具有注胶导轨的车床的制作方法

本实用新型涉及一种车，尤其涉及具有注胶导轨的车床。

背景技术：

车床是机械加工中常用的机械设备，车床上的导轨一般采用金属制造，但是现有一些高端车床上面为了实现高度的静音效果和耐磨性能采用了聚四氟乙烯作为导轨材料，这种新型的导轨材料由于聚四氟乙烯优良的耐磨性能实现了上述技术指标，不过这种聚四氟乙烯导轨需要现场浇筑在机床上，其采用的技术手段是利用胶状的聚四氟乙烯通过手工挤压在机床上制造，这种制造方法不仅导轨的圆度和致密性不能保证，而且存在大量的毛边需要后续处理。如何解决上述技术问题一直是本领域技术人员研究的对象。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种结构简单、聚四氟乙烯导轨致密性、圆度较好的具有注胶导轨的车床。

一种具有注胶导轨的车床，包括车床机架，机架整体呈凹槽形结构，机架两侧均设有垂直设置的聚四氟乙烯导轨，机架底部设有两段间隔的水平设置的聚四氟乙烯导轨，所述的聚四氟乙烯导轨由压力成型注胶装置注压成型；所述的压力成型注胶装置包括设于机架内的压力管，压力管一端连接导轨管，导轨管两侧均设有固定在机架上的安装板，导轨管包括一个横截面为半圆形的固定连接机架的半圆固定管，半圆固定管配合连接一个横截面为半圆形的半圆活动管，半圆活动管两侧的管壁上设有两个卡扣槽孔，卡扣槽孔内嵌有活动的卡扣，两个卡扣之间设有压力弹簧，压力弹簧一端连接半圆活动管管壁，另一端连接拉杆，拉杆套接卡扣，卡扣一端位于卡扣槽孔内，另一端通过压力弹簧配合设于安装板上的卡扣孔；所述的半圆活动管两端设有上下抽插的刀闸，刀闸配合连接半圆固定管上的插槽；所述的压力管内设有推杆，推杆端部设有外径配合压力管内壁的推力头。该种车床通过一个压力管结合相互配合的半圆活动管和半圆固定管，由压力管内的推杆将胶状的聚四氟乙烯液体推入半圆活动管和半圆固定管构成的型腔内，并且这种型腔同时具备抗压性能，其抗压性主要通过半圆活动管两端的刀闸配合半圆固定管，形成两个端面密封，而压力弹簧驱动下拉杆带动卡扣卡合连接位于安装板上的卡扣孔形成上下限位的密封带，由此使得半圆活动管和半圆固定管形成一个相对封闭的空间，聚四氟乙烯液体在这个空间内可以填充、压实提高固化后聚四氟乙烯导轨的致密性和圆度，固化完成后通过外力收拢拉杆，就可以将半圆活动管拿掉，完成聚四氟乙烯导轨的制造过程。卡扣孔的位置需要精确计算，其高度必须是半圆活动管和半圆固定管密闭连接后，卡扣所在的高度。

所述的推力头与推杆之间设有扩径的定位轴，该种定位轴用于限定推杆前后运动的行程，特别是向后拉的过程中定位轴配合压力管最外端的端面，确保注胶孔可以向压力管内部注胶。

所述的压力管一端连接导轨管，另一端伸出机架，伸出机架的管体上开有注胶孔，方便实时快捷的进行注胶工作。

本实用新型通过一个压力管结合相互配合的半圆活动管和半圆固定管，由压力管内的推杆将胶状的聚四氟乙烯液体推入半圆活动管和半圆固定管构成的型腔内，制造出具有高度致密性和圆度的聚四氟乙烯导轨。

附图说明

如图1所示为本实用新型具有注胶导轨的车床立体结构示意图；

如图2所示为本实用新型中半圆活动管和半圆固定管安装结构示意图。

具体实施方式

如图1、2所示一种具有注胶导轨的车床，包括车床机架1，机架1整体呈凹槽形结构，机架1两侧均设有垂直设置的聚四氟乙烯导轨3，机架底部设有两段间隔的水平设置的聚四氟乙烯导轨2，聚四氟乙烯导轨由压力成型注胶装置10注压成型；压力成型注胶装置10包括设于机架1内的压力管4，压力管4一端连接导轨管，导轨管两侧均设有固定在机架上的安装板20，导轨管包括一个横截面为半圆形的固定连接机架的半圆固定管16，半圆固定管16配合连接一个横截面为半圆形的半圆活动管11，半圆活动管11两侧的管壁上设有两个卡扣槽孔，卡扣槽孔内嵌有活动的卡扣14，两个卡扣14之间设有压力弹簧12，压力弹簧12一端连接半圆活动管管壁，另一端连接拉杆15，拉杆15套接卡扣14，卡扣14一端位于卡扣槽孔内，另一端通过压力弹簧12配合设于安装板20上的卡扣孔，在压力弹簧12作用下将半圆活动管11位置固定，实现其与半圆固定管16在管壁连接处的密闭连接性能。两个安装板20之间的安装槽17用于安装导轨管。

半圆活动管两端设有上下抽插的刀闸19，刀闸19配合连接半圆固定管上的插槽18，实现半圆活动管11和半圆固定管16两个端面之间的密闭连接性能。为了实现压力注胶，压力管4内设有推杆7，推杆7端部设有外径配合压力管内壁的推力头9，由推力头9往复推压实现高度致密性和圆度的聚四氟乙烯导轨。

作为结构优选推力头9与推杆7之间设有扩径的定位轴5，对于推力头9的运动位置进行精确定位，确保注胶孔在注入聚四氟乙烯液体时推力头9位于其外侧贴合压力管4的端面6。压力管4一端连接导轨管，另一端伸出机架，伸出机架的管体上开有注胶孔8。