本实用新型涉及一种焊接夹具，特别是涉及一种汽车保险杠焊接夹具。
背景技术：
保险杠设置在汽车的前后端，保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件；同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。保险杠一般包括外板、缓冲材料和横梁，外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝连接。汽车保险杠生产过程中需要进行组装和焊接，通常采用夹具对保险杠进行固定，现有的夹具，固定效果差，使用过程中待焊接的保险杠容易晃动，影响焊接精度和生产效率，无法根据保险杠的形状进行微调，通用性差。
技术实现要素：
本实用新型目的在于提供一种汽车保险杠焊接夹具，结构设计合理，固定效果好，保证了焊接精度，提高了焊接效率，通用性强。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车保险杠焊接夹具，所述焊接夹具包括底座、固定臂、边缘夹持机构、托举机构和限位机构；所述底座呈长方形，底座上端设有若干固定臂，固定臂与底座固定连接；所述边缘夹持机构、托举机构和限位机构分别连接在所述固定臂上部；所述边缘夹持机构设置在所述底座上端短边侧的固定臂上，边缘夹持机构用于固定保险杠的两侧；所述托举机构设置在所述底座上端中部的固定臂上，托举机构用于对保险杠的底部进行托举；所述限位机构设置在所述底座上端长边侧的固定臂上，限位机构用于对保险杠主体进行限位。
如上所述的一种汽车保险杠焊接夹具，所述边缘夹持机构包括夹持气缸、上夹具和下夹具，所述夹持气缸连接在所述上夹具和下夹具外侧，所述上夹具和下夹具铰连接，上夹具和下夹具内侧设有夹持块。边缘夹持机构用于对保险杠两侧进行夹持固定，通过夹持气缸调节上夹具和下夹具内侧夹持块的夹持力度。
如上所述的一种汽车保险杠焊接夹具，所述托举机构包括托举气缸、托举座和托举头，所述托举气缸上端连接所述托举座，所述托举座侧部连接所述托举头。托举机构用于对保险杠底部进行托举，通过托举气缸驱动托举头对保险杠底部支撑，防止焊接过程中保险杠发生形变。
如上所述的一种汽车保险杠焊接夹具，所述限位机构包括限位气缸、上限位座和下限位座，所述限位气缸连接在所述上限位座和下限位座外侧，所述上限位座和下限位座铰连接，上限位座和下限位座内侧设有限位块。限位机构用于对保险杠主体进行限位，防止焊接过程中水平窜动。
如上所述的一种汽车保险杠焊接夹具，所述限位机构的数量为3个，3个限位机构分布在所述底座上端长边侧，中部限位机构的高度大于两侧限位机构的高度。通过限位机构对保险杠整个主体进行限位，保证固定效果。
本实用新型的有益效果是：焊接夹具设有底座、固定臂、边缘夹持机构、托举机构和限位机构；底座呈长方形，底座上端设有若干固定臂，固定臂与底座固定连接；边缘夹持机构、托举机构和限位机构分别连接在固定臂上部；边缘夹持机构设置在底座上端短边侧的固定臂上，边缘夹持机构用于固定保险杠的两侧；托举机构设置在底座上端中部的固定臂上，托举机构用于对保险杠的底部进行托举；限位机构设置在底座上端长边侧的固定臂上，限位机构用于对保险杠主体进行限位。本实用新型结构设计合理，固定效果好，保证了焊接精度，提高了焊接效率，通用性强。
附图说明
图1为汽车保险杠焊接夹具结构示意图；
图2为汽车保险杠焊接夹具前视结构示意图；
图3为汽车保险杠焊接夹具使用状态示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。
如图1、图2和图3所示，一种汽车保险杠焊接夹具，所述焊接夹具包括底座1、固定臂2、边缘夹持机构3、托举机构4和限位机构5；所述底座1呈长方形，底座1上端设有若干固定臂2，固定臂2与底座1固定连接；所述边缘夹持机构3、托举机构4和限位机构5分别连接在所述固定臂2上部；所述边缘夹持机构3设置在所述底座1上端短边侧的固定臂2上，边缘夹持机构3用于固定保险杠的两侧；所述托举机构4设置在所述底座1上端中部的固定臂2上，托举机构4用于对保险杠的底部进行托举；所述限位机构5设置在所述底座1上端长边侧的固定臂2上，限位机构5用于对保险杠主体进行限位。
汽车保险杠焊接夹具的一个实施例中，所述边缘夹持机构3包括夹持气缸301、上夹具302和下夹具303，所述夹持气缸301连接在所述上夹具302和下夹具303外侧，所述上夹具302和下夹具303铰连接，上夹具302和下夹具303内侧设有夹持块304。边缘夹持机构3用于对保险杠两侧进行夹持固定，通过夹持气缸301调节上夹具302和下夹具303内侧夹持块304的夹持力度。
汽车保险杠焊接夹具的一个实施例中，所述托举机构4包括托举气缸401、托举座402和托举头403，所述托举气缸401上端连接所述托举座402，所述托举座402侧部连接所述托举头403。托举机构4用于对保险杠底部进行托举，通过托举气缸401驱动托举头403对保险杠底部支撑，防止焊接过程中保险杠发生形变。
汽车保险杠焊接夹具的一个实施例中，所述限位机构5包括限位气缸501、上限位座502和下限位座503，所述限位气缸501连接在所述上限位座502和下限位座503外侧，所述上限位座502和下限位座503铰连接，上限位座502和下限位座503内侧设有限位块504。限位机构5用于对保险杠主体进行限位，防止焊接过程中水平窜动。
汽车保险杠焊接夹具的一个实施例中，所述限位机构5的数量为3个，3个限位机构5分布在所述底座1上端长边侧，中部限位机构的高度大于两侧限位机构的高度。通过限位机构5对保险杠整个主体进行限位，保证固定效果。
本实用新型焊接夹具设有底座1、固定臂2、边缘夹持机构3、托举机构4和限位机构5；底座1呈长方形，底座1上端设有若干固定臂2，固定臂2与底座1固定连接；边缘夹持机构3、托举机构4和限位机构5分别连接在固定臂2上部；边缘夹持机构3设置在底座1上端短边侧的固定臂2上，边缘夹持机构3用于固定保险杠的两侧；托举机构4设置在底座1上端中部的固定臂2上，托举机构4用于对保险杠的底部进行托举；限位机构5设置在底座1上端长边侧的固定臂2上，限位机构5用于对保险杠主体进行限位。本实用新型使用时，通过边缘夹持机构3对保险杠两侧进行夹持固定，通过夹持气缸301调节上夹具302和下夹具303内侧夹持块304的夹持力度。通过托举气缸401驱动托举头403对保险杠底部支撑，防止焊接过程中保险杠发生形变。通过限位机构5对保险杠主体进行限位，防止焊接过程中水平窜动，整体结构设计合理，固定效果好，保证了焊接精度，提高了焊接效率，通用性强。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。