双孔冲孔机构的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是指双孔冲孔机构。

背景技术：

传统汽车副车架冲孔机设备的结构设计非常复杂；部分位置由于空间狭小，无法同时布置两组汽液增压缸来进行冲孔，目前只能通过在前道冲压工序进行冲孔来完成零件的生产，由于后道焊接工序的存在会产生一定的变形，导致了孔位的尺寸无法保证。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理、使用效果好的双孔冲孔机构。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：双孔冲孔机构，它包括有气液增压缸、增压缸安装座、气缸推杆、位置传感器、安装底板、导杆、第一凸模安装座、第一凸模、凹模座、第二凸模、第二凸模安装座、斜楔推板，增压缸安装座底部两端端部设有竖直向下的安装底板，其中一块安装底板上设有第一凸模安装座，另一块安装底板上设有第二凸模安装座，第一凸模安装座、第二凸模安装座分别通过导杆活动安装在安相应的安装底板上，第一凸模安装座下部安装有第一凸模；第二凸模安装座下部安装有第二凸模，第一凸模与第二凸模之间设有凹模座；位于安装底板一侧的第一凸模安装座、第二凸模安装座表面设有倾斜的导向台阶，第一凸模安装座、第二凸模安装座上的导向台阶形成倒V形；气液增压缸安装在增压缸安装座顶部，气液增压缸的气缸推杆向下穿过增压缸安装座与滑动横梁相连接，滑动横梁位于两块安装底板之间，滑动横梁外侧安装有斜楔推板，斜楔推板其中一侧与安装底板接触，另一端倾斜，该倾斜面与导向台阶接触。

所述的导杆两侧的安装底板上沿竖直方向设有滑动导向轨，滑动横梁端部与相应的滑动导向轨嵌合。

所述的导杆其中一端活动插装在安装底板上。

本实用新型在采用上述方案后，未详细描述的结构均可采用市面常规技术，如在导杆上安装复位弹簧，以及气液增压缸采用油缸或气缸均可；本方案在使用时气液增压缸产生推力，通过气缸推杆带动斜楔推板做功，从而使带动第一凸模、第二凸模向凹模座方向运行进行冲孔动作；本方案通过一个气液增压缸带动两套凸凹模进行工作，极大的降低了零件对冲孔机构的尺寸要求。过一次行程冲裁两个定位孔，缩短了至少一半的设备工作节拍，大大的提升了设备的使用效率。对狭小空间的零件的定位孔实现了精确冲裁，保证了整体零件的尺寸精度，提升了产品的质量。采用本方案后的结构合理、使用效果好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：参见附图1，本实施例所述的双孔冲孔机构包括有气液增压缸1、增压缸安装座2、气缸推杆3、位置传感器4、安装底板5、导杆6、第一凸模安装座7、第一凸模8、凹模座9、第二凸模10、第二凸模安装座11、斜楔推板12，增压缸安装座2底部两端端部设有竖直向下的安装底板5，其中一块安装底板5上设有第一凸模安装座7，另一块安装底板5上设有第二凸模安装座11，第一凸模安装座7、第二凸模安装座11分别通过导杆6活动安装在安相应的安装底板5上，导杆6其中一端活动插装在安装底板5上，导杆6两侧的安装底板5上沿竖直方向设有滑动导向轨，滑动横梁端部与相应的滑动导向轨嵌合，第一凸模安装座7下部安装有第一凸模8；第二凸模安装座11下部安装有第二凸模10，第一凸模8与第二凸模10之间设有凹模座9；位于安装底板5一侧的第一凸模安装座7、第二凸模安装座11表面设有倾斜的导向台阶，第一凸模安装座7、第二凸模安装座11上的导向台阶形成倒V形；气液增压缸1安装在增压缸安装座2顶部，气液增压缸1的气缸推杆3向下穿过增压缸安装座2与滑动横梁相连接，滑动横梁位于两块安装底板5之间，滑动横梁外侧安装有斜楔推板12，斜楔推板12其中一侧与安装底板5接触，另一端倾斜，该倾斜面与导向台阶接触。本实施例未详细描述的结构均可采用市面常规技术，如在导杆上安装复位弹簧，以及气液增压缸采用油缸或气缸均可；本方案在使用时气液增压缸产生推力，通过气缸推杆带动斜楔推板做功，从而使带动第一凸模、第二凸模向凹模座方向运行进行冲孔动作；本实施例通过一个气液增压缸带动两套凸凹模进行工作，极大的降低了零件对冲孔机构的尺寸要求。过一次行程冲裁两个定位孔，缩短了至少一半的设备工作节拍，大大的提升了设备的使用效率。对狭小空间的零件的定位孔实现了精确冲裁，保证了整体零件的尺寸精度，提升了产品的质量。采用本实施例后的结构合理、使用效果好。

以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。