托盘车液压油缸压力阀斜孔钻模夹具的制作方法

本实用新型涉及工装夹具技术领域，尤其是一种托盘车液压油缸压力阀斜孔钻模夹具。

背景技术：

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。托盘车液压油缸的压力阀孔需要开设有41°斜孔，但现有加工工艺加工出的斜孔费时费力，无法保证托盘车液压油缸机加工尺寸的精度和一致性，易产生零件的报废，且加工时间长，严重影响加工速度，无法满足现有的加工需求，所以急需制作一种液压油缸斜孔用钻模。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种有效保证托盘车液压油缸斜孔机加工尺寸的精度和一致性的托盘车液压油缸压力阀斜孔钻模夹具。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种托盘车液压油缸压力阀斜孔钻模夹具，具有固定安装在钻床上的钻模和液压油缸泵体，所述的钻模包括有底板和安装在所述底板上的竖板，所述竖板从上往下依次通过螺钉安装有泵体芯棒和千斤顶芯棒，泵体芯棒和千斤顶芯棒上套设有液压油缸泵体，液压油缸泵体上设有压力阀孔和安全阀孔，压力阀孔内插设有钻套，钻床通过钻套上的孔加工斜孔。

进一步的，所述的底板的底端安装有斜楔，斜楔的底面与底板底面之间的夹角α为10°。

进一步的，所述的斜孔的轴向中线与泵体芯棒和千斤顶芯棒的轴向中线之间的夹角β为41°。

进一步的，所述的泵体芯棒和千斤顶芯棒的轴向中线与千斤顶芯棒的纵向中线之间的夹角γ为49°。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，校准精度高，加工效率高，节约劳动力，减少报废率，有效保证托盘车液压油缸斜孔机加工尺寸的精度和一致性。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是本实用新型夹具工作状态图。

图中2.钻模，3.竖板，4.底板，5.泵体芯棒，6.千斤顶芯棒，7.液压油缸泵体，8.压力阀孔，9.安全阀孔，10.钻套，11.斜楔，12.斜孔。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1～3所示的一种托盘车液压油缸压力阀斜孔钻模夹具，具有固定安装在钻床上的钻模2和液压油缸泵体7，钻模2包括有底板4和安装在所述底板4上的竖板3，所述竖板3从上往下依次通过螺钉安装有泵体芯棒5和千斤顶芯棒6，泵体芯棒5和千斤顶芯棒6上套设有液压油缸泵体7，液压油缸泵体7上设有压力阀孔8和安全阀孔9，压力阀孔8内插设有钻套10，钻床1通过钻套10上的孔加工斜孔12。

底板4的底端安装有斜楔11，斜楔11的底面与底板4底面之间的夹角α为10°。

斜孔12的轴向中线与泵体芯棒5和千斤顶芯棒6的轴向中线之间的夹角β为41°。

泵体芯棒5和千斤顶芯棒6的轴向中线与千斤顶芯棒6的纵向中线之间的夹角γ为49°。

具体的本申请装夹原理：a.取斜孔12用钻模2，校准，把钻模2固定到钻床上；

b.取液压油缸泵体7，套到千斤顶芯棒直径42圆柱和泵体芯棒直径19切边销上；

c.钻孔：1)按机加工工艺尺寸要求，钻直径孔，要求该斜孔和压力阀孔8、安全阀孔9和液压油缸泵体7的下缸筒相通；

2)取下加工完成41度斜孔的液压油缸泵体7，上架，转下道机加工工序。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。