高速电主轴的推杆组件的制作方法
【专利摘要】高速电主轴的推杆组件，包括固定于电主轴机体上端部的缸体、设置在缸体内部的活塞、以及上端部与活塞固定连接且穿接在电主轴的轴芯内部的推杆，缸体上设置有用于将外界的气体导入缸体内腔以顶推活塞的进气口，推杆上设置有沿其轴向延伸的冷却通道，该冷却通道的上端部延伸至推杆的上端部形成与外界冷媒连通的冷媒进口、下端部延伸至推杆的下端部形成冷媒出口。本实用新型由于在推杆内部设置冷却通道，从而可以在轴芯工作时，将轴芯产生的热量带走，降低了轴芯的温度，使轴芯处在低温环境下工作，同时，还可以对工件的加工面进行冷却，提高工件的加工精度。
【专利说明】
高速电主轴的推杆组件
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电主轴【技术领域】，具体涉及一种高速电主轴的推杆组件。
【背景技术】
[0002]高速电主轴中，通常要加装推杆组件用以实现刀具拆卸或安装，目前，推杆组件通常是包括安装在电主轴机体上端部的气缸、以及穿接在轴芯内部的推杆，推杆的上端部与气缸的活塞连接、下端部形成拆卸刀具时顶推刀具的顶推部。
[0003]目前的推杆组件通常仅仅具备装卸刀具的功能，在电主轴处于正常的加工状态时，推杆组件未能起到任何作用，例如，电主轴的轴芯在高速转动时，产生较大的热量，由于现有的轴芯没有设置自身冷却装置，因此，长时间在高温环境下工作的轴芯会严重影响工件的加工。
实用新型内容
[0004]针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种高速电主轴的推杆组件，其能够对轴芯起到冷却的作用，在轴芯工作时降低轴芯以及加工工件的温度。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]高速电主轴的推杆组件，包括固定于电主轴机体上端部的缸体、设置在缸体内部的活塞、以及上端部与活塞固定连接且穿接在电主轴的轴芯内部的推杆，缸体上设置有用于将外界的气体导入缸体内腔以顶推活塞的进气口，推杆上设置有沿其轴向延伸的冷却通道，该冷却通道的上端部延伸至推杆的上端部形成与外界冷媒连通的冷媒进口、下端部延伸至推杆的下端部形成冷媒出口。
[0007]冷媒进口设置于推杆的上端面，冷媒出口包括均匀分布于推杆下端部且沿推杆径向延伸的多个径向通孔。
[0008]推杆包括上推杆以及螺纹连接在上推杆下端部的下推杆，上推杆和下推杆上均设置有一轴肩部，两轴肩部之间形成与活塞配合的连接部，活塞被卡装在两轴肩部之间。
[0009]连接部的直径小于推杆其他部位的直径。
[0010]本实用新型的有益效果在于:
[0011]相比于现有技术，本实用新型由于在推杆内部设置冷却通道，从而可以在轴芯工作时，将轴芯产生的热量带走，降低了轴芯的温度，使轴芯处在低温环境下工作，同时，还可以对工件的加工面进行冷却，提高工件的加工精度。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图；
[0013]图2为图1中推杆的结构示意图；
[0014]其中:10、缸体；11、进气口 ；20、活塞；30、推杆；31、冷却通道；32、冷媒进口 ；33、冷媒出口 ；34、上推杆；341、轴肩部；35、下推杆；36、连接部；351、轴肩部；40、轴芯。
【具体实施方式】
[0015]下面，结合附图以及【具体实施方式】，对本实用新型做进一步描述:
[0016]如图1、2所示，本实用新型的高速电主轴的推杆组件包括缸体10、活塞20、推杆30，其中，缸体10固定于电主轴机体上端部，缸体10上设置有一进气口 11，活塞20设置在缸体10的内部，活塞20与缸体10组成气缸组件，进气口 11与外界气源连通，当气体从进气口 11进入到缸体10的内腔后，其顶推活塞20。推杆30的上端部与活塞20固定连接，并且推杆30穿接在电主轴的轴芯40内部，在活塞20的带动下，推杆30能够顺延轴芯40的轴向运动，用以顶推轴芯40下端部的刀具。推杆30上设置有一冷却通道31，该冷却通道31由推杆30的上端部延伸至推杆30的下端部，并且冷却通道31上端部形成冷媒进口 32、下端部形成冷媒出口 33，在电主轴工作时，冷媒进口 32接通外界的冷媒，冷媒可以是冷空气、水或其他冷却液，进入到冷却通道31内的冷媒与轴芯40进行热交换，带走轴芯40高速转动时产生的热量，并从冷媒出口 33流出，同时，从冷媒出口 33流出的冷媒还可以对工件的加工面进行冷却。
[0017]在上述的结构中，由于在推杆30内部设置冷却通道31，可以在推杆30处于非工作状态时，利用推杆30对轴芯40进行冷却处理，使轴芯40始终处在低温环境下工作，从而有效的解决了轴芯40发热的问题，并能够同时对工件的加工面进行冷却。
[0018]为了使冷媒能够较为均匀将轴芯40产生的热量带走，可以将上述的冷媒进口32设置于推杆30的上端面，冷媒出口 33则可以是设置在推杆30下端部且均匀分布的多个径向通孔，该多个径向通孔将冷媒等量的分流至轴芯40圆周方向的不同位置。
[0019]推杆30被设置为两端式结构，其具体是包括上推杆34和下推杆35，下推杆35的顶部通过螺纹连接在上推杆34的下端部，上推杆34上设置有一轴肩部341，下推杆35上设置有一轴肩部351，推杆30位于轴肩部341和轴肩部351之间的部分形成与活塞20配合的连接部36，活塞20位于轴肩部341和轴肩部351之间，旋紧上推杆34和下推杆35，即可将活塞20固定的卡装在轴肩部341和轴肩部351之间，此结构不仅可以方便推杆30与活塞20的安装，更为重要的是，连接部36的直径可以是小于推杆30其他部位的直径，从而可以增大活塞20的有效受力面积,增加了气缸组件的推力。
[0020]对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
【权利要求】
1.高速电主轴的推杆组件，包括固定于电主轴机体上端部的缸体、设置在缸体内部的活塞、以及上端部与活塞固定连接且穿接在电主轴的轴芯内部的推杆，缸体上设置有用于将外界的气体导入缸体内腔以顶推活塞的进气口，其特征在于，推杆上设置有沿其轴向延伸的冷却通道，该冷却通道的上端部延伸至推杆的上端部形成与外界冷媒连通的冷媒进口、下端部延伸至推杆的下端部形成冷媒出口。
2.如权利要求1所述的高速电主轴的推杆组件，其特征在于，冷媒进口设置于推杆的上端面，冷媒出口包括均匀分布于推杆下端部且沿推杆径向延伸的多个径向通孔。
3.如权利要求1所述的高速电主轴的推杆组件，其特征在于，推杆包括上推杆以及螺纹连接在上推杆下端部的下推杆，上推杆和下推杆上均设置有一轴肩部，两轴肩部之间形成与活塞配合的连接部，活塞被卡装在两轴肩部之间。
4.如权利要求3所述的高速电主轴的推杆组件，其特征在于，连接部的直径小于推杆其他部位的直径。
【文档编号】B23Q11/12GK204159889SQ201420557660
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年9月25日 优先权日:2014年9月25日
【发明者】汤秀清, 张翰乾, 朱胜利 申请人:广州市昊志机电股份有限公司