一种用于汽轮机缸体解体的辅助工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于汽轮机缸体解体设备领域的辅助工装，所述的辅助工装的起吊部件(7)与上缸体(5)连接，顶压部件(8)的龙门架(10)与下缸体(6)连接，龙门架(10)上设置能够抵压在转子(2)上的压紧块(11)，定位部件(9)的多个定位孔(14)设置为穿过下缸体(6)并分别延伸到隔板套(3)和轴封套(4)上的结构，支架(12)与下汽缸(6)连接，每个支架(12)上分别设置千斤顶(15)，本实用新型的辅助工装，结构简单，拆卸方便，能有效解决和处理汽轮机组在检修中发生汽缸与隔板套、轴封套等发生卡涩事故的难题，防止转子在检修工作中发生永久性弯曲、汽轮机叶片弯曲断裂以及隔板套、轴封套被破坏性拆除等一系列设备损坏事故。
【专利说明】一种用于汽轮机缸体解体的辅助工装
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽轮机缸体解体设备【技术领域】，更具体地说，是涉及一种用于汽轮机缸体解体的辅助工装。
【背景技术】
[0002]冶金系统由于生产工艺要求及工作环境因素制约，汽轮机往往由于蒸汽品质和高温高压环境影响，在汽轮机内部的精密配合部位会积淀硬度极高，厚达1_以上高温氧化铁皮垢以及各种成分的蒸汽盐垢。使汽轮机的汽缸与隔板套、轴封套等部件在设备结构的轴向、径向配合面、凹凸槽定位接口等处的预留安装间隙消失。在机组大修解体工作中，极易发生严重的汽缸与汽缸内部的隔板套、轴封套等部件卡死的事故。而在汽轮机在大修工作中，现有技术中的工艺无法有效解决汽缸与隔板套、轴板套发生卡死事故。现有技术中的工艺，一是无法及时完成解体工作，或根本无法进行设备解体工作；二是由于通常采用气害J、强吊等破坏性的拆除工艺，对转子及汽缸和缸内部套产生较大损坏，会发生极大的备件更换费用和修理费用；三是个别野蛮作业导致发生严重的起重坠落和人员伤害事故，进而导致事故扩大，给安全生产和经济效益带来极大地损失。目前未见成熟的工装来解决此类冋题。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种在汽轮机汽缸与隔板套、轴封套发生卡死后，能够方便快捷地完成汽轮机解体，防止转子在解体中发生弯曲、汽轮机叶片弯曲断裂以及隔板套、轴封套被破坏性拆除等一系列设备损坏事故，避免发生严重人员伤害的用于汽轮机缸体解体的辅助工装。
[0004]要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为:
[0005]本实用新型为一种用于汽轮机缸体解体的辅助工装，所述的汽轮机缸体包括汽缸，汽缸内部设置转子，隔板套，轴封套，汽缸包括上缸体和下缸体，所述的辅助工装包括起吊部件，多个顶压部件，多个定位部件，所述的起吊部件与上缸体连接，所述的顶压部件的龙门架与下缸体连接，龙门架上设置能够抵压在转子上的压紧块，所述的定位部件包括支架，定位棒，设置在下缸体上的定位孔，多个定位孔设置为穿过下缸体并分别延伸到隔板套和轴封套上的结构，支架与下汽缸连接，每个支架上分别设置千斤顶，千斤顶设置为能够顶紧在定位棒上的结构。
[0006]所述的起吊部件包括多个起吊千斤顶，厚板平台，下缸体的下缸体前缸、下缸体中缸、下缸体后缸两侧分别设置一个水平布置的厚板平台，每个厚板平台上各设置一个起吊千斤顶，上缸体前缸、上缸体中缸和上缸体后缸两侧分别设置一个吊耳，每个吊耳分别与一个起吊千斤顶上端连接。
[0007]所述的顶压部件的龙门架设置为η字形结构，龙门架上部安装水平布置的调节螺杆，调节螺杆下端设置压紧块，压紧块下表面设置凹进的弧形压紧面，调节螺杆上端拧装锁紧螺母，所述的顶压部件在转子的前轴颈部位和后轴颈部位各设置一个，两个顶压部件设置为分别通过压紧块在前轴颈部位和后轴颈部位施加向下的压力的结构。
[0008]所述的定位部件包括多个支架，下缸体的两侧分别焊接多个支架，多个支架分别与多个定位孔的位置一一对应，每个支架上分别水平设置一个带压力表的千斤顶，所述的多个定位棒分别穿过定位孔顶压在隔板套和轴封套上后，多个千斤顶设置为分别顶紧在多个定位棒上的结构。
[0009]所述的转子的前轴颈部位和后轴颈部位分别设置用于监测转子抬升高度数值的监控部件，起吊部件抬升上缸体时，监控部件设置为能够监测转子的抬升高度数值的结构。
[0010]所述的厚板平台底部与下缸体之间设置加强筋。
[0011]采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果:
[0012]本实用新型所述的用于汽轮机缸体解体的辅助工装，结构简单，拆卸方便快捷，且易于掌握使用方法，不仅能够有效解决和处理汽轮机组在检修中发生汽缸与隔板套、轴封套等部件发生卡涩事故的难题，防止转子在检修工作中发生永久性弯曲、汽轮机叶片弯曲断裂以及隔板套、轴封套被破坏性拆除等一系列设备损坏事故，甚至发生严重的人员伤害事故的问题，同时，本实用新型所述的用于汽轮机缸体解体的辅助工装，能够大大缩短在此事故下用于缸体解体和检修工期及检修费用。本实用新型所述的工装，特别是避免了转子在汽缸解体工作中承受额外载荷的风险，既保护了转子主轴和叶片的安全，对机组其他重要部件的保护也十分有效，易于实现，便于普及。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明:
[0014]图1为本实用新型所述的用于汽轮机缸体解体的辅助工装进行汽轮机缸体解体时的结构不意图；
[0015]图2为图1所述的用于汽轮机缸体解体的辅助工装进行汽轮机缸体解体时隔板套部位的剖视结构示意图；
[0016]图3为图1所述的用于汽轮机缸体解体的辅助工装进行汽轮机缸体解体时轴封套部位的剖视结构示意图；
[0017]图4为图1所述的用于汽轮机缸体解体的辅助工装进行汽轮机缸体解体时顶压部件施力在转子上的结构示意图；
[0018]附图中标记分别为:1、汽缸；2、转子；3、隔板套；4、轴封套；5、上缸体；6、下缸体；7、起吊部件；8、顶压部件；9、定位部件；10、龙门架；11、压紧块；12、支架；13、定位棒；14、定位孔；15、千斤顶；16、起吊千斤顶；17、厚板平台；18、下缸体前缸；19、下缸体中缸；20、下缸体后缸；21、上缸体前缸；22、上缸体中缸；23、上缸体后缸；24、吊耳；25、调节螺杆；26、监控部件；27、压紧面；28、锁紧螺母；29、前轴颈；30、后轴颈；31、隔板套组件；32、轴封套组件；33、前轴承箱；34、后轴承箱。
【具体实施方式】
[0019]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明:
[0020]如附图1所示，本实用新型为一种用于汽轮机缸体解体的辅助工装，所述的汽轮机缸体包括汽缸1，汽缸I内部设置转子2，隔板套3，轴封套4，汽缸I包括上缸体5和下缸体6，所述的辅助工装包括起吊部件7，多个顶压部件8，多个定位部件9，所述的起吊部件7与上缸体5连接，所述的顶压部件8的龙门架10与下缸体6连接，龙门架10上设置能够抵压在转子2上的压紧块11，所述的定位部件9包括支架12，定位棒13，设置在下缸体6上的定位孔14，多个定位孔14设置为穿过下缸体6并分别延伸到隔板套3和轴封套4上的结构，支架12与下汽缸6连接，每个支架12上分别设置千斤顶15，千斤顶15设置为能够顶紧在定位棒13上的结构。
[0021]所述的起吊部件7包括多个起吊千斤顶16，厚板平台17，下缸体6的下缸体前缸18、下缸体中缸19、下缸体后缸20两侧分别设置一个水平布置的厚板平台17，每个厚板平台17上各设置一个起吊千斤顶16，上缸体前缸21、上缸体中缸22和上缸体后缸23两侧分别设置一个吊耳24，每个吊耳24分别与一个起吊千斤顶16上端连接。
[0022]所述的顶压部件8的龙门架10设置为η字形结构，龙门架10上部安装水平布置的调节螺杆25，调节螺杆25下端设置压紧块11，压紧块11下表面设置凹进的弧形压紧面27，调节螺杆25上端拧装锁紧螺母28，所述的顶压部件10在转子2的前轴颈29部位和后轴颈30部位各设置一个，两个顶压部件10设置为分别通过压紧块26在前轴颈29部位和后轴颈30部位施加向下的压力的结构。
[0023]所述的定位部件9包括多个支架12，下缸体6的两侧分别焊接多个支架12，多个支架12分别与多个定位孔14的位置一一对应，每个支架12上分别水平设置一个带压力表的千斤顶15，所述的多个定位棒13分别穿过定位孔14顶压在隔板套3和轴封套4上后，多个千斤顶15设置为分别顶紧在多个定位棒9上的结构。
[0024]所述的转子2的前轴颈29部位和后轴颈30部位分别设置用于监测转子2抬升高度数值的监控部件26，起吊部件7抬升上缸体5时，监控部件26设置为能够监测转子2的抬升高度数值的结构。
[0025]所述的厚板平台17底部与下缸体6之间设置加强筋。
[0026]采用本发明所述的辅助工装进行汽轮机缸体解体时，其具体步骤为:
[0027]I)通过起吊部件7向上拉抬上缸体5，判断汽缸是否发生卡涩，拉抬上缸体5时，转子2随上缸体5抬升，即汽缸I发生卡涩；汽缸与气缸内的隔板套3和轴封套4等部件发生卡涩，需要采用本发明的工装进行解体。
[0028]2)在下缸体6侧面钻出多个定位孔14，多个定位孔14分别延伸到汽缸I内部的隔板套3和轴封套4上，将多个定位棒13分别穿过多个定位孔14，定位棒13分别延伸到隔板套3和轴封套4内，顶压在隔板套3和轴封套4上，起吊部件7拉抬上缸体5时，隔板套3和轴封套4不会粘附在上缸体5随上缸体5的拉抬而上升；设置定位孔14和定位棒13，是因为一般在起吊上缸体5时，汽缸I内的隔板套3和轴封套4等部件与上缸体5发生卡涩而粘附在一起，因此当拉抬上缸体5时，质量很重的隔板套3和轴封套4等部件会随着上缸体5的上升而上升，这样不仅容易损坏隔板套3和轴封套4等部件，而且质量很重的隔板套3和轴封套4上升时，很容易从上缸体5上掉下，存在严重的安全隐患。设置定位孔14和定位棒13，就能够对隔板套3和轴封套4分别实现定位，防止其随着上缸体5的上升而上升，避免安全隐患。
[0029]3)通过顶压工具10在转子2的前轴颈29部位和后轴颈30部位施加向下的力，通过起吊部件7与上缸体5连接，在上缸体5上的施力点施加向上的拉抬力，将上缸体5缓慢向上拉抬，上缸体5与下缸体6、转子2、隔板套3和轴封套4逐渐脱离；确定施力点，要确保上缸体抬升时，能够实现山缸体平稳拉抬。因此，将施力点分别选在上缸体5前部、中部、后部位置。
[0030]所述的上缸体5上的施力点分别在上缸体前缸21部位、上缸体中缸22部位、上缸体后缸23部位，起吊部件7分别施力在上缸体前缸21、上缸体中缸22和上缸体后缸23上，起吊部件7拉抬上缸体5时匀速拉抬。
[0031]所述的隔板套3设置为由两个C形结构的隔板套组件31扣合组成的环形结构，轴封套4设置为由两个C形结构的轴封套组件32扣合组成的环形结构。
[0032]在拉抬上缸体5前，即必须在转子2的前轴颈和后轴颈初分别设置监视转子抬升高度数值的监控部件26，并由专人监视记录。
[0033]所述的起吊部件7在上缸体5上施加向上的拉抬力时，多个起吊千斤顶16分别施力在多个吊耳24上，在上缸体前缸21、上缸体中缸22和上缸体后缸23上形成多个施力点，厚板平台17底部与下缸体6之间设置加强筋。
[0034]所述的定位部件的设置，在起吊上缸体的过程中，定位棒13能够可靠地插装在定位孔14内，起到阻止隔板套3和轴封套4随着上缸体的抬升而随之上升的目的，实现上缸体与下缸体及隔板套3和轴封套4的分离。
[0035]所述的顶压部件8的设置，在抬拉抬上缸体前，先将前轴颈29部位和后轴颈30部位的两个顶压部件8分别通过压紧块11在转子2上施加向下的力，确保转子2不会随上缸体5的抬升而上升。
[0036]所述的起吊部件7缓慢拉抬上缸体5时，当施力在定位棒13上的带压力表的千斤顶15压力迅速下降后，多个起吊千斤顶16停止施力，换用行车吊钩继续起吊上缸体5，同时，顶压在定位棒13上的带压力表的千斤顶15停止工作，将定位棒13拔出，下缸体前缸18两侧的起吊千斤顶16继续辅助顶升。
[0037]所述的行车吊钩吊升上缸体5，并调整上缸体到水平位置，然后继续匀速吊升上缸体5，隔板套3和轴封套4均与上缸体5分离，即完成缸体I解体。
[0038]所述的起吊部件7、顶压部件8、定位部件9、行车吊钩组成解体汽缸的解体工装。所述的起吊部件7、顶压部件8、定位部件9、行车吊钩分别在不同步骤发挥作用，并且相互配合完成汽轮机汽缸的解体。
[0039]采用本发明所述的工装解体汽缸时，现场作业时，须统一指挥，步调一致，随时掌握汽轮机的状态及各个施力点及数据监测部位的变化，并根据数据变化情况及时调整工艺实施。这样才能确保安全，确保解体效果符合要求。
[0040]完成汽缸解体后，可见转子的轴封套、隔板套、叶顶汽封未有明显损伤。应立即架表在前后轴承顶压处，缸体定位孔处，检查转子和叶轮晃度。其中转子晃度要求在允许范围内。另需根据转子历史晃度及相位，如未见增大且相位相同，可证明转子未弯曲。这表明转子可以继续使用。
[0041]在通过起吊部件拉抬上缸体时，上缸体缓缓上升5mm:可听见缸内传来“撕撕”的金属拉磨声音，转子抬升监视部件有微小跳动，但数值不变。缸体定位孔处的带压力表的千斤顶的压力表数据开始下降，需控制带压力表的千斤顶加压。上缸体缓缓上升1mm:—般可听见缸内传来“撕撕”的金属拉磨声音，转子抬升监视部件有微小跳动，数值不变。缸体定位孔处带压力表的千斤顶的压力表数据继续下降，需控制带压力表的千斤顶继续加压。缸内须注意监听是否有物体的崩裂声音和金属的碰触掉落声音。上缸体均匀抬至50mm高度:转子抬升监视部件有微小跳动，数值不变。缸体定位孔处带压力表的千斤顶的压力表数据开始下降，需控制带压力表的千斤顶继续加压。上缸体均勾抬至150mm高度:转子抬升监视部件数值不变。缸体定位孔处千斤顶的压力表数据迅速下降，带压力表的千斤顶不需加压。前轴封套处可见卡涩的隔板套凸槽锃亮拉毛痕迹。这时多个起吊千斤顶16停止施力，换用行车吊钩继续起吊上缸体5，同时，顶压在定位棒13上的带压力表的千斤顶15停止工作，将定位棒13拔出，下缸体前缸18两侧的起吊千斤顶16继续辅助顶升。
[0042]本实用新型所述的用于汽轮机缸体解体的辅助工装，结构简单，拆卸方便快捷，且易于掌握使用方法，不仅能够有效解决和处理汽轮机组在检修中发生汽缸与隔板套、轴封套等部件发生卡涩事故的难题，防止转子在检修工作中发生永久性弯曲、汽轮机叶片弯曲断裂以及隔板套、轴封套被破坏性拆除等一系列设备损坏事故，甚至发生严重的人员伤害事故的问题，同时，本实用新型所述的用于汽轮机缸体解体的辅助工装，能够大大缩短在此事故下用于缸体解体和检修工期及检修费用。本实用新型所述的工装，特别是避免了转子在汽缸解体工作中承受额外载荷的风险，既保护了转子主轴和叶片的安全，对机组其他重要部件的保护也十分有效，易于实现，便于普及。
[0043]上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种用于汽轮机缸体解体的辅助工装，所述的汽轮机缸体包括汽缸(1),汽缸(1)内部设置转子(2),隔板套(3),轴封套(4),汽缸(1)包括上缸体(5)和下缸体￠)，其特征在于:所述的辅助工装包括起吊部件(7),多个顶压部件(8),多个定位部件(9),所述的起吊部件⑵与上缸体(5)连接，所述的顶压部件⑶的龙门架(10)与下缸体(6)连接，龙门架(10)上设置能够抵压在转子(2)上的压紧块(11),所述的定位部件(9)包括支架(12),定位棒(13),设置在下缸体(6)上的定位孔(14),多个定位孔(14)设置为穿过下缸体(6)并分别延伸到隔板套⑶和轴封套⑷上的结构，支架(12)与下汽缸(6)连接，每个支架(12)上分别设置千斤顶(15),千斤顶(15)设置为能够顶紧在定位棒(13)上的结构。
2.根据权利要求1所述的用于汽轮机缸体解体的辅助工装，其特征在于:所述的起吊部件⑵包括多个起吊千斤顶(16),厚板平台(17),下缸体(6)的下缸体前缸(18)、下缸体中缸(19)、下缸体后缸(20)两侧分别设置一个水平布置的厚板平台(17),每个厚板平台(17)上各设置一个起吊千斤顶(16),上缸体前缸(21^上缸体中缸(22)和上缸体后缸(23)两侧分别设置一个吊耳(24),每个吊耳(24)分别与一个起吊千斤顶(16)上端连接。
3.根据权利要求1或2所述的用于汽轮机缸体解体的辅助工装，其特征在于:所述的顶压部件(8)的龙门架(10)设置为II字形结构，龙门架(10)上部安装水平布置的调节螺杆(25),调节螺杆(25)下端设置压紧块(11),压紧块(11)下表面设置凹进的弧形压紧面(27),调节螺杆(25)上端拧装锁紧螺母(28),所述的顶压部件(10)在转子(2)的前轴颈(29)部位和后轴颈(30)部位各设置一个，两个顶压部件(10)设置为分别通过压紧块(26)在前轴颈(29)部位和后轴颈(30)部位施加向下的压力的结构。
4.根据权利要求3所述的用于汽轮机缸体解体的辅助工装，其特征在于:所述的定位部件⑶包括多个支架(12),下缸体(6)的两侧分别焊接多个支架(12),多个支架(12)分别与多个定位孔(14)的位置一一对应，每个支架(12)上分别水平设置一个带压力表的千斤顶(15),所述的多个定位棒(13)分别穿过定位孔(14)顶压在隔板套(3)和轴封套(4)上后，多个千斤顶(15)设置为分别顶紧在多个定位棒(9)上的结构。
5.根据权利要求4所述的用于汽轮机缸体解体的辅助工装，其特征在于:所述的转子(2)的前轴颈(29)部位和后轴颈(30)部位分别设置用于监测转子(2)抬升高度数值的监控部件(26),起吊部件(7)抬升上缸体(5)时，监控部件(26)设置为能够监测转子(2)的抬升高度数值的结构。
6.根据权利要求5所述的用于汽轮机缸体解体的辅助工装，其特征在于:所述的厚板平台(17)底部与下缸体(6)之间设置加强筋。
【文档编号】B23P19/00GK204235063SQ201420639737
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年10月30日 优先权日:2014年10月30日
【发明者】王仲明 申请人:马钢(集团)控股有限公司, 马鞍山钢铁股份有限公司