焊接卡具及具有该焊接卡具的焊的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种焊接卡具及具有该焊接卡具的焊机，所述焊接卡具用于固持待焊接物体，焊接卡具包括上卡具和与上卡具配合的下卡具，上卡具上开设有连接通孔；焊接卡具还包括压接组件，压接组件穿过连接通孔，压接组件包括用于压紧待焊接物体的压接杆，压接杆具有可伸缩结构；压接组件具有与下卡具上的待焊接物体压紧并随待焊接物体一起向上卡具方向运动的压紧状态和压接组件回缩至连接通孔外部的释放状态。本实用新型的焊接卡具，设置由上卡具上的连接通孔中穿过的压接组件，能够在下卡具带动待焊接物体移动时，通过压接组件将待焊接物体压紧，从而防止待焊接物体在随下卡具移动过程中发生位置偏移，进而提高待焊接物体的焊接合格率。
【专利说明】焊接卡具及具有该焊接卡具的焊机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及焊机领域，具体而言，涉及一种焊接卡具及具有该焊接卡具的焊机。
【背景技术】
[0002]现在许多车辆在出厂时都会装备行车电脑(简称ECU)，为了使ECU固定更加稳固，一般都会对ECU配备用于支撑的底壳,其中，上述底壳包括壳体和焊接在壳体上的后盖。现有技术中，上述后盖在焊接过程中，焊机的抓手将壳体和后盖放入下夹具中，然后由下夹具将壳体和后盖一起顶入到上夹具中，最后由上夹具带动后盖进行水平方向高频振动以将后盖焊接到壳体上。
[0003]现有技术的缺点:下夹具在将壳体和后盖一起顶入上夹具的过程中，后盖和壳体会因为震动发生相对移动，使得后盖无法进入上夹具或者最后焊接成型的底壳的后盖与壳体出现位置偏移，从而导致底壳的焊接合格率较低。
实用新型内容
[0004]本实用新型旨在提供一种焊接卡具及具有该焊接卡具的焊机，以达到提闻待焊接物体的焊接合格率的目的。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供了一种焊接卡具，用于固持待焊接物体，焊接卡具包括上卡具和与上卡具配合的下卡具，上卡具上开设有连接通孔；焊接卡具还包括压接组件，压接组件穿过连接通孔，压接组件包括用于压紧待焊接物体的压接杆，压接杆具有可伸缩结构；压接组件具有与下卡具上的待焊接物体压紧并随待焊接物体一起向上卡具方向运动的压紧状态和压接组件回缩至连接通孔外部的释放状态。
[0006]进一步地，待焊接物体包括设置在下卡具内的壳体和与壳体配合的后盖，在压紧状态时，压接组件由上卡具穿过连接通孔并与后盖抵接，以将后盖压紧于壳体上。
[0007]进一步地，压接组件还包括与压接杆驱动连接的驱动组件。
[0008]进一步地，压接杆包括设置在驱动组件上的第一伸缩臂和第二伸缩臂，第一伸缩臂套设于第二伸缩臂上，第一伸缩臂设置有轴向滑动孔，第二伸缩臂的第一端可滑动地设置在轴向滑动孔内，第二伸缩臂的第二端设置有用于压紧待焊接物体的压接头，压接头具有与待焊接物体抵接配合的压接表面。
[0009]进一步地，压接杆部分或全部由弹性材料制成，且压接杆具有与待焊接物体抵接配合的压接表面。
[0010]进一步地，压接表面上设置有防磨损层。
[0011 ] 进一步地，驱动组件包括驱动气缸。
[0012]进一步地，连接通孔开设在上卡具的中心处。
[0013]进一步地，连接通孔至少为两个，沿上卡具的长度方向间隔分布，且每个连接通孔内均对应设置有一个压接组件。
[0014]本实用新型进一步地提供了一种焊机，包括上述焊接卡具。
[0015]应用本实用新型的焊接卡具，通过设置由上卡具上的连接通孔中穿过的压接组件，能够在下卡具带动待焊接物体移动时，通过压接组件将待焊接物体压紧，从而防止待焊接物体在随下卡具移动过程中发生位置偏移，进而达到提高待焊接物体的焊接合格率的目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0017]图1为根据本实用新型焊接卡具实施例的结构示意图；
[0018]图2为根据本实用新型焊接卡具实施例中上卡具的俯视图。
[0019]图中附图标记:10、上卡具；11、连接通孔；20、下卡具；31、驱动组件；32、压接杆；321、第一伸缩臂；322、第二伸缩臂；323、压接头。
【具体实施方式】
[0020]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0021]如图1和图2所示，本实用新型实施例提供了一种用于固持待焊接物体的焊接卡具，所述焊接卡具包括上卡具10和与上卡具10配合的下卡具20。其中，上卡具10上开设有连接通孔11。焊接卡具还包括压接组件，压接组件由连接通孔11 一侧穿入，压接组件具有与下卡具20上的待焊接物体压紧并随待焊接物体一起向上卡具10方向运动的压紧状态和压接组件回缩至连接通孔11外部的释放状态。
[0022]通过设置由上卡具10上的连接通孔11中穿过的压接组件，能够在下卡具20带动待焊接物体移动时，通过压接组件将待焊接物体压紧，从而防止待焊接物体在随下卡具20移动过程中发生位置偏移，进而达到提高待焊接物体的焊接合格率的目的。
[0023]本实用新型实施例中的待焊接物体包括设置在下卡具20内的壳体和待焊接到壳体上的后盖。工作时，上述压接组件由图1所示的上卡具10的上方穿过连接通孔11至上卡具10的下方，并压接在后盖上，此时上卡具10和下卡具20均不运动。
[0024]待压接操作完成后，下卡具20带动壳体和后盖上升，在上升过程中压接组件始终保持将后盖压紧到壳体上的状态并随下卡具20的上升操作回缩，但是回缩过程中压接组件始终对后盖施加一定的压紧力，从而保证后盖与壳体不会发生相对移动。
[0025]在下卡具20运动至与上卡具10配合的位置时，下卡具20停止运动，上述压接组件持续回缩至伸出连接通孔11。此时，上卡具10会带动后盖沿图1水平方向做高频振动，从而将后盖焊接到壳体上。在焊接过程中，将压接组件撤离，并使后盖与壳体之间解除压紧状态，目的是为了防止在上卡具10带动后盖运动时，压接组件对高频振动操作产生阻碍。
[0026]优选地，本实用新型实施例中的压接组件包括用于压紧待焊接物体的压接杆32和与压接杆32驱动连接的驱动组件31。其中，上述驱动组件31包括驱动气缸。
[0027]通过驱动气缸控制压接杆32运动，可以为压接杆32提供稳定的压接力，且在压接杆32随下卡具20 —起向上卡具10运动时，驱动气缸可以逐渐减小压力，从而达到压接杆32能够逐渐平稳回缩但施加在后盖上的压接力并不发生变化的目的。
[0028]具体地，本实用新型实施例中的压接杆32包括第一伸缩臂321、第二伸缩臂322和压接头323。上述第一伸缩臂321 —端设置在驱动气缸上，上述第一伸缩臂321的第二端设置有轴向滑动孔。上述第二伸缩臂322的第一端可滑动地设置在轴向滑动孔内，上述第二伸缩臂322的第二端设置有上述压接头323。
[0029]在工作时，驱动气缸的活塞杆运动，依次推动第一伸缩臂321和第二伸缩臂322伸出，以使压接头323与待焊接物体抵接。在下卡具20运动时，第二伸缩臂322在驱动气缸的作用下回缩，但在回缩过程中时刻保持压接头323与待焊接物体压接配合，以使待焊接物体不会在移动过程中发生位置偏移。当上卡具10与下卡具20运动到设定的配合位置时，第一伸缩臂321在驱动气缸的作用下带动第二伸缩臂322回缩，并使压接头323退出至连接通孔11的外侧。
[0030]优选地，本实用新型实施例中的压接头323具有与待焊接物体抵接配合的压接表面，压接表面上设置有防磨损层。具体地，上述防磨损层可以为橡胶层。设置防磨损层，可以避免压接头323在抵接至待焊接物体上时因为压力过大而将损毁待焊接物体的表面，能够达到保护待焊接物体的作用。
[0031]如图2所示，本实用新型实施例中的连接通孔11开设在上卡具10的中心处。将连接通孔11开设在上卡具10的中心处，可以使压接杆32直接压接到后盖的几何中心，保证后盖的与壳体的相对位置不会发生变化。
[0032]优选地，为了进一步保证后盖与壳体的相对位置的精准度，还可以沿上卡具10的长度方向间隔设置至少两个连接通孔11。每个连接通孔11对应设置一个与之配合的压接组件，以实现对后盖的多方位施压，保证后盖不会发生位置偏移。
[0033]当然，本实用新型实施例并不限于上述实施例，例如在一种未图示的实施例中，压接组件包括用于压紧待焊接物体的压接杆和设置在压接杆上的弹性元件以及与压接杆驱动配合的驱动组件，压接杆具有止挡面，弹性元件的第一端与压接杆的止挡面抵接，弹性元件的第二端与上卡具抵接。
[0034]设置弹性元件，可以通过弹性元件的弹性压力将压接杆与后盖压紧，从而保证后盖与壳体之间的相对位置不会发生变化。设置驱动组件用于在释放状态时拉动压接杆回缩至连接通孔内，以防止压接杆妨碍焊接操作。需要说明的是，本实用新型实施例中的弹性元件可以为压簧。
[0035]具体地，上述连接通孔为阶梯状通孔，其包括大径段、小径段和连接大径段和小径段的连接面，弹性元件置于连接通孔11的大径段且弹性元件的第二端与连接面相抵接。
[0036]进一步地，压接杆远离止挡面的一端附近还设置有与小径段卡接配合的限位面。设置限位面目的是为了防止压接杆由连接通孔位于上卡具下侧的一端脱出。其中，上述压接杆具有第一段和第二段，第一段的一端具有与后盖压接配合的压接头，第一段的另一端与第二段的一端连接，且第二段的直径大于第一段的直径，以在第一段和第二段的连接处形成上述止挡面。当然，为了保证该止挡面可以与连接通孔配合以对压接杆进行限位，本实用新型实施例中使止挡面的最长径向长度大于连接通孔的直径，以使止挡面可以正常卡接在连接通孔的端部。
[0037]需要说明的是，本实用新型实施例中的止挡面并不限于由上述第一段和第二段形成，还可以在连接杆的设定位置(例如压接杆的远离压接表面的一端或者压接杆的中间部位等)设置独立的卡接凸起，上述止挡面为卡接凸起的下表面，在工作时，由卡接凸起与连接通孔的端部卡接配合，以对压接杆的纵向位移进行限位。
[0038]可以理解，在另一实施例中，上述压接组件还可以包括用于压紧待焊接物体的压接杆以及与上述压接杆驱动配合的驱动组件，压接杆具有止挡面，且压接杆部分或全部由弹性材料制成。
[0039]需要说明的是，上述两个未图示的实施例中，除上述技术特征外，其他技术特征均与第一实施例中的技术特征相同。
[0040]本实用新型实施例还提供了一种焊机，包括上述焊接卡具。
[0041]从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果:通过设置由上卡具上的连接通孔中穿过的压接组件，能够在下卡具带动待焊接物体移动时，通过压接组件将待焊接物体压紧，从而防止待焊接物体在随下卡具移动过程中发生位置偏移，进而达到提高待焊接物体的焊接合格率的目的。
[0042]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种焊接卡具，用于固持待焊接物体，所述焊接卡具包括上卡具(10)和与所述上卡具(10)配合的下卡具(20)，其特征在于， 所述上卡具(10)上开设有连接通孔(11)； 所述焊接卡具还包括压接组件，所述压接组件穿过所述连接通孔(11)，所述压接组件包括用于压紧所述待焊接物体的压接杆(32)，所述压接杆(32)具有可伸缩结构；所述压接组件具有与所述下卡具(20)上的待焊接物体压紧并随所述待焊接物体一起向所述上卡具(10)方向运动的压紧状态和所述压接组件回缩至所述连接通孔(11)外部的释放状态。
2.根据权利要求1所述的焊接卡具，其特征在于，所述待焊接物体包括设置在所述下卡具(20)内的壳体和与所述壳体配合的后盖，在所述压紧状态时，所述压接组件由所述上卡具(10)穿过所述连接通孔(11)并与所述后盖抵接，以将所述后盖压紧于所述壳体上。
3.根据权利要求1所述的焊接卡具，其特征在于，所述压接组件还包括与所述压接杆(32)驱动连接的驱动组件(31)。
4.根据权利要求3所述的焊接卡具，其特征在于，所述压接杆(32)包括设置在所述驱动组件(31)上的第一伸缩臂(321)和第二伸缩臂(322)，所述第一伸缩臂(321)套设于所述第二伸缩臂(322)上，所述第一伸缩臂(321)设置有轴向滑动孔，所述第二伸缩臂(322)的第一端可滑动地设置在所述轴向滑动孔内，所述第二伸缩臂(322)的第二端设置有用于压紧所述待焊接物体的压接头(323)，所述压接头(323)具有与所述待焊接物体抵接配合的压接表面。
5.根据权利要求3所述的焊接卡具，其特征在于，所述压接杆(32)部分或全部由弹性材料制成，且所述压接杆(32)具有与所述待焊接物体抵接配合的压接表面。
6.根据权利要求4或5所述的焊接卡具，其特征在于，所述压接表面上设置有防磨损层。
7.根据权利要求3所述的焊接卡具，其特征在于，所述驱动组件(31)包括驱动气缸。
8.根据权利要求1所述的焊接卡具，其特征在于，所述连接通孔(11)开设在所述上卡具(10)的中心处。
9.根据权利要求1所述的焊接卡具，其特征在于，所述连接通孔(11)至少为两个，沿所述上卡具(10)的长度方向间隔分布，且每个所述连接通孔(11)内均对应设置有一个压接组件。
10.一种焊机，包括焊接卡具，其特征在于，所述焊接卡具为根据权利要求1至9中任一项所述的焊接卡具。
【文档编号】B23K37/04GK203992943SQ201420478270
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月22日 优先权日:2014年8月22日
【发明者】姚懿 申请人:大陆泰密克汽车系统（上海）有限公司