一种新型数控多轴组合钻床的制作方法

本发明涉及汽车零部件制造的设备领域，特别涉及一种用于平衡桥大支架底板孔加工的数控多轴组合钻床。

背景技术：

商用车平衡桥大支架底板及上压盖孔大多还采用传统的工艺加工，即用一套夹具满足一套产品，同系列不同型号就需要配备各种夹具，并且底板孔与压盖孔需要分别做两套夹具和两台设备加工。底板孔数量多达17个，用传统摇臂钻床加工出的产品，因为不是一次成型，所以无法保证底板各孔的位置度，无法生产出合格产品，造成后序装配困难，并且加工过程是逐个孔加工，效率低下，这已严重制约了广大客户的生产，也无法满足产品的质量。

基于此种状况，市场上也出现了液压多孔钻床，类似于传统的卧式对头钻床，而又在对头钻的动力头上加装了多根固定的钻杆轴，用液压油缸推动动力头上的多轴箱向前运动，实现钻孔加工。其缺点是：数字化程度低，采用PLC电器控制，行程需要靠有经验的工人师傅来调整，更换产品也是如此，对熟练操作人员依赖更大，对操作人员技术要求高。其次是此种设备是专用机型，更换产品则无法使用，另外采用液压控制，精度差，对支架压盖孔为盲孔来说，很难调整，调试困难，对环境污染大，对温度要求高；最后是钻头消耗大，磨损的钻头长短不一，造成了极大的浪费。基于此设备多项缺陷，已不能满足市场及客户的需求。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种用于支架底板孔加工的数控多轴组合钻床。

一种用于支架底板孔加工的数控多轴组合钻床，包括气动组合夹具、中间底座、左侧底座、右侧底座、左数控滑台、右数控滑台，变速箱、万向节；

所述气动组合夹具安装在所述中间底座上，所述中间底座的左右两侧面，分别连接所述左侧底座和所述右侧底座，在所述左侧底座和所述右侧底座上分别安装了一个所述左数控滑台和所述右数控滑台，所述变速箱7分别安装在所述左数控滑台和所述右数控滑台上，所述左数控滑台和所述右数控滑台的底面装有丝母座，并用丝杆连接组成螺旋副；丝杠用伺服电机连接，同时被固定在所述左数控滑台和所述右数控滑台的尾端，丝杠则带动所述左数控滑台和所述右数控滑台做前后进给运动。

本发明的积极效果：

本装置采用数控系统驱动，实现参数化操作，部件动作皆可在操作面板上完成，简单方便；

采用组合式夹具，用一套气动夹具，只需要更换钻模板，就能针对不同型号的产品进行加工，而且是底板孔与压盖孔一次完成；

采用新式滑台结构，用直线导轨替代传统的液压滑台，减少了摩擦力，也就减少了机床总功率，运动更平稳。

附图说明

图1为本发明的外观示意图。

图2为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

如图1-2所示的一种用于支架底板孔加工的数控多轴组合钻床，包括气动组合夹具1、中间底座2、左侧底座3、右侧底座4、左数控滑台5、右数控滑台6、变速箱7、万向节8、平衡桥大支架9。

气动组合夹具1被安装在中间底座2上，中间底座2的左右两侧面，又连接了左侧底座3和右侧底座4，在左侧底座3和右侧底座4上分别安装了一个左数控滑台5和右数控滑台6，变速箱7分别安装在左数控滑台5和右数控滑台6上，，左数控滑台5和右数控滑台6的底面装有丝母座，并用丝杆连接组成螺旋副，丝杠用伺服电机连接，同时被固定在左数控滑台5和右数控滑台6的尾端，而两尾端的伺服电机靠数控系统来驱动，电气系统用带显示操作面板来控制，操作人员通过在操作面板上编写通用机床的加工代码，系统即可驱动伺服电机工作，伺服电机带动丝杠螺旋副做正反转动，丝杠则带动左数控滑台5和右数控滑台6做前后进给运动，从而可实现对气动组合夹具1上零件的加工。

在变速箱7的前端配置了调整架，从变速箱7输出的轴同万向节8的一端连接，万向节8的另一端又与钻杆连接，钻杆设计成可调式，以此满足各种型号的产品加工。

本发明的积极效果：

使用该钻床加工，可以实现数控化，一人多机操作，并可实现对不同型号的产品一机多型加工，也可实现一套夹具生产多品种的产品达到一机多能，投资少，成本低廉；

设备参数化设计，转速可调，进给可调，轴距可调，钻杆可调，真正实现了人性化设置，效率高，智能化程度高；

设备对产品加工一次成型，严格保证了底板孔各孔位置度尺寸，加工出的产品精度高；

设备加工过程中，采用大功率水泵及多出水口冷却的方法，使钻头在加工过程中及时润滑与冷却，提高了钻头寿命及产品质量；

设备变速箱采用稀油飞溅润滑，其他部位采用集中润滑，不因温度变化而影响设备的稳定性，无污染；

由此可见该机床投资小，占地少，智能化高，精度高，是一款实用、高效的数控钻床。