。然而更换导管带来的弊端是，旧导管敲下来换新导管后，会产生过盈量变小的现象，因而不能满足发动机的使用要求，所以往往只能采用增大外径的非标准导管来保证过盈量。但是，这又导致了标准化率低、互换性差的弊病，给发动机的再制造带来了困难。因此，传统的修理方法和配件无法满足发动机再制造的技术要求。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种缸盖气门胀修用导管，其能够直接插入旧缸盖导管中，从而满足发动机缸盖导管再制造中过盈量的要求，达到提高再制造效率和互换性、符合标准化要求以及适用范围广的效果。为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是一种缸盖气门胀修用导管，其为管状结构，其侧壁上沿轴向开设有贯通该侧壁的槽隙，且一端设有圆弧形倒角。本实用新型所述的缸盖气门胀修用导管，其槽隙为折线形，所述的侧壁在槽隙的折线处呈紧密贴合状；所述导管的内壁设有螺纹沟槽，该螺纹沟槽的螺距为2mm ;所述的圆弧形倒角的圆弧一端与所述导管的外侧面相切，另一端与该导管的母线成30° 40°的夹角，该圆弧的半径为3mm ;所述导管的材料为含3. 5 10%锡和1%磷的铜合金。与现有技术方法相比较，本实用新型具有以下优点(I)再制造效率高本实用新型能够直接插入旧缸盖导管中，使用时无需更换原来的旧导管，只是在原导管内孔胀接所述导管即可，相比传统的更换旧导管及座圈然后加工至要求的方法，显得操作便捷、省时省力。(2)润滑性能好所述导管内表面的螺纹沟槽具有储油的功能，能够起到润滑作用，同时导管材料是含3. 5 10%锡和1%磷的铜合金，自润滑性能比较好。[0010](3)良好的传热和散热性能使用时无需任何胶黏剂，只需通过恰当的工艺保证导管与旧导管的贴合，比使用胶黏剂的方法，导热性和散热性好。(4)可加工性好由于本实用新型采用磷青铜材料，加工的可塑性较好，同时胀修以后表面发生加工硬化，提高了表面的耐磨性能。(5)互换性好，适用范围广能够适用于铝缸盖和铸铁缸盖，尤其对于互换性比较差的发动机，如军用、豪华机车发动机缸盖导管磨损后的更换，本实用新型更具有突出的优势。
图I为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的圆弧形倒角的示意图。图3为本实用新型的安装示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。如图I所示的缸盖气门胀修用导管I为管状结构，其侧壁上沿轴向开设有贯通该侧壁的槽隙，因而在压入发动机缸盖旧导管时能够产生径向的弹性变形，并在压入后能够保持与尺寸过盈所产生压合力等效的合适压合力，本实用新型也因此具有良好的互换性和广泛的适用性，可用于各种磨损程度的发动机缸盖导管。所述槽隙为折线形，在该槽隙的折线处Ic所述槽隙两侧的导管侧壁呈紧密贴合状，从而能够在缸盖气门胀修用导管I压入发动机缸盖旧导管时承受轴向力，避免缸盖气门胀修用导管I发生扭曲。所述缸盖气门胀修用导管I的一端设有圆弧形倒角la，以便顺利插入缸盖旧导管中，请参阅图2，该圆弧形倒角Ia的圆弧一端与所述导管I的外侧面相切，另一端与该导管I的母线成30° 40°的夹角α，该圆弧的半径R为3mm。所述缸盖气门胀修用导管I的内壁设有螺纹沟槽lb，能够起到储油并形成润滑油膜的作用；该螺纹沟槽Ib的螺距为2mm。所述的缸盖气门胀修用导管I的材料为含3. 5 10%锡和1%磷的铜合金，其导热性好,并且自润滑性能较好。以下为几个结构参数不同的实施例实施例I所述的缸盖气门胀修用导管I的材料为含3. 5%锡和1%磷的铜合金，其圆弧形倒角Ia的圆弧一端与该导管I母线所成的夹角α为30° ,该圆弧的半径R为3mm。本实施例的其它结构特征与上述技术方案相同。实施例2所述的缸盖气门胀修用导管I的材料为含10%锡和1%磷的铜合金，其圆弧形倒角Ia的圆弧一端与该导管I母线所成的夹角α为40° ,该圆弧的半径R为3mm。本实施例的其它结构特征与上述技术方案相同。实施例3所述的缸盖气门胀修用导管I的材料为含6%锡和1%磷的铜合金，其圆弧形倒角Ia的圆弧一端与该导管I母线所成的夹角α为35° ,该圆弧的半径R为3mm。本实施例的其它结构特征与上述技术方案相同。本实用新型的使用十分简便，如图3所示，只需向内压合侧壁的槽隙并将缸盖气门胀修用导管I插入安装在缸盖3上的旧导管2的内孔中。因此，本实用新型具有润滑性能好、散热性优良、操作简单、再制造效率高的优点，适用于各类汽车发动机缸盖的再制造，尤其对互换性差的军用、豪华机车发动机缸盖更为实用。·
权利要求1.一种缸盖气门胀修用导管，其特征在于所述导管为管状结构，其侧壁上沿轴向开设有贯通该侧壁的槽隙，且一端设有圆弧形倒角。
2.根据权利要求I所述的缸盖气门胀修用导管，其特征在于所述的槽隙为折线形。
3.根据权利要求2所述的缸盖气门胀修用导管，其特征在于所述的侧壁在槽隙的折线处呈紧密贴合状。
4.根据权利要求1、2或3所述的缸盖气门胀修用导管，其特征在于所述导管的内壁设有螺纹沟槽。
5.根据权利要求4所述的缸盖气门胀修用导管，其特征在于所述的螺纹沟槽的螺距为 2mm。
6.根据权利要求1、2或3所述的缸盖气门胀修用导管，其特征在于所述导管的材料为含3. 5 10%锡和1%磷的铜合金。
7.根据权利要求1、2或3所述的缸盖气门胀修用导管，其特征在于所述的圆弧形倒角的圆弧一端与所述导管的外侧面相切，另一端与该导管的母线成30° 40°的夹角，该圆弧的半径为3mm。
专利摘要本实用新型专利公开了一种缸盖气门胀修用导管，其为管状结构，侧壁上沿轴向开设有贯通该侧壁的折线形槽隙，且一端设有圆弧形倒角，所述的侧壁在槽隙的折线处呈紧密贴合状，该导管的内壁设有螺纹沟槽。本实用新型润滑性能好、可加工性好，具有良好的传热和散热性能，使用时操作简单快捷、效率高，适用于各类汽车发动机缸盖的再制造，尤其对互换性差的军用、豪华机车发动机缸盖更为实用。
文档编号F01L3/08GK202690156SQ20122028784
公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月18日 优先权日2012年6月18日
发明者陈铭, 陈利修 申请人:上海交通大学