本专利涉及民用航空领域特殊结构的发动机螺栓的生产制造领域，属于一种加工工艺方案。
技术背景
该系列零件属于民用航空领域特殊结构的发动机螺栓，具体见图1
该零件有几个部分组成：①十二角头部；②大法兰；③头下腰槽；④光杆；⑤杆部腰槽；⑥螺纹；⑦锁丝孔。零件的材料牌号为inconel718，材料规范为ams5662，材料技术条件为c50tf13。零件需要进行金相检测(包含头部螺纹流线、头部折叠、螺纹滚压缺陷、晶粒度、晶间腐蚀、合金贫化)、性能检测(包含抗拉强度、疲劳强度、延伸率、硬度)。相比较普通螺栓，该零件属于客户自设计的航空领域特殊结构的发动机螺栓，因此常规的螺栓加工方法已经不适用对该零件的加工，需要针对该螺栓特点设计一套新的加工工艺方案，适用于该零件的加工，保证合格率和零件的技术要求。
工艺方案
针对该零件的特点，设计出以下加工工艺流程：
(1)、原材料确认(2)、车削(3)、去凸头(4)、磨削(5)、车削(6)、标记(7)、热镦(8)、除油(9)、喷砂(10)、固溶(11)、喷砂(12)、磨削(13)、车削(14)、车削(15)、去毛刺(16)、车削(17)、标记(18)、标记(19)、钻孔(20)、锪孔(21)、时效(22)、喷砂(23)、磨削(24)、车削(25)、滚压螺纹(26)、冷挤凹槽(27)、透孔(28)、冷挤r→(29)、清洗(30)、荧光(31)、清洗(32)、中检(33)、金相(34)、性能(35)、终检(36)、入库
该加工工艺流程中除了包含常规螺栓的加工工艺流程外，其中有几个工序属于加工该结构系列螺栓特殊的加工工艺要求，具体如下：
(5)车削采用啤酒瓶形状结构，才能在热镦时成型该结构系列螺栓的头部(图1中①和②)，见图2
(13)车削，车削图1中③部分必须在(12)磨削后完成，车削形状见图3
(16)车削，由于图1中④与⑥部分外圆尺寸差距较大，因此在(21)时效之前需要进行预车削，见图4
(26)冷挤腰槽，由于图1中⑤部分为该结构系列零件最薄弱的部分，为了保证性能试验合格必须有此工序，对凹槽进行冷挤压加工，见图5
以上几个工序是不同于常规螺栓加工工序的，是针对该结构系列螺栓的特殊性设计的工艺方案，这样就能够保证零件的合格率和技术要求。
附图说明
图1成品零件图
图2下料图
图3车削腰槽工序图
图4车削滚丝径工序图
图5冷挤腰槽工序图