焊接用手压弹性接地线的制作方法

本发明涉及焊接领域，具体涉及一种与点焊枪配合使用的接地线。

背景技术：

现有的汽车钣金在修护时，需要使用点焊机，点焊机包括电源箱、焊枪，以及连接在钣金上用于与焊枪构成回路的接地线。

传统汽车钣金修护用点焊机使用的接地线一般来说有几种：

1、夹式，包括一金属夹，金属夹夹在钣金边缘，金属夹后端连接地线，其好处是一夹就用，操作要求低，无须打磨焊头，不足是只能安装于边缘，若板金修复位距离可夹持的边缘较远，则对焊接电流有较大影响；一般是铝车身的汽车钣金修护时采用，市场上采用较少。

2、螺柱式，包括一根铁质螺杆和一颗黄铜的手拧接地螺母，接地螺母设置在铁质螺杆靠下部位，铁质螺杆上部还利用两个黄铜的接线螺母上下锁紧固定电缆端子，保持铁质螺杆与输出电缆的良好连接与导电，铁质螺杆前端成尖锥形，尖锥用于提高接触电阻，有助于进行电阻焊焊接，焊接完成后，尖锥顶端固定在钣金上，使用者需拧动接地螺母来降低螺母位置，直到与车身钣金全面接触，确保导电良好。螺柱式接地线是在欧美修车市场的主流采用，其好处是可以固定在钣金上的任意点，减少电流在钣金上的损耗，然而该结构的接地线还存在以下缺点：一是由于接地螺母与接线螺母之间间隔一段铁质螺杆，电缆到车身母材仍需要经过该段铁质螺杆作为导电传输介质，因此有不少的能量损失，为了降低损耗，除了增加螺柱的截面积外，还必须缩短电缆端子与尖锥尖端的距离，好让接地螺母在锁紧后，露出的铁质螺杆长度尽可能的短；二是上述螺柱式接地线反覆使用后需打磨焊头；三是螺柱式接地线的设计对操作者的操作也有不少要求，接地螺母在旋转到最后几下时，不免因为摩擦力对铁质螺杆施加扭力，若是扭力太大就容易扭脱尖锥尖端的焊点，而扭太小力又锁不紧接触不良；四是在安装完地线后，由于点焊机工作时输出电流很大(超过一千安培)，铁质螺杆承受巨大电流通过数次后，由于自身阻抗较高，也产生发热情形，发热变形后，连带的对接地螺母的紧固配合发生影响，接地螺母一旦不紧，和钣金母材的接触更加不良，导致尖锥焊点承受够多的电流而发热，最终松脱。

3、磁吸式，包括用于吸附在汽车钣金上的磁铁，磁铁上设置有接地线，该结构的优点是一吸就用，操作要求低，无须打磨焊头，可固定于任意点，缺点是会吸附铁屑铁粉，越用越脏并且难以清洁，现在甚少在市场上采用。

4、挂片式，包括介子片、夹具和紧固挂片，介子片焊接在钣金上，夹具固定连接在介子片上，紧固挂片设置在夹具上并连接接地电缆，挂片式接地线主要在日本、中国台湾和东南亚市场采用，其优点是可固定于任意点，缺点是操作要求高，导电性能与使用者操作优劣关系很大。

上述接地线结构各有优点和缺点，其中的螺柱式接地线与挂片式接地线为现在应用比较广泛的两者接地线结构。申请人在螺柱式接地线的基础上提出改进，保留其优点，克服其主要缺点，从而得到本发明的技术方案。

技术实现要素：

本发明旨在解决现有的螺柱式接地线存在的能量损耗大、操作要求高、易松脱的问题，提出一种与点焊枪配合使用的新结构的接地线，该接地线能有效降低能量损耗，同时操作要求低，安装后不易松脱。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

焊接用手压弹性接地线，包括焊接单元、接地单元，

所述焊接单元包括用于与钣金焊接连接的焊接部，以及用于按压的绝缘的按压部，

所述接地单元包括与钣金接触的导流面，

所述焊接单元和接地单元组装在一起并可相对移动，焊接单元和接地单元之间设有弹性元件，

所述焊接单元借助向按压部施加的力克服弹性元件的弹力使焊接部突出于导流面外与钣金焊接连接，

所述接地单元借助弹性元件的弹力使导流面接触并压紧在钣金上。

具体的，所述弹性元件为套设在焊接部上的弹簧，所述弹簧下端与接地单元接触连接，弹簧上端与焊接单元接触连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述接地单元包括金属螺杆、接地螺母以及接线螺母，所述接地螺母和接线螺母拧接在金属螺杆上，接线螺母位于接地螺母上方，接地螺母和接线螺母之间锁紧有接线端子，所述导流面设置在接地螺母底部。接地螺母底部的导流面与钣金接触，接线端子与接地螺母顶部接触，则钣金与接线端子之间只需经过接地螺母，接地螺母可选用电阻率低的金属，有效降低能量损耗。

作为上述技术方案的进一步改进，所述金属螺杆中部设置有上下贯穿的贯通孔，金属螺杆通过贯通孔活动套接在焊接部中间，焊接部上下端穿出金属螺杆，所述焊接部上端连接按压部，焊接部下端设置有尖锥状焊接头。金属螺杆套接在焊接部中间，焊接部可借助接线单元连接接地的线缆，进行电弧焊接；焊接头设置为尖锥可提高接触电阻，有助于进行电阻焊焊接，使焊接部更容易连接在钣金上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述金属螺杆上部连接有绝缘的活动座，焊接部穿过活动座。活动座与按压部配合，操作者无需接触导电部分，安全性更高。

作为上述技术方案的进一步改进，所述活动座上设置有与按压部配合的第一凸环。操作者进行单手操作时，拇指或者掌心与按压部接触，其他手指卡在活动座的第一凸环上，便于施力进行按压。

作为上述技术方案的进一步改进，所述活动座内的焊接部上设置有限位卡簧，所述金属螺杆的上端面位于活动座内，所述弹簧设置在活动座内，弹簧两端分别抵接限位卡簧和金属螺杆的上端面。弹簧设置在活动座内，可以保持美观，同时限位卡簧的设置既可以形成弹簧的上抵接点，又可以与活动座配合，限位卡簧只能在活动座内移动，限制焊接部的移动范围。

作为上述技术方案的进一步改进，所述金属螺杆上部设置有与按压部配合的第二凸环，所述弹簧设置在按压部与第二凸环之间。

作为上述技术方案的进一步改进，所述金属螺杆侧面开设有上下方向的限位槽，所述焊接部中间对应限位槽设置有安装孔，所述安装孔上安装有限位销，所述限位销穿出限位槽。限位销跟随焊接部移动，限位槽限制限位销的移动范围，从而控制焊接部的移动范围。

作为上述技术方案的进一步改进，所述焊接部采用铁制作而成，焊接部外镀有防锈层。铁质的焊接部更容易焊接在铁质的汽车钣金上，防锈层优选为铜层。

优选的，所述接地螺母优选采用电阻率低的铜材制作，降低电流损耗。

本发明的有益效果是：对比现有的螺柱式接地线，本发明提出的焊接用手压弹性接地线具有以下优点：

1、操作方便，且操作要求低，焊接单元与接地单元之间设置弹性元件，焊接时，操作人员手部向按压部施加力，克服弹性元件的弹力使焊接部突出于导流面外与钣金焊接固定，焊接后，操作人员松开手，接地单元在弹性元件的弹力作用下使导流面接触并压紧在钣金上；

2、焊点不易松脱，由于本设计依靠弹性元件的弹力使接地单元的导流面接触并压紧在钣金上，没有额外的扭力，让焊点不易扭脱；

3、能量损耗小，本设计的钣金与与接线端子之间不经铁质螺杆进行导电，而是通过采用低电阻率材料制作的接地螺母进行导电，提升导电性能，损耗降低，发热降低。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的其中一种实施例的结构示意图。

图2是图1的手压弹性接地线的爆炸图。

图3是图1的手压弹性接地线的剖视图。

图4是本发明的另一种实施例的结构示意图。

图5是图4的手压弹性接地线的爆炸图。

具体实施方式

本发明的焊接用手压弹性接地线包括焊接单元、接地单元和弹性元件，焊接单元用于与钣金焊接固定，焊接单元包括焊接部和按压部，接地单元用于使接线端子连接钣金构成回路，接线单元包括导流面。所述焊接单元和接地单元组装在一起并可相对移动，弹性元件设置在焊接单元和接地单元之间，焊接单元需要借助操作人员施加在按压部的力克服弹性元件的弹力使焊接部突出于导流面外与钣金焊接连接，接地单元则借助弹性元件的弹力使导流面接触并压紧在钣金上。

参照图1至图5，图1至图3公开了本发明的一种优选实施例，图4和图5公开了本发明的另一种实施例，用于说明本发明的焊接用手压弹性接地线。

所述手压弹性接地线包括一个充当按压部的绝缘螺帽12、一根充当焊接部的金属棒11，所述金属棒11优选为表面镀有防锈铜层的铁棒，所述金属棒11上端设置有螺纹连接头111，所述绝缘螺帽12连接在螺纹连接头111上，金属棒11下端设置有尖锥状焊接头113，所述绝缘螺帽12和金属棒11构成焊接单元1。优选的，所述绝缘螺帽12顶部为光滑面。所述金属棒11还可以选择其他容易与铁和铝焊接固定的金属，金属棒11表面可以设置其他防锈层或者不设置防锈层。

所述手压弹性接地线还包括接地单元2，所述接地单元2包括一根金属螺杆21、一个接地螺母22以及一个接线螺母23，接地螺母22和接线螺母23拧接在金属螺杆21上，接地螺母22底部设置为平坦的导流面221，接线螺母23位于接地螺母22上方，接地螺母22和接线螺母23之间锁紧有接线端子。所述接地螺母22和接线螺母23可以直接与接线端子接触，如第一实施例；参照图5，在第二实施例中，所述接地单元2内还可以包括设置在接地螺母22和接线螺母23之间的垫圈24和弹簧介子。

所述金属螺杆21中部设置有上下贯穿的贯通孔，金属螺杆21通过贯通孔活动套接在金属棒11中间，金属棒11上下端穿出金属螺杆21。金属棒11上套接有弹簧3，所述弹簧3下端与接地单元2接触连接，弹簧上端与焊接单元1接触连接，弹簧3为在焊接单元1和接地单元2之间施加弹力的弹性元件。

优选的，参照图1至图3，在本实施例中，所述接地单元2还包括活动座25，所述活动座25连接在金属螺杆21上端部，金属棒11穿过活动座25。活动座25上设置有第一凸环251，第一凸环251配合按压部的绝缘螺帽12，可方便操作者进行按压的动作，同时活动座25和绝缘螺帽12的绝缘性能，保证操作者的安全。所述活动座25内的金属棒11棒身上设置有限位卡簧114，所述金属螺杆21的上端面位于活动座25内，所述弹簧3设置在活动座25内，弹簧3两端分别抵接限位卡簧114和金属螺杆21的上端面，上述结构把弹簧3隐藏起来，使产品外观更加简洁。

参照图4、图5，在第二实施例中，所述弹簧3设置在金属螺杆21与绝缘螺帽12之间，金属螺杆21上部设置有水平延伸的第二凸环211，弹簧3的两端分别设置在绝缘螺帽12和第二凸环211上。进一步，所述金属螺杆21侧面开设有上下方向的限位槽212，所述金属棒11中间对应限位槽212设置有安装孔，所述安装孔上安装有限位销112，所述限位销112穿出限位槽212。

参照图1和图4，本发明的手压弹性接地线组装完成后，焊接单元1在弹簧3的弹力作用下向上升，金属棒11的尖锥状焊接头113藏于接地螺母22内。使用前，拧动接地螺母22，可调节接地螺母22底部的导流面221与尖锥状焊接头113尖端的垂直距离，从而在焊接单元1焊接固定后，控制接地单元2与汽车钣金之间的压力；同时使用前需把接线端子连接到接地螺母22和接线螺母23之间，并拧动接线螺母23进行锁紧。使用时，操作人员用手按压绝缘螺帽12，克服弹簧3的弹力，使金属棒11的尖锥状焊接头113突出在导流面221外，与汽车钣金接触，操作人员同时把点焊枪在钣金上短暂接触，金属棒11上通过短暂的大电流，把尖锥状焊接头113焊接固定在钣金上；操作人员松开按压绝缘螺帽12的手后，由于金属棒11固定在钣金上，则接地单元2在弹簧3的弹力下向钣金靠近，并使导流面221紧贴在钣金上，与钣金保持良好接触，完成接地线的安装。

接地线安装完成后，汽车钣金与地线的接线端子之间只需经过接地螺母22，因此，接地螺母22选用电阻率低的银、铜等金属，则可有效降低能量损耗，优选采用铜材制作；另外，增加接地螺母22的截面面积，减少其高度，也可以减少电流损耗，而该操作只需更改接地螺母22一个配件，容易实现。

本发明提出的焊接用手压弹性接地线具有以下优点：1）、操作方便，且操作要求低，焊接单元与接地单元之间设置弹性元件，焊接时，操作人员手部向按压部施加力，克服弹性元件的弹力使焊接部突出于导流面外与钣金焊接固定，焊接后，操作人员松开手，接地单元在弹性元件的弹力作用下使导流面接触并压紧在钣金上；2）、焊点不易松脱，由于本设计依靠弹性元件的弹力使接地单元的导流面接触并压紧在钣金上，没有额外的扭力，让焊点不易扭脱；3）、能量损耗小，本设计的钣金与与接线端子之间不经铁质螺杆进行导电，而是通过采用低电阻率材料制作的接地螺母进行导电，提升导电性能，损耗降低，发热降低。

以上具体结构和尺寸数据是对本发明的较佳实施例进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。