一种航空发动机齿轮箱驱动轴安装导向工具的制作方法

本实用新型涉及一种航空发动机齿轮箱驱动轴安装导向工具。

背景技术：

航空发动机齿轮箱驱动轴常用的安装方式为垂直从下方安装，安装过程中，齿轮箱驱动轴需穿过位于风扇机匣里面的润滑油封严管并与位于封严管上方的中介轴承的内圈配合连接，其中润滑油封严管内径与中介轴承的内圈同轴。由于润滑油封严管具有一定的长度，并且其内径大于驱动轴的外径，加之安装时因为空间限制，无法观察驱动轴前端头是否与中介轴承对中，且驱动轴容易倾斜和摇摆，需要多次试探性的安装，加之驱动轴的前端头一般设有齿部，齿部若经常碰到中介轴承，会损坏中介轴承，为发动机埋下安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题，就是提供一种航空发动机齿轮箱驱动轴安装导向工具，其使得航空发动机齿轮箱的驱动轴在安装时对中简单，一次定位，伸进平稳，不碰不磕，大大提高安装效率。

为解决上述问题，本实用新型的技术方案为：一种航空发动机齿轮箱驱动轴安装导向工具，其特征在于，包括聚甲醛树脂导向管和固定于其一端外缘的聚甲醛树脂凸缘底座；所述导向管具有与所述润滑油封严管的内径适配的外径和与驱动轴的光杆适配的内径且两者同轴。

优选地，所述导向工具的导向管和凸缘底座沿导向方向对称的分为两部分，并且所述导向工具还包括用于将两部分凸缘底座紧箍在一起的聚甲醛树脂箍套。

作为优选设计，所述箍套具有一个开口部，并且开口部通过螺钉和连接垫片固定连接，用于将两部分导向工具固定在一起。

优选地，所述凸缘底座的内侧开设有沉孔，所述沉孔的内径与所述封严管的管口外径相同。

优选地，所述导向管为等直径的圆柱型筒管。

本实用新型具有以下优点：

1.通过本实用新型提供的导向工具，可使驱动轴的前端和中介轴承的内圈快速对中，避免驱动轴端头在安装时其端头对中介轴承的损伤，减少安全隐患。一次定位，伸进平稳、不碰不磕，同时提高安装效率。

2.本实用新型的凸缘底座内侧开设有沉孔，用于和封严管的快速固定，并且导向工具设计为两部分，便于与驱动轴的安装。

3.本实用新型提供的导向工具材质优选为聚甲醛树脂，有效避免划伤零件。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的结构剖视图；

图2为本实用新型具体实施例的正视图；

图3为本实用新型具体实施例在使用时的装配示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图3所示，需要从下方将驱动轴2连接至航空发动机进口齿轮箱进行垂直安装，发动机内设置有润滑油封严管3，驱动轴2需穿过封严管3上端部的中介轴承4后与进口齿轮箱内的齿轮连接。驱动轴2上具有台阶面202，相邻台阶面202之间为驱动轴光杆201。

如图1、2所示，一种航空发动机齿轮箱驱动轴安装导向工具，包括导向管101和设于导向管101一端外缘用于和发动机内润滑油封严管3的管口安装的凸缘底座100；导向管101为等直径的圆柱型筒管，且导向管101具有与封严管3内径适配的外径和与驱动轴2的光杆201适配的内径，并且导向管101的内径与设于封严管3端部的中介轴承4内圈同轴，所述导向管101的外径与封严管3的内径同轴。

作为一种优选实施例，为便于与驱动轴2的安装，所述导向工具1的导向管101和凸缘底座100沿导向方向对称的分为两部分，并且两部分凸缘底座100还通过箍套102紧箍在一起。箍套102具有一个开口部，并且开口部通过螺钉103和连接垫片104固定连接，用于将两部分导向工具1固定在一起。

作为一种优选实施例，为便于安装，所述凸缘底座100的内侧开设有沉孔105，沉孔105的内径与所述封严管3的管口外径相同。

为避免划伤零件，所述导向工具1材质优选为聚甲醛树脂。

安装驱动轴时，将导向工具1套接在驱动轴2下部光杆201部分，通过凸缘底座100的沉孔105与封严管3的管口快速安装定位，驱动轴2穿过导向工具1的内径后连接至中介轴承4，有效防止了驱动轴2安装过程的偏斜和摇摆。