直条搭扣的制作方法

本实用新型属于汽车内饰配件领域，具体涉及一种用于安装汽车座椅面套的直条搭扣。

背景技术：

汽车座椅表面几乎都包覆有面套，通常面套与聚氨酯泡沫坐垫采用吊紧带、钢丝、C型环、专用的塑料卡扣连接在一起，这种方式操作工时长、辅料消耗多、面套与座椅不贴切、外形不饱满。

此外，还可以使用搭扣带使面套与座椅泡沫粘覆在一起，但汽车座椅泡沫造型较为复杂，经常需要使用异型的搭扣带，这就需要专门的模具和设备进行加工，且加工好的搭扣带为固定造型和大小，通用性较差，加工成本较高。

面套与座椅泡沫贴覆的部位，有的是在平坦部位，有的是在弯折部位，如果采用一种通用的搭扣，势必会增加搭扣成本。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种成本低的直条搭扣，专用于面套与座椅泡沫平坦部位的贴覆。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种直条搭扣，包括尼龙底板和尼龙覆盖层，在所述尼龙底板上方的左右两侧各设置有一条沿长度方向延伸的粘接柱，在两条粘接柱之间设置有若干呈矩阵布置的尼龙勾，所述尼龙勾的勾头在上，且粘接柱、尼龙勾与尼龙底板一体成型，所述尼龙覆盖层内含有铁粉而具有磁性，所述尼龙覆盖层的底面通过粘胶与粘接柱相连从而将尼龙勾遮住，尼龙底板的宽度大于尼龙覆盖层的宽度。

作为上述方案的优选，所述尼龙勾为对称的双勾头结构且勾头朝下，每个勾头的末端逐渐变尖锐；增加尼龙勾的粘覆能力，确保在撕下尼龙覆盖层后，通过尼龙勾的倒勾将座椅面套与座椅泡沫可靠贴覆在一起。

本实用新型的有益效果：直条式搭扣结构简单紧凑，专用于座椅面套与座椅泡沫平坦部位的贴覆，能使面套与座椅紧密可靠地贴覆在一起，可重复使用多次不易失效。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图2的B向局部视图。

图4为图2的C向视图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

结合图1—图3所示的直条搭扣，主要由尼龙底板1和尼龙覆盖层2组成。在尼龙底板1上方的左右两侧各设置有一条沿长度方向延伸的粘接柱3，在两条粘接柱3之间设置有若干呈矩阵布置的尼龙勾4，尼龙勾4的勾头在上，且粘接柱3、尼龙勾4与尼龙底板1一体成型。

尼龙覆盖层2内含有铁粉而具有磁性，在座椅泡沫成型过程中，可以通过含有铁粉的尼龙覆盖层2吸附在成型模具上，操作方便，固定可靠，且节约人力和物力。尼龙覆盖层2的底面通过粘胶与粘接柱3相连从而将尼龙勾4遮住，对尼龙勾4起保护作用。尼龙底板1的宽度大于尼龙覆盖层2的宽度，尼龙底板1在座椅泡沫成型时，嵌入座椅泡沫内，而尼龙勾4则暴露在外，增大尼龙底板1的宽度，保证成型后直条搭扣的稳定性。

最好是，尼龙勾4为对称的双勾头结构且勾头朝下，每个勾头的末端逐渐变尖锐，但不限于此种结构形式。

尼龙底板1为皮纹纹路(如图4所示)，或其它粗糙表面。