本实用新型属于机械制造技术领域，具体涉及一种用于齿轮箱台阶孔的加热装置。
背景技术：
齿轮箱内台阶轴广泛使用，一般两端固定在壳体上，中间与齿轮轴承内环连接，与轴承内环过盈配合，避免轴承内环与轴发生相对运动，外端与壳体过渡配合，O型圈密封，避免漏油。传统的安装方法1(机械法)，铜棒敲入，敲击载荷对轴承损坏大；方法2(冷装法)，台阶轴液氮冷却，轻轻装入箱体，保留O型圈槽在箱体外侧，待台阶轴热后，装入O型圈，有效避免O型圈低温变脆，之后用铜棒轻轻敲入；两种装配方法对齿轮箱都有损伤，影响齿轮箱寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于齿轮箱台阶孔的加热装置，解决了现有的安装方法敲击时带来冲击载荷的问题。
本实用新型所采用的技术方案是：一种用于齿轮箱台阶孔的加热装置，包括电源插头，电源插头的火线上依次连接有开关、保险管和整流桥，整流桥还与电源插头的零线连接，整流桥通过导线依次串联有滤波电感、加热机构和IGBT驱动集成电路，IGBT驱动集成电路的另一端连接至整流桥，IGBT驱动集成电路的两端还并联有续流二极管。
加热机构包括加热线圈，加热线圈内套合有台阶尼龙棒。
台阶尼龙棒为大小与齿轮箱台阶孔相适应的圆柱形台阶状。
加热线圈沿台阶尼龙棒的轴向均匀缠绕在台阶尼龙棒的外壁上。
台阶尼龙棒的外径小于对应位置处的齿轮箱台阶孔内径1-2mm。
本实用新型的有益效果是：本实用新型一种用于齿轮箱台阶孔的加热装置，通过利用电流通过加热线圈产生磁场，在磁场内的磁力通过含铁孔径时，就会产生无数的小涡流，壳体及轴承等零件就会自行高速发热，使孔径发生热胀，从而避免现有安装方法敲击时带来的冲击载荷。
附图说明
图1是本实用新型一种用于齿轮箱台阶孔的加热装置的结构示意图；
图2是本实用新型一种用于齿轮箱台阶孔的加热装置中加热机构的结构示意图。
1.电源插头，2.开关，3.保险管，4.整流桥，5.滤波电感，6.IGBT驱动集成电路，7.续流二极管，8.加热线圈，9.台阶尼龙棒。
具体实施方式
下面结合附图以及具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
本实用新型提供了一种用于齿轮箱台阶孔的加热装置，如图1所示，包括电源插头1，电源插头1的火线上依次连接有开关2、保险管3和整流桥4，整流桥4还与电源插头1的零线连接，整流桥4通过导线依次串联有滤波电感5、加热机构和IGBT驱动集成电路6，IGBT驱动集成电路6的另一端连接至整流桥4，IGBT驱动集成电路6的两端还并联有续流二极管7。
如图2所示，加热机构包括加热线圈8，加热线圈8内套合有台阶尼龙棒9，台阶尼龙棒9为大小与齿轮箱台阶孔相适应的圆柱形台阶状，加热线圈8沿台阶尼龙棒9的轴向均匀缠绕在台阶尼龙棒9的外壁上，台阶尼龙棒9的外径小于对应位置处的齿轮箱台阶孔内径1-2mm。
其中，电源插头1用于插入220V交流电源，开关2闭合，电路通电；在电路发生过载时，保险管3熔断，保护整个电路；整流桥4能够通过二极管的单向导通的特性将电平在零点上下浮动的交流电转换为单向的直流电；滤波电感5并网系要求在逆变器的输出侧实现功率因数为1，波形为正弦波，输出电流与网压频率相同；续流二极管7用来保护元件不被感应电压击穿或烧坏，以并联的方式接到产生感应电动势的元件两端，并与其形成回路，使其产生的高电动势在回路以续电流方式消耗，从而起到保护电路中的元件不被损坏的作用；IGBT驱动集成电路6中IGBT与驱动是一个整体的集成电路，通过驱动控制使直流电逆变为高频交流电，以满足加热线圈8加热的要求；如图2所示，加热线圈8缠绕在台阶尼龙棒9上，利用电流通过线圈而产生磁场，在磁场内的磁力通过含铁孔径时，就会产生无数的小涡流，壳体及轴承等零件就会自行高速发热，使孔径发生热胀。
使用时，用点温机或温度传感器监控壳体及轴承等零件的温度，在温度在80-100℃时，切断电源，利用吊装工具，迅速吊出加热装置，快速装入台阶轴，完成台阶轴的装配工作。
通过上述方式，本实用新型一种用于齿轮箱台阶孔的加热装置通过利用电流通过加热线圈产生磁场，在磁场内的磁力通过含铁孔径时，就会产生无数的小涡流，壳体及轴承等零件就会自行高速发热，使孔径发生热胀，从而避免现有安装方法敲击时带来的冲击载荷。