一种挠性联轴器的制作方法

本实用新型涉及机械设备技术领域，尤其涉及一种挠性联轴器。

背景技术：

轧机工作辊道因存在冲击力、布局等方面原因，采用的是万向联轴器，万向联轴器与减速电机间通过挠性联轴器连接，从而减少冲击对减速电机的影响。见图2、图3，现有技术中万向轴8通过螺栓9与挠性联轴器的半联轴器B2连接，半联轴器B2通过螺栓5、硬质橡胶12、轴端压盖13连接半联轴器A7，挠性联轴器的半联轴器A7再通过螺栓10连接减速机输出轴套11。

在工作时，电机转动，带动减速机、挠性联轴器、万向轴(伸缩式)转动，最终带动辊道转动。在这个过程中，万向轴本身的转动惯量很大，同时因万向轴为伸缩式，且本身为悬空的，所以连接轴存在缩短的趋势。这样，万向轴8给挠性联轴器的半联轴器B2一个外在拉力，使半联轴器B2与半联轴器A7之间的连接螺栓5承受拉力，随着电机转速的不断变化，该外在拉力也随时变化。螺栓5在长时间变力的作用下，其本身螺纹(M12)达到疲劳极限，损坏。同时因为螺栓5在万向轴与挠性联轴器的连接内部，无法通过有效点检发现，使隐患无法控制，造成挠性联轴器分解损坏，事故发生。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种挠性联轴器，用以解决挠性联轴器连接螺栓松动后造成的挠性联轴器脱节损坏的问题，有效防止万向轴与减速电机脱开事故发生，避免了生产事故。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种挠性联轴器，包括半联轴器A、半联轴器B、联轴器外罩，半联轴器A与半联轴器B通过螺栓连接；半联轴器A与减速机输出轴套为一体设置，半联轴器A的外周设置为法兰盘结构，联轴器外罩的外周也设置为法兰盘结构，联轴器外罩压在半联轴器B的外部通过长杆螺栓与半联轴器A锁紧连接，在联轴器外罩与半联轴器B之间设有滚珠。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

一种挠性联轴器，将半联轴器A与减速机输出轴套连为一体，同时在原有螺栓连接结构的基础上，在挠性联轴器上又增加了法兰连接结构，构成双重连接，从而解决了挠性联轴器连接螺栓薄弱，造成挠性联轴器脱节损坏的技术难题，有效防止万向轴与减速电机脱开事故发生，避免了生产事故。另外，增加的法兰连接结构便于把合，组装拆卸方便。

附图说明

图1是本实用新型一种挠性联轴器的结构示意图；

图2是本实用新型中挠性联轴器的结构示意图；

图3是现有技术中万向轴、挠性联轴器与减速机输出轴套的连接结构示意图；

图中：1-半联轴器A、2-半联轴器B、3-联轴器外罩、4-长杆螺栓、5-螺栓、

6-现有技术中的联轴器外罩、7-现有技术中的半联轴器A、8-万向轴、9-螺栓、10-螺栓、

11-减速机输出轴套、12-硬质橡胶、13-轴端压盖、14-滚珠。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型进行详细地描述，但是应该指出本实用新型的实施不限于以下的实施方式。

如图1所示，一种挠性联轴器，包括半联轴器A1、半联轴器B2、联轴器外罩3，半联轴器A1与半联轴器B2通过螺栓5连接；半联轴器A1与减速机输出轴套11为一体设置，半联轴器A1的外周设置为法兰盘结构，联轴器外罩3的外周也设置为法兰盘结构，联轴器外罩3压在半联轴器B2的外部，通过长杆螺栓4与半联轴器A1锁紧连接，在联轴器外罩3与半联轴器B2之间设有滚珠14，滚珠14在圆周上均布设置。

半联轴器A1通过螺栓5锁紧轴端压盖13，轴端压盖13压紧硬质橡胶12和半联轴器B2，实现半联轴器A1与半联轴器B2的连接。半联轴器A1通过减速机输出轴套11连接减速机输出轴，半联轴器B2通过螺栓9与万向轴8(伸缩式)连接在一起，万向轴8的另一端与辊道连接，形成电机-减速机-挠性联轴器-万向轴(伸缩式)-辊道的传动关系。

见图2，现有技术中的联轴器外罩6是通过螺栓固定在半联轴器B2上的，只是起到保护的作用。而本实用新型将联轴器外罩3与半联轴器A1的外周都设置为法兰盘结构(见图1)，二者通过长杆螺栓4锁紧连接，使得联轴器外罩3起到保护作用的同时，还为挠性联轴器起到双重连接的作用。这样在工作过程中，万向轴8产生的外在拉力分布在长杆 螺栓4上，通过日常对长杆螺栓4的点检，可以有效发现螺栓4的松动问题，这样可以及时发现事故隐患，便于维护。

由于半联轴器A1、半联轴器B2是通过螺栓5、轴端压盖13、硬质橡胶12压紧组合连接的，又因轴端压盖13和硬质橡胶12为非刚性材料，故半联轴器A1、半联轴器B2在工作过程中，会存在相对转动。改进的挠性联轴器，因法兰盘结构的把合力大，造成半联轴器B2和联轴器外罩3之间摩擦力大，使工作扭矩将通过长杆螺栓4传递，造成长杆螺栓4存在断裂机率。因此，在半联轴器B2和联轴器外罩3之间设置滚珠14，通过滚珠14的滚动，减小半联轴器B2和联轴器外罩3之间的摩擦力，长杆螺栓4只承受拉力及较小的圆周方向力，使工作扭矩按原设计路径传动，从而消除长杆螺栓4断裂的机率。