一种托压索轮的轮衬压装设备的制作方法

本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及一种托压索轮的轮衬压装设备。

背景技术：

索道能跨越山谷、河流，克服地面障碍物，非常适用于山区、林区、山岳型景区等交通不便、地形复杂的地方，主要用于货物运输，随着人们对索道的认识及索道技术的发展，特别是索道安全技术的日益完善，索道技术开始运用于旅游观光客运，从八十年代初我国建成第一条嘉陵江客运架空索道开始，到2009年底，我国已有近五百条索道投入客运，且大多被运用到旅游观光行业中，成为游览观光等行业链中不可或缺的组成部分，索道已不再仅仅充当交通工具，而是与景区融为一体，体现景区人文特征，反映景区文化形象，成为游览观光的一个亮点。

架空索道是利用架空钢索支撑和牵引客车的一种空中交通运输设施，托压索轮是客运架空索道安全运行的重要部件，其中橡胶轮衬套装在索轮轮体上，与钢丝绳配合运转时，具有良好的承载性、消音减震性、防滑性、耐磨性，是托压索轮的关键零件。卡圈装夹式托压索轮通过卡圈对侧板的单向限位，将橡胶轮衬挤压在侧板容腔中，是目前广泛采用的最适合橡胶轮衬装夹的结构。这种结构组装的关键工序就是将轮衬、侧板及卡圈有效结合套装在轮体上，但由于橡胶轮衬是弹性材料组成，它在与轮体、侧板的装配关系上需要有很大装配过盈量，较大的箍制作用力和反弹作用力都导致了装配困难，现有的托压索轮的轮衬压装设有都比较复杂，往往完成一次完整的压装需要多次的重复压装，而且在冲压过程中冲压件固定不稳，或者冲压头在冲压过程中会因为冲压力而产生偏移，或者压装装置在压装过程中产生的摩擦力较大，对机器的磨损较大，在压装轮衬过程中往往会使轮衬产生划痕，为此我们提出一种托压索轮的轮衬压装设备，来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种托压索轮的轮衬压装设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种托压索轮的轮衬压装设备，包括壳体，壳体的顶端安装有液压装置，液压装置的输出轴上连接有安装板，安装板位于壳体的内部，安装板的底端设有冲压头，所述壳体两侧的内壁上均安装有滑轨，安装板的两侧侧壁上均安装有滑块，滑块与滑轨相配合，壳体的内部底端设有定位盘，定位盘包括固定块、限位块和定位管，固定块的顶端设有定位管和两个限位块，两个限位块分别位于定位管的两侧，定位盘的顶端设有托压索轮，托压索轮包括轮体、卡块、下侧板、轮衬、上侧板和卡圈，轮体的中间位置开有装配孔，轮体的外侧壁上设有卡块、下侧板、轮衬、上侧板和卡圈，下侧板和卡块位于轮体的外侧壁底端，且下侧板位于卡块的外侧，上侧板和卡圈位于轮体的外侧壁顶端，且上侧板位于卡圈的外部，轮衬位于下侧板和上侧板之间，且轮衬套接在轮体的外侧壁上，托压索轮的顶端设有导向盘，导向盘的中间位置开有通孔，导向盘的外侧壁上设有导向斜面，所述轮体和导向盘分别通过装配孔和通孔安装在定位管，且轮体上开有凹槽，凹槽与限位块相配合，所述定位管的内部设有注油管，注油管的顶端设有喷头，注油管的的另一端穿过固定块和壳体延伸至壳体的外部。

优选的，所述液压装置为包括液压缸和固定架，固定架安装在壳体的顶端，固定架的中间位置安装有液压缸，且液压缸的输出轴连接有安装板。

优选的，所述注油管的另一端连接有油泵，油泵的另一端连接有储油箱，且壳体的底端设有回油管，回油管的另一端连接有储油箱，回油管与进油口处设有过滤网。

优选的，所述导向盘的截面为梯形，梯形的下底尺寸与轮体的直径相等。

优选的，所述轮体和卡块为一体式结构。

本实用新型的有益效果：

1、通过在壳体的两侧侧壁上安装滑轨，在安装板的两侧设有滑块，使冲压头在冲压过程中更稳定。

2、通过在导向盘和轮体的中间设有通孔和装配孔，定位盘上设有定位管，定位管与通孔和装配孔相配合，使导向盘和轮体在冲压过程中更加稳定。

3、通过在定位管中设有导油管，导油管顶端设有喷头，减小轮衬和轮体在冲压过程中的摩擦阻力，较少机器的磨损，且本实用新型结构简单，方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种托压索轮的轮衬压装设备的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种托压索轮的轮衬压装设备的托压索轮的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种托压索轮的轮衬压装设备的定位盘的结构示意图。

图中：1定位盘、2注油管、3托压索轮、4导向盘、5壳体、6滑轨、7冲压头、8安装板、9滑块、10液压装置、11固定块、12限位块、13定位管、14装配孔、15轮体、16卡块、17下侧板、18轮衬、19上侧板、20卡圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种托压索轮的轮衬压装设备，包括壳体5，壳体5的顶端安装有液压装置10，液压装置10的输出轴上连接有安装板8，安装板8位于壳体5的内部，安装板8的底端设有冲压头7，壳体5两侧的内壁上均安装有滑轨6，安装板8的两侧侧壁上均安装有滑块9，滑块9与滑轨6相配合，壳体5的内部底端设有定位盘1，定位盘1包括固定块11、限位块12和定位管13，固定块11的顶端设有定位管13和两个限位块12，两个限位块12分别位于定位管13的两侧，定位盘1的顶端设有托压索轮3，托压索轮3包括轮体15、卡块16、下侧板17、轮衬18、上侧板19和卡圈20，轮体15的中间位置开有装配孔14，轮体15的外侧壁上设有卡块16、下侧板17、轮衬18、上侧板19和卡圈20，下侧板17和卡块16位于轮体15的外侧壁底端，且下侧板17位于卡块16的外侧，上侧板19和卡圈20位于轮体15的外侧壁顶端，且上侧板19位于卡圈20的外部，轮衬18位于下侧板17和上侧板19之间，且轮衬18套接在轮体15的外侧壁上，托压索轮3的顶端设有导向盘4，导向盘4的中间位置开有通孔，导向盘4的外侧壁上设有导向斜面，轮体15和导向盘4分别通过装配孔14和通孔安装在定位管13，且轮体15上开有凹槽，凹槽与限位块12相配合，定位管13的内部设有注油管2，注油管2的顶端设有喷头，注油管2的的另一端穿过固定块11和壳体5延伸至壳体5的外部，液压装置10为包括液压缸和固定架，固定架安装在壳体5的顶端，固定架的中间位置安装有液压缸，且液压缸的输出轴连接有安装板8，注油管2的另一端连接有油泵，油泵的另一端连接有储油箱，且壳体5的底端设有回油管，回油管的另一端连接有储油箱，回油管与进油口处设有过滤网，导向盘4的截面为梯形，梯形的下底尺寸与轮体15的直径相等，轮体15和卡块16为一体式结构。

工作原理：在定位盘1上放置轮体5，在轮体5上放置导向盘4，使限位块12与轮体5上的凹槽相配合，使定位管13和装配孔14和通孔相配合，在导向盘4上依次放置下侧板17、轮衬18、上侧板17和卡圈19，通过油泵和储油箱给导油管2提供润滑油，润滑油从喷头喷出，通过液压装置10推动安装板8在壳体5内部沿轴向向下移动，通过滑轨6和滑块9相配合，使其更加稳定，安装板8推动冲压头7沿轴向向下移动，推动下侧板17、轮衬18、上侧板17和卡圈19依次在安装在轮体15上，压装完成后，液压装置10带动安装板8和冲压头7沿轴向向上运动，回到初始位置停止，同时油泵停止工作，壳体5内的润滑油通过回油管回流到储油箱中。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。