本发明涉及智能制造技术领域，尤其涉及一种高速动车线槽冲孔模具。
背景技术：
在现有轨道车辆中，一般都是在车下布置众多电缆，电缆按功能不同也都分别集中在多个线槽中，而线槽一般是焊接固定在车体底架上。同时，由于高速动车组将绝大部分的设置都安装在车体底架上，所以造成布线困难，线槽结构也较复杂，通常高速动车用线槽上具有较多的过线孔。
在现有技术中，高速动车线槽上具有的过线孔的加工一般是在钻床上完成的，由于钻床钻孔为立式加工，而且每次只能钻一个孔，为了保证高速动车线槽的过线孔加工精度，需要多次进行高精度定位，造成加工效率低下，难以满足批量生产的要求，而且钻出的孔形位误差大、精度低，并且高速动车线槽上具有较多的过线孔，更大的加大了钻孔的难度。
技术实现要素：
本发明提供一种高速动车线槽冲孔模具，旨在提高高速动车线槽的过线孔加工精度，降低高速动车线槽的过线孔加工成型后的孔形位误差，降低其加工难度，提高高速动车线槽的加工效率。
本发明提供的具体技术方案如下：
本发明提供的一种高速动车线槽冲孔模具，所述高速动车线槽冲孔模具包括上模座、上垫板、第一上夹板、第二上夹板、第三上夹板、第一上脱板、第二上脱板、第一下模板、第二下模板、第三下模板、下垫板、下模座和固定立柱，其中，所述下模座采用所述固定立柱固定在所述下垫板上，所述第一下模板安装在所述下模座的上部，所述第二下模板和所述第三下模板安装在所述第一下模板上，所述第三上夹板安装在所述第一下模板的上部，所述第二上夹板安装在所述第三下夹板上，所述第一上夹板安装在所述第二上夹板的上部，所述上模座安装在所述第一上夹板上部，所述上垫板安装在所述上模座顶部，所述第一上脱板设置在所述上垫板下部，所述第一上脱板贯穿所述上模座、所述第一上夹板、所述第二上夹板，所述第一上脱板的下表面抵接在所述第三上夹板的上表面，所述第二上脱板设置在所述上垫板和所述上模座之间。
可选的，所述上模座上对称设置4个相同的第一等高套筒孔、对称设置有6个相同的第一弹簧孔、上下对称设置2个相同的第一避位孔、中部设置4个相同的内导柱安装孔、四个角落处分别设置一个外导柱安装孔。
可选的，所述第二上夹板上对称设置4个相同的第二等高套筒孔和对称设置有6个相同的第二弹簧孔。
可选的，所述第二下模板上设置有8个合销孔。
可选的，所述下垫板上对称设置有2个第二避位孔、上下对称设置8个第一合销孔、上下对称设置8个第二合销孔、中间部位设置有入子孔，所述入子孔的边沿位置设置有穿线孔。
本发明的有益效果如下：
本发明实施例提供一种高速动车线槽冲孔模具包括上模座、上垫板、第一上夹板、第二上夹板、第三上夹板、第一上脱板、第二上脱板、第一下模板、第二下模板、第三下模板、下垫板、下模座和固定立柱，其中，下模座采用固定立柱固定在下垫板上，第一下模板安装在下模座的上部，第二下模板和第三下模板安装在第一下模板上，第三上夹板安装在第一下模板的上部，第二上夹板安装在第三下夹板上，第一上夹板安装在第二上夹板的上部，上模座安装在第一上夹板上部，上垫板安装在上模座顶部，第一上脱板设置在上垫板下部，第一上脱板贯穿上模座、第一上夹板、第二上夹板，第一上脱板的下表面抵接在第三上夹板的上表面，第二上脱板设置在上垫板和上模座之间；本发明实施例提供一种高速动车线槽冲孔模具可以实现高速动车线槽的冲压成型，采用该模具进行高速动车线槽的冲孔，可以提高高速动车线槽的过线孔加工精度，降低高速动车线槽的过线孔加工成型后的孔形位误差，降低其加工难度，提高高速动车线槽的加工效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例的一种高速动车线槽冲孔模具的结构示意图；
图2为本发明实施例的一种高速动车线槽冲孔模具的组装示意图；
图3为本发明实施例的一种上模座的结构示意图；
图4为本发明实施例的一种第二上夹板的俯视结构示意图；
图5为本发明实施例的一种第二下模板的侧视结构示意图；
图6为本发明实施例的一种第二下模板的结构示意图；
图7为本发明实施例的一种下垫板的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”、“第七”和“第八”等（如果存在）是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
下面将结合图1~图7对本发明实施例的一种高速动车线槽冲孔模具进行详细的说明。
参考图1、图2所示，本发明实施例提供的一种高速动车线槽冲孔模具包括上模座1、上垫板2、第一上夹板3、第二上夹板4、第三上夹板5、第一上脱板6、第二上脱板7、第一下模板8、第二下模板9、第三下模板10、下垫板11、下模座12和固定立柱13，其中，下模座12采用固定立柱13固定在下垫板11上，第一下模板8安装在下模座12的上部，第二下模板9和第三下模板10安装在第一下模板8上，第三上夹板5安装在第一下模板8的上部，第二上夹板4安装在第三下夹板5上，第一上夹板3安装在第二上夹板4的上部，上模座1安装在第一上夹板3上部，上垫板2安装在上模座1顶部，第一上脱板6设置在上垫板2下部，第一上脱板6贯穿上模座1、第一上夹板3、第二上夹板4，第一上脱板6的下表面抵接在第三上夹板5的上表面，第二上脱板7设置在上垫板2和上模座1之间；本发明实施例提供一种高速动车线槽冲孔模具可以实现高速动车线槽的冲压成型，采用该模具进行高速动车线槽的冲孔，可以提高高速动车线槽的过线孔加工精度，降低高速动车线槽的过线孔加工成型后的孔形位误差，降低其加工难度，提高高速动车线槽的加工效率。
进一步的，参考图3所示，上模座1上对称设置4个相同的第一等高套筒孔101、对称设置有6个相同的第一弹簧孔102、上下对称设置2个相同的第一避位孔103、中部设置4个相同的内导柱安装孔104、四个角落处分别设置一个外导柱安装孔105。参考图3所示，第一弹簧孔102按照一定的排列顺序设置在上模座1的中部，第一避位孔103分别设置在上模座1的上部和下部，内导柱安装孔104分别设置在上模座1远离第一弹簧孔102的上下两端。
进一步的，参考图4所示，第二上夹板4上对称设置4个相同的第二等高套筒孔401和对称设置有6个相同的第二弹簧孔402。
参考图5和图6所示，下模座9上设置有8个合销孔901。
参考图7所示，下垫板11上对称设置有2个第二避位孔1101、上下对称设置8个第一合销孔1102、上下对称设置8个第二合销孔1103、中间部位设置有入子孔1105，入子孔1105的边沿位置设置有穿线孔1104。
本发明实施例提供一种高速动车线槽冲孔模具包括上模座、上垫板、第一上夹板、第二上夹板、第三上夹板、第一上脱板、第二上脱板、第一下模板、第二下模板、第三下模板、下垫板、下模座和固定立柱，其中，下模座采用固定立柱固定在下垫板上，第一下模板安装在下模座的上部，第二下模板和第三下模板安装在第一下模板上，第三上夹板安装在第一下模板的上部，第二上夹板安装在第三下夹板上，第一上夹板安装在第二上夹板的上部，上模座安装在第一上夹板上部，上垫板安装在上模座顶部，第一上脱板设置在上垫板下部，第一上脱板贯穿上模座、第一上夹板、第二上夹板，第一上脱板的下表面抵接在第三上夹板的上表面，第二上脱板设置在上垫板和上模座之间；本发明实施例提供一种高速动车线槽冲孔模具可以实现高速动车线槽的冲压成型，采用该模具进行高速动车线槽的冲孔，可以提高高速动车线槽的过线孔加工精度，降低高速动车线槽的过线孔加工成型后的孔形位误差，降低其加工难度，提高高速动车线槽的加工效率。
显然，本领域的技术人员可以对本发明实施例进行各种改动和变型而不脱离本发明实施例的精神和范围。这样，倘若本发明实施例的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。