本实用新型涉及电动尾门技术领域，具体涉及一种汽车通用智能电动尾门超声波焊接设备。
背景技术：
汽车电动尾门，其实也就是电动后备箱。指后备箱采用电动或者是遥控方式开开启或关闭。若要开启后备箱，只需按一下车里的按钮或者是遥控钥匙，后备箱就会自己打开，如果要关闭后备箱，就按一下后备箱里的关闭按钮或者车内的关闭按钮后，或者是遥控钥匙备箱就会自己关闭。
传统的电动尾门零部件采用滴液态胶进行粘接，时间长会有脱落的风险。运用传统方式来进行装配产品容易偏位，粘接尺寸不一，局部及周边有溢胶现象。此外，传统方式需要铺助品才能生产，投入成本高，生产效率低、产品品质不稳定、操作人员劳动强度大。
技术实现要素：
针对现有电动尾门零部件采用胶粘这一技术问题，本实用新型提供一种汽车通用智能电动尾门超声波焊接设备，采用超声波焊接技术使零件的结合面产生磨擦热而瞬间熔融接合。
本实用新型一种汽车通用智能电动尾门超声波焊接设备的技术方案包括：
工作机架；
直线升降机构，上下活动设置在所述工作机架上，且设有用于放置待焊接产品的型腔；
螺旋变速机构，位于所述直线升降机构上方并可上下活动，且具有位于所述待焊接产品上方的超声波工具头。
还包括弧形管控装置，位于所述直线升降机构的下方且具有与所述型腔处于同一竖直面上的型腔一。
优选的，所述直线升降机构包括上下间隔设置的两个夹具，每一夹具上均设有所述型腔。
优选的，所述工作机架上设有若干垂直设置的导轨，所述导轨同时穿过两个所述夹具。
优选的，各所述型腔分别位于所述夹具的外周边上，且所述型腔为非封闭结构。
优选的，还包括自动旋转机构，位于任一所述夹具的外围并可相对于所述夹具可旋转，当处于工作状态时，所述自动旋转机构与所述型腔围成封闭结构并将所述待焊接产品夹紧。
优选的，还包括下压减速机构，与所述螺旋变速机构连接。
优选的，所述螺旋变速机构上还设有漏装感应装置，安装在所述超声波工具头上，用于判断所述型腔内是否放置所述待焊接产品。
优选的，所述螺旋变速机构上还设有振幅显示装置，用于显示超声波工具头焊接时产生的震动力值。
优选的，所述螺旋变速机构上还设有压力调节装置，用于调整所述超声波工具头对所述待焊接产品施加的压力。
采用上述技术方案的有益效果是：
直线升降机构夹持待焊接产品，超声波工具头通过变幅杆与超声波换能器相连接，超声波换能器与超声波发生器相连接。超声波焊接是通过超声波发生器将电能转换成15、20、30或40KHz能量，被转换的高频能量通过超声波换能器再次被转换成为同等频率的机械能，随后机械能通过一套可以改变振幅的变幅杆传递到超声波工具头，超声波工具头将接收到的振动能量传递到待焊接产品的接合部，在该区域，振动能量被通过摩擦方式产生热量而瞬间熔融接合。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种汽车通用智能电动尾门超声波焊接设备的结构图；
图2为本实用新型一种汽车通用智能电动尾门超声波焊接设备的斜视图；
图3为本实用新型一种汽车通用智能电动尾门超声波焊接设备的主视图；
图4为本实用新型一种汽车通用智能电动尾门超声波焊接设备的侧视图。
具体实施方式
针对现有电动尾门零部件采用胶粘这一技术问题，本实用新型提供一种汽车通用智能电动尾门超声波焊接设备，采用超声波焊接技术使零件的结合面产生磨擦热而瞬间熔融接合。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图4所示，本实用新型一种汽车通用智能电动尾门超声波焊接设备的技术方案包括：
工作机架1；
直线升降机构2，上下活动设置在所述工作机架1上，且设有用于放置待焊接产品3的型腔；
螺旋变速机构8，位于所述直线升降机构2上方并可上下活动，且具有位于所述待焊接产品3上方的超声波工具头。
本实施例中，采用上述技术方案的有益效果是：
直线升降机构2夹持待焊接产品3，超声波工具头通过变幅杆与超声波换能器相连接，超声波换能器与超声波发生器相连接。超声波焊接是通过超声波发生器将电能转换成15、20、30或40KHz能量，被转换的高频能量通过超声波换能器再次被转换成为同等频率的机械能，随后机械能通过一套可以改变振幅的变幅杆传递到超声波工具头，超声波工具头将接收到的振动能量传递到待焊接产品3的接合部，在该区域，振动能量被通过摩擦方式产生热量而瞬间熔融接合。
上述汽车通用智能电动尾门超声波焊接设备以其高效、优质、美观、节能等优越性；它具有操作简便、焊接速度快、焊接强度高、品质有保证、生产效率高等优点。
在上述汽车通用智能电动尾门超声波焊接设备的技术方案中，直线升降机构2上下活动设置在所述工作机架1上通过如下方式实现：
直线升降机构2采用上下间隔设置的两个夹具，每一夹具上设有用于放置待焊接产品3的型腔，如图所示，每一夹具上的型腔位于夹具的外周边上，该型腔为非封闭结构。
工作机架1上设有若干垂直于工作机架1的导轨，该导轨同时穿过两个夹具上下设置的两个夹具，两个夹具沿导轨上下活动，限定了直线升降机构2的运动轨迹。
为了夹紧待焊接产品3，任一所述夹具的外围还设有自动旋转机构4，所述自动旋转机构4相对于所述夹具可旋转，如当处于工作状态时，自动旋转机构4扭转180°后与所述型腔围成封闭结构并将待焊接产品3夹紧。
在上述汽车通用智能电动尾门超声波焊接设备的技术方案中，除了包括工作机架1、直线升降机构2和螺旋变速机构8以外，还可以包括弧形管控装置5，该弧形管控装置5位于直线升降机构2的下方，具有与直线升降机构2的型腔处于同一竖直面上的型腔一，该型腔一和型腔可均为非封闭的弧形结构。与直线升降机构2相对应的是，弧形管控装置5上的型腔一也位于其周边，该型腔一为非封闭结构，用于限位焊待焊接产品3的摆动量。可以理解的是，当超声波工具头对待焊接产品3施加一定压力时，非被自动旋转机构4夹紧的待焊接产品3的区域会有一定的自由摆动，则型腔一用于限位摆动量。
在上述汽车通用智能电动尾门超声波焊接设备的技术方案中，螺旋变速机构8用于对待焊接产品3进行超声波焊接，具体的：
螺旋变速机构8与下压减速机构11连接，当超声波工具头下移至预设位置时，感应装置立即传输信号至下压减速机构11，控制螺旋变速机构8减速下移。在此之前，螺旋变速机构8可匀速下移。超声波工具头下移的预设位置可根据实际情况进行调节，如在超声波工具头的外围设置刻度调节装置13，刻度调节装置13方便NPI技术人员按刻度调试。
上述螺旋变速机构8上还可设有压力调节装置9，用于调整超声波工具头对待焊接产品3施加的压力。
上述螺旋变速机构8上还可设有时间组合装置6，用于开始计算所设定的焊接时间的剩余时间。
上述螺旋变速机构8上还可设有漏装感应装置14，该漏装感应装置14安装在超声波工具头上，用于判断型腔内是否放置待焊接产品3。
上述螺旋变速机构8上还可设有振幅显示装置7，用于显示超声波工具头焊接时产生的震动力值。
需要说明的是，下压减速机构11、压力调节装置9、时间组合装置6、漏装感应装置和振幅显示装置7可择一使用或组合使用。
在上述汽车通用智能电动尾门超声波焊接设备的技术方案中，为了便于其移动，机架组件1的底部设有万向脚轮10，用于控制该设备的移动。为了便于操作该设备，机架组件上设有机器控制开关12，机器控制开关12负责整机的启动与紧急停机功能，当按下机器控制开关12启动后，直线升降机构2向上受力。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。