冷却旁支管压配三通接头装置的制作方法

本实用新型涉及一种冷却旁支管压配三通接头装置。

背景技术：
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在汽车发动机冷却液分配进出水管中，冷却主管与冷却软管之间通过一个三通接头连接，该三通接头包括直管段和与直管段成一定夹角的支管段，该支管段的端口与一冷却旁支管连接，传统的对于该三通接头与冷却旁支管的装配方式为手工装配，手工装配的装配效率低、装配精度不够，在使用过程中易出现泄漏或脱落等问题，且采用手工装配大大增加了人工劳动强度，不利于大批量生产。

技术实现要素：
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本实用新型的目的在于针对以上不足之处，提供一种冷却旁支管压配三通接头装置，结构简单、操作方便，不仅可有效提高装配效率和质量，而且降低人工劳动强度。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种冷却旁支管压配三通接头装置，包括安装基座，所述安装基座上设有成型件定位座，所述成型件定位座的上端设有与冷却软管同三通接头装配成型后外形相同的第一凹腔，成型件定位座的一侧后端设有一托块，所述托块上设有与出水感应器接头外形相同并与所述第一凹腔连通的第二凹腔，所述成型件定位座的另一侧设有由驱动装置驱使移动的支撑座，所述支撑座设有用于定位冷却旁支管的定位装置。

进一步的，所述驱动装置包括一横向设置的滑轨，所述滑轨上滑动连接有滑块，所述滑块与支撑座的下表面固定连接，所述滑轨的后侧设有经由一气缸座固定在安装基座上的第一气缸，所述支撑座靠近第一气缸侧下端设有以利第一气缸活塞杆伸出后顶抵住的顶块，第一气缸活塞杆推动支撑座朝成型件定位座移动以使冷却旁支管套接住三通接头支管段的端口。

进一步的，所述定位装置包括固定设置在支撑座下端的定位下模、以及活动设置在定位下模正上方的定位上模，所述定位下模的上端开设有与冷却旁支管外形相同的下凹腔，所述定位上模的下端开设有与冷却旁支管外形相同的上凹腔，合模时所述上凹腔与下凹腔形成以利定位夹紧住冷却旁支管的凹腔。

进一步的，所述定位上模的上方设有一活塞杆向下伸出的第二气缸，所述第二气缸的活塞杆与固联在定位上模上表面的推块固定连接，以驱动定位上模上下运动。

进一步的，所述定位上模和定位下模的内侧之间竖向设有两根并排以利导向的导柱；所述定位上模的下表面外侧设有圆柱形定位凸柱，所述定位下模的上表面外侧开设有以利合模时用于与定位凸柱配合的定位圆孔。

进一步的，所述定位下模的上表面靠近成型件定位座端开设有一以利支撑座朝成型件定位座移动时冷却主管穿过的缺口。

进一步的，所述定位下模的下表面水平开设有一与滑轨垂直并贯穿两端的限位通槽，所述支撑座的下端设有用于与限位通槽相配合的限位凸条，所述支撑座的前侧下端还螺接有一以利手动推动其沿滑轨滑动的手柄。

进一步的，所述第一凹腔的旁侧设有以利固定三通接头的快速夹钳。

与现有技术相比，本实用新型具有以下效果：本实用新型结构设计合理、操作简单，成型件定位牢固、可靠；利用气缸驱动冷却旁支管与三通接头的压配，装配应力大，有效提高装配质量和装配效率，并大大降低了人工劳动强度。

附图说明：

图1是冷却旁支管与三通接头的装配结构图；

图2是本实用新型实施例的主视结构示意图；

图3是本实用新型实施例的俯视结构示意图；

图4是本实用新型实施例中定位下模的俯视结构示意图；

图5是本实用新型实施例中快速夹钳的结构示意图。

图中：

1-安装基座；2-成型件定位座；201-第一凹腔；3-托块；301-第二凹腔；4-支撑座；401-顶块；402-推块；403-限位凸条；5-滑轨；6-滑块；7-快速夹钳；701-基座；702-压杆；703-摆杆；704-自锁连杆；705-压紧柱；706-压块；8-第一气缸；9-定位下模；901-下凹腔；902-缺口；10-定位上模；101-上凹腔；11-第二气缸；12-导柱；13-定位凸柱；14-定位圆孔；15-手柄；16-冷却旁支管；17-出水感应器接头；18-冷却软管；19-三通接头;191-直管段；192-支管段；20-冷却主管。

具体实施方式:

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1所示，所述成型件包括出水感应器接头17、冷却软管18、三通接头19以及冷却主管20，出水感应器接头17与冷却软管18的一端连接，冷却软管18的另一端以及冷却主管20分别与三通接头19直管段191的两端口连接，所述三通接头19还包括与直管段191成一定夹角的支管段192，即冷却旁支管16与三通接头19支管段的端口装配，使三通接头19支管段的端口压入到冷却旁支管16内；所述冷却旁支管16的两端分别设置有折弯，即冷却旁支管16的两个端口成一定夹角分布。

如图2-4所示，本实用新型一种冷却旁支管压配三通接头装置，包括安装基座1，所述安装基座1上设有成型件定位座2，所述成型件定位座2的上端设有与冷却软管同三通接头装配成型后外形相同的第一凹腔201，成型件定位座2的一侧后端设有一托块3，所述托块3上设有与出水感应器接头外形相同并与所述第一凹腔201连通的第二凹腔301，所述成型件定位座2的另一侧设有由驱动装置驱使移动的支撑座4，所述支撑座4设有用于定位冷却旁支管的定位装置。

本实施例中，所述驱动装置包括一横向设置的滑轨5，所述滑轨5上滑动连接有滑块6，所述滑块6与支撑座4的下表面固定连接，所述滑轨5的后侧设有经由一气缸座固定在安装基座1上的第一气缸8，所述支撑座4靠近第一气缸8侧下端设有以利第一气缸8活塞杆伸出后顶抵住的顶块401，第一气缸8活塞杆推动支撑座4朝成型件定位座2移动以使冷却旁支管套接住三通接头支管段的端口；利用第一气缸8驱动冷却旁支管与三通接头支管段端口的压配，装配应力大，有效提高装配质量和装配效率。

本实施例中，所述定位装置包括固定设置在支撑座4下端的定位下模9、以及活动设置在定位下模9正上方的定位上模10，所述定位下模9的上端开设有与冷却旁支管外形相同的下凹腔901，所述定位上模10的下端开设有与冷却旁支管外形相同的上凹腔101，合模时所述上凹腔101与下凹腔901形成以利定位夹紧住冷却旁支管的凹腔。

本实施例中，所述定位上模10的上方设有一活塞杆向下伸出的第二气缸11，所述第二气缸11的活塞杆与固联在定位上模10上表面的推块402固定连接，以驱动定位上模10上下运动。

本实施例中，所述定位上模10和定位下模9的内侧之间竖向设有两根并排以利导向的导柱12；所述定位上模10的下表面外侧设有圆柱形定位凸柱13，所述定位下模10的上表面外侧开设有以利合模时用于与定位凸柱13配合的定位圆孔14，以提高定位装置的定位精度。

本实施例中，所述定位下模9的上表面靠近成型件定位座2端开设有一以利支撑座4朝成型件定位座2移动时冷却主管穿过的缺口902，避免对支撑座4的移动产生干涉，影响装配精度。

本实施例中，所述定位下模9的下表面水平开设有一与滑轨5垂直并贯穿两端的限位通槽，所述支撑座4的下端设有用于与限位通槽相配合的限位凸条403，限位通槽与限位凸条403的设置，可有效防止支撑座4沿滑轨5移动时定位下模9沿平行于滑轨5方向窜动，影响冷却旁支管的定位精度，进而影响装配质量；所述支撑座4的前侧下端还螺接有一以利手动推动其沿滑轨5滑动的手柄15。

本实施例中，所述第一凹腔201的旁侧设有以利固定三通接头的快速夹钳7；所述快速夹钳7选用现有的常规快速夹钳结构，利用死点原理进行压紧，所述快速夹钳7包括基座701、压杆702、摆杆703、自锁连杆704，压杆702前端设置有压紧柱705，压杆702后端与基座701铰接，压紧柱705端部设置有压块706，摆杆703一端与与基座701铰接，另一端设置有把手，自锁连杆704两端部分别与摆杆703、压杆702铰接，处于压紧状态时，自锁连杆704处于死点位置，如图5所示。

本实施例中，所述上凹腔101和下凹腔901内均嵌设有防滑橡胶，防止装配时冷却旁支管滑动，影响装配精度。

本实施例中，为了保证三通接头的支管段端口与冷却旁支管的其中一个端口轴心对齐压配，所述第一凹腔201、第二凹腔301、上凹腔101以及下凹腔901水平均倾斜设置；所述出水感应器接头17包括圆柱形接头本体171，所述接头本体171上设置有圆形状的定位板172，所述定位板172一侧设置有锁紧螺母173，所述接头本体171的一端还连接有一支管174，为了方便定位，所述第二凹腔301的截面为半圆形状，定位时接头本体171置于第二凹腔301内，定位板172卡在第二凹腔301的端口处；由于三通接头19与冷却软管18的连接处设有一紧固件，为了定位精确，所述第一凹腔201内设有与该紧固件外形相同的凹部。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。