本发明属于DCT变速器相关零部件加工领域，涉及一种DCT变速器主减速从动齿轮总成磨齿夹具。
背景技术：
主减速从动齿轮总成是一汽自主开发的DCT270变速器总成中的重要部件，由从动齿轮和差速器壳铆接而成，其中从动齿轮的工作精度要求较高，需磨齿加工以保证精度，为防止从动齿轮磨齿后再与差速器壳铆接后精度损失，采用铆接后磨齿的工艺路线是一种理想的方式，目前在主减速从动齿轮总成上线装夹过程中遇到了如下问题：
(1)在成形磨齿机上，待加工总成零件在夹紧过程中尾座顶尖顶紧工件的动作完成前零件处于悬空状态，需要操作者手扶较重总成零件，装夹十分不便，不适合批量生产；
(2)磨齿机原有对齿装置为测针式，依靠接触式扫描个别轮齿实现对齿检测，对齿检测效率低，分齿精度不高；
(3)主减速从动轮齿最终齿轮精度要求以轴承颈为基准；
(4)工件和主轴需要高精度可靠连接，保证磨齿精度；
因此需要一种专用的夹具以实现对铆接后的待加工总成零件进行夹装、对齿和定心等功能。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种DCT变速器主减速从动齿轮总成磨齿夹具，是通过如下具体技术方案实现的：
DCT变速器主减速从动齿轮总成磨齿夹具，用于固定待加工总成零件，待加工总成零件由从动齿轮和差速器壳铆接而成，其特征在于，包括一个设置在待加工总成零件下方的用于支撑起待加工总成零件的预定位装置，预定位装置上设置有对齿装置，对齿装置对准待加工总成零件中从动齿轮的齿部，夹具本体设置在待加工总成零件的头部，尾架顶尖设置在待加工总成零件的尾部，夹具本体具有轴孔，夹具本体通过轴孔与卧式磨齿机主轴连接，夹具本体的后部有弹簧涨套设置在轴孔内，弹簧涨套内圈有头架顶尖设置在轴孔内，装夹时将待加工总成零件置于预定位装置上，尾架顶尖向前运动，将工件头部送入弹簧涨套内，预定位装置随待加工总成零件移动，此时待加工总成零件被尾架顶尖和头架顶尖顶紧并升起，使待加工总成零件中从动齿轮的齿部与预定位装置上的对齿装置之间的距离为2mm至3mm，弹簧涨套夹紧待加工总成零件的轴承颈,当待加工总成零件被弹簧涨套夹紧后，头架顶尖泄压，尾架顶尖和弹簧涨套保持压力。
进一步的技术方案为：
所述的调整对齿装置为对齿传感器。
与现有技术相比本实用新型的有益效果是：
(1)预支撑装置根据被加工总成零件进行设计，在保证支撑强度同时，在卧式磨齿机的固定位置能够确保夹具主体顺利装夹被加工总成零件；预定位装置保证零件定位夹紧可靠，降低劳动强度；
(2)对齿装置集成在预定位装置中，为非接触式对齿传感器，可快速扫描全部齿槽，与轮齿位置可调整，以满足对齿精度要求；对齿装置集成实现合理空间布置，提高对齿效率和精度；
(3)夹具主体实现与卧式磨齿机主轴的高精度联结；能够实现自动定心、夹紧和辅助支撑。夹具本体保证工艺系统刚性和定位精度，有效实现总成的精密磨齿加工。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：
图1为本实用新型所述的DCT变速器主减速从动齿轮总成磨齿夹具与待加工总成零件装配后的结构示意图；
图中：1.待加工总成零件，2.预定位装置，3.头架顶尖，4.尾架顶尖，5. 夹具本体，6.弹簧涨套，7.对齿传感器。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作详细的描述：
如图1所示，DCT变速器主减速从动齿轮总成磨齿夹具，用于固定待加工总成零件1，待加工总成零件1由从动齿轮和差速器壳铆接而成，包括一个设置在待加工总成零件1下方的用于支撑起待加工总成零件1的预定位装置2，预定位装置2上设置有对齿传感器7，对齿传感器7对准待加工总成零件1中从动齿轮的待磨齿的部位，夹具本体5设置在待加工总成零件1的头部，尾架顶尖4设置在待加工总成零件1的尾部，夹具本体5具有轴孔，夹具本体5通过轴孔与卧式磨齿机主轴连接，夹具本体5的后部有弹簧涨套6设置在轴孔内，弹簧涨套6内圈有头架顶尖3设置在轴孔内。装夹工件时，将待加工总成零件1置于预定位装置2上，尾架顶尖4向前运动，预定位装置2随待加工总成零件1移动，将工件头部送入弹簧涨套6内，此时待加工总成零件1被尾架顶尖4和头架顶尖3顶紧小幅度升起，使待加工总成零件1中从动齿轮的齿部与预定位装置2上的对齿装置之间的距离为2～3mm，弹簧涨套6自定心夹紧待加工总成零件 1中的差速器轴承颈，磨削工作时，头架顶尖3泄压，尾架顶尖4和弹簧涨套6 压力保持；调整对齿传感器7与待加工总成零件1之间的距离并固定。启动加工循环，即可完成分齿、磨齿加工。