本实用新型涉及铆条铆接技术领域，尤其是一种铆条铆接工装上侧组件。
背景技术：
铆接(英文名riveting)即铆钉连接，是一个机械词汇，是利用轴向力将零件铆钉孔内钉杆墩粗并形成钉头，使多个零件相连接的方法。
在汽车安全带支架领域内，汽车安全带支架上的铆接是重要的环节之一，但现有的铆接工装复杂，成本高，而且使用不方便。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有的铆接工装复杂、成本高、而且使用不方便问题，本实用新型提供了一种铆条铆接工装上侧组件，所述第四工装包括压铆上板、压铆横杆以及压铆块,经过使用验证，结构简单，使用方便，有效的解决了现有的铆接工装复杂，成本高，而且使用不方便问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种铆条铆接工装上侧组件，包括产品和设在产品上的第四工装，所述第四工装包括压铆上板、压铆横杆以及压铆块，所述压铆上板的两侧各设有1个压铆横杆，所述压铆横杆的两端均设有用于容纳压铆块的容纳腔，所述压铆横杆靠近所述容纳腔的外部还开设有T型槽。
具体地，所述产品包括底板以及设在所述底板上的第一固定板和第二固定板。
具体地，所述产品的铆接部位处设有2条圆槽。
具体地，当气缸驱动向下压设有的铆条时，气缸的力位于压铆上板的中心处进行驱动。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种铆条铆接工装上侧组件，所述第四工装包括压铆上板、压铆横杆以及压铆块,经过使用验证，结构简单，使用方便，有效的解决了现有的铆接工装复杂，成本高，而且使用不方便问题。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是安全带支架的结构示意图；
图3是第四工装的结构示意图；
图4是第二工装和第三工装的结构图。
图中：100.产品，1.第一工装，2.第二工装，21.第二工装主体，22.左销子，23.左侧块，24.第二工装全齿部，3.第三工装，4.第四工装，41.压铆上板，42.压铆横杆，43.压铆块，44.容纳腔，45.T型槽，51.第一固定板，52. 第二固定板，53.底板，6.全齿部，7.第一孔，8.左侧孔，9.第二孔，10.右侧孔，11.半齿部，A.铆接部位，B.铆接部位。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
一种铆条铆接工装上侧组件，包括产品100和设在产品100上的第四工装4，第四工装4包括压铆上板41、压铆横杆42以及压铆块43，压铆上板41的两侧各设有1个压铆横杆42，压铆横杆42的两端均设有用于容纳压铆块43的容纳腔44，压铆横杆42靠近容纳腔44的外部还开设有T型槽45。
作为优选，产品100包括底板53以及设在底板53上的第一固定板51和第二固定板52。
作为优选，产品100的铆接部位A处和B处设有2条圆槽。
作为优选，当气缸驱动向下压设有的铆条时，气缸的力位于压铆上板41的中心处进行驱动。
第二工装2包括第二工装主体21以及设在第二工装主体21上的若干个左销子22、左侧块23和第二工装全齿部24，左销子22用于与产品100上设有的第一孔7相对应，左侧块23用于与产品100上设有的左侧孔8相对应，第二工装全齿部24用于与产品100上第二固定板52上的全齿部6相对应。
本实用新型的第四工装4为图1中的一部分，图1中的工装包括第一工装1、第二工装2、第三工装3以及第四工装4，第一工装1位于产品100的前侧，第二工装2位于产品100的左侧，第三工装3位于产品100的右侧，第四工装4 位于产品100的上侧，第一工装1通过设有的气缸进行驱动，推入产品100内侧，用于检测产品的开档尺寸，第二工装2和第三工装3通过设有的气缸进行驱动，压在产品100的左右两侧，用于对两侧的产品100上设有的孔及齿进行检查；第四工装4通过设有的气缸进行驱动向下压铆条进行铆接。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。