一种车身侧围搭扣折弯工装及其使用方法与流程

本发明属于汽车装配技术领域，更具体地说，涉及一种车身侧围搭扣折弯工装及其使用方法。

背景技术：

车身骨架体积较大在装配过程中存在一定不便，车身侧围安装过程中，通常需要预定位再进一步安装。现有技术中，侧围周边设有搭扣，需通过将搭扣折弯实现预定位，通常为工人手动折弯，费时费力，精确度低，且易造成侧围的损伤。

技术实现要素：

本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种使用方便快捷，省时省力，效率高，且能提高车身侧围预定位精度的身侧围搭扣折弯工装及其使用方法。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种车身侧围搭扣折弯工装，包括由上方夹持定位车身侧围的上夹持机构，及由下方压接夹持定位车身侧围的下夹持机构，还设有用以将设于车身侧围边缘搭扣压折的滚压机构，所述滚压机构由与其连接的驱动缸驱动滚压搭扣。

所述滚压机构包括可转动连接至所述驱动缸的滚轮支座及设于所述滚轮支座前端的滚轮，所述驱动缸的活塞杆铰接连接所述滚轮支座，所述滚轮支座后方还连接有限制其移动轨迹的导向机构。

所述导向机构包括固定基板及设有导向槽的导向板，在所述固定基板上设有水平间隔布置的第一导销和第二导销，所述第一导销及第二导销置于所述导向槽内。

所述导向槽为水平方向延伸的腰形槽，在所述导向槽的上壁上设有向上凹陷形成的避让槽。

所述靠近外侧的第一导销和第二导销的中心距与所述导向槽外侧端距所述避让槽的中心距相同。

所述固定基座下方设有伸出的支撑端，在所述支撑端上设有限制所述导向板向下转动幅度的限位块。

所述驱动缸通过支撑杆支撑连接，所述上方夹持机构通过向下方倾斜布置的连接板连接支撑在所述支撑杆上。

所述上方夹持机构包括设于所述连接板上的夹持缸，所述夹持缸连接有驱动杆，所述驱动杆端通过上支撑杆连接有由所述侧围内侧向上支撑在侧围上边缘的上夹持块。

所述下夹持机构包括连接在所述固定基板的下方的下支撑杆，所述下支撑杆上连接有由下方夹持支撑在所述侧围下边缘的下夹持块。

一种车身侧围搭扣折弯工装的使用方法，包括如下步骤：

1)将下夹持机构的下夹持块由下方对应夹持定位在车身侧围的下边缘；

2)启动夹持缸，驱动驱动杆向下转动，带动上支撑杆上的上夹持块由车身侧围内侧向上夹持定位在车身侧围的上边缘；

3)启动驱动缸，活塞杆端伸出，导向板在驱动缸的推动下，沿导向槽相对第一导销及第二导销向前移动；

4)当第一导销与导向槽靠近外侧的壁面贴合时，第二导销与避让槽位置相对，此时滚轮向前移动将处于竖直状态下的搭扣推至呈水平状态。

5)驱动缸的活塞杆端继续伸出，导向板及滚压机构以第一导销位置为转动中心做旋转运动，滚轮向下压弯搭扣，至导向板前端接触限位块实现限位，此时搭扣由水平状态向下压折卡接实现定位；

6)驱动缸活塞杆端缩回，上夹持机构收起，整个装置回到起点，移位至下一搭扣位置进行搭扣的折弯。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：本发明车身侧围搭扣折弯工装，通过定位夹持该车身侧围，再通过驱动缸驱动滚压机构以得到快速有效的搭扣折弯过程，实现车身侧围的预装初定位，省时省力，精确度高，可大大提高装配效率，具有较好的应用前景。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明车身侧围搭扣折弯工装结构示意图；

图2为图1中折弯工装使用状态示意图；

图中标记为：1、支撑杆，2、连接板，3、上夹持机构，31、夹持缸，32、驱动杆，33、上夹持块，4、驱动缸，5、固定基板，51、第一导销，52、第二导销，6、导向板，61、避让槽，7、下夹持机构，71、下支撑杆，72、下夹持块，8、滚压平台，9、滚压机构，91、滚轮支座，92、滚轮，10、限位块，11、车身侧围。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

本发明这种车身侧围搭扣折弯工装，如图1、2所示，包括由上方夹持定位车身侧围11的上夹持机构3，及由下方压接夹持定位车身侧围的下夹持机构7，还设有用以将设于车身侧围11边缘搭扣压折的滚压机构9，滚压机构9由与其连接的驱动缸4驱动以滚压搭扣。本发明这种搭扣折弯工装，可通过上下夹持机构对车身侧围夹持定位，后通过由驱动缸驱动滚压机构向前滚压折弯搭扣，以实现车身侧围的预定位。

滚压机构9包括可转动连接至驱动缸4的滚轮支座91及设于滚轮支座前端的滚轮92，驱动缸4的活塞杆铰接连接滚轮支座91，滚轮支座91后方还连接有限制其移动轨迹的导向机构。

本发明这种车身侧围搭扣折弯工装，如图1所示，导向机构包括固定基板5及设有导向槽的导向板6，在固定基板5上设有水平间隔布置的第一导销51和第二导销52，第一导销51及第二导销52置于导向槽内。导向槽为水平方向延伸的腰形槽，在导向槽的上壁上设有向上凹陷形成的避让槽61，以给滚压机构向下转动留有转动空间，避免第二导销52的干涉。

其中，第一导销51和第二导销52的距离，避让槽61在导向槽上的设置及滚轮92相对搭扣的滑动行程之间具有一定的关系。靠近外侧的第一导销51和第二导销52的中心距与导向槽外侧端距避让槽61的中心距相同。当第一导销51与导向槽靠近外侧的壁面贴合时，第二导销52与避让槽61位置相对，此时滚轮92向前移动将处于竖直状态下的搭扣推至呈水平状态.

固定基座5下方设有伸出的支撑端，在支撑端上设有限制导向板6向下转动幅度的限位块10。导向板6及滚压机构9以第一导销51位置为转动中心做旋转运动，滚轮92向下压弯搭扣，至导向板前端接触限位块10实现限位，此时搭扣由水平状态向下压折卡接实现定位。

本发明中，驱动缸4通过支撑杆1支撑连接，上方夹持机构3通过向下方倾斜布置的连接板2连接支撑在支撑杆1上，以实现上方夹持机构3对车身侧围11上侧的夹持固定。

上方夹持机构3包括设于连接板2上的夹持缸31，夹持缸31连接有驱动杆32，驱动杆32端通过上支撑杆连接有由侧围内侧向上支撑在侧围上边缘的上夹持块33。

下夹持机构7包括连接在固定基板5的下方的下支撑杆71，下支撑杆71上连接有由下方夹持支撑在侧围下边缘的下夹持块72。

本发明中，上方夹持机构3及下夹持机构7与滚压机构9通过合理的位置布置及连接集成与一体，使用方便，可确保搭扣折弯滚压过程的稳定有效。

本发明还提供一种车身侧围搭扣折弯工装的使用方法，包括如下步骤：

1)将下夹持机构7的下夹持块72由下方对应夹持定位在车身侧围的下边缘；

2)启动夹持缸31，驱动驱动杆32向下转动，带动上支撑杆上的上夹持块33由车身侧围11内侧向上夹持定位在车身侧围的上边缘；

3)启动驱动缸4，活塞杆端伸出，导向板6在驱动缸的推动下，沿导向槽相对第一导销51及第二导销52向前移动；

4)当第一导销51与导向槽靠近外侧的壁面贴合时，第二导销52与避让槽位置相对，此时滚轮向前移动将处于竖直状态下的搭扣推至呈水平状态。

5)驱动缸4的活塞杆端继续伸出，导向板6及滚压机构9以第一导销51位置为转动中心做旋转运动，滚轮92向下压弯搭扣，至导向板6前端接触限位块10实现限位，此时搭扣由水平状态向下压折卡接实现定位；

6)驱动缸4活塞杆端缩回，上夹持机构3收起，整个装置回到起点，移位至下一搭扣位置进行搭扣的折弯。

本发明车身侧围搭扣折弯工装，通过定位夹持该车身侧围11，再通过驱动缸4驱动滚压机构9以得到快速有效的搭扣折弯过程，实现车身侧围的预装初定位，省时省力，精确度高，可大大提高装配效率，具有较好的应用前景。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，但是本发明并不受限于上述方式，只要采用本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本发明的保护范围内。