汽车门铰链公架钻孔机床的制作方法

本实用新型涉及钻床机械领域，具体地说是一种用于对汽车车门铰链公架安装孔，进行铣平面、钻、铰、攻专用机床。

背景技术：

汽车门铰链公架安装孔分布在不同面上，传统的方法都是利用普通钻床加工，需要将铰链公架在机床上多次装拆固定、调试，对不同面上的孔分别加工。其缺点是，费工费时，加工精度差。

技术实现要素：

本实用新型为解决利用普通钻床加工汽车门铰链公架，工效低，加工精度差的问题，提供一种一次性固定工件，连续进行多个工序加工的汽车门铰链公架的专用机床。

本实用新型的技术方案是，一种汽车门铰链公架钻孔机床，其特殊之处是，在工作台上面的前部排装着左机架和右机架，左机架、右机架的上部留有向后的凸头，左机架、右机架上部凸头的后端分别装有左竖向动力头和右竖向动力头；

左竖向动力头、右竖向动力头下方的工作台上装有两条前后排列的横向导轨，横向导轨上装有滑动工装，滑动工装的下面装有左置的横向气缸，横向气缸位于两条横向导轨之间；

横向导轨左端外侧装有横向的左动力头，横向导轨右端外侧装有横向的右动力头；

横向导轨的后侧装有两条左右排列的纵向导轨，纵向导轨上装有铣头，铣头下面装有纵向的丝杆，丝杆位于两条纵向导轨之间，丝杠的后端装有伺服电机。

工作时，在铣头上装好刀片，在左横向动力头上装好钻孔钻头，在右横向动力头上装好铰孔铰刀；左竖向动力头上装好钻孔钻头，在右竖向动力头上装好攻丝丝锥。

将待加工的工件固定到滑动工装上，启动横向气缸，沿横向导轨将滑动工装及工件推送到左竖向动力头的下方；启动伺服电机通过丝杠，沿纵向导轨将铣头推送到工件后面进行铣面；铣面完成后，先启动左横向动力头对工件左端进行钻孔，后启动左竖向动力头对工件的上面进行钻孔；

钻孔完成后，再启动横向气缸，将滑动工装及及工件推送到右竖向动力头的下面，先启动右横向动力头对左横向动力头已钻好的孔进行铰孔，后启动右竖向动力头对左竖向动力头已钻好的孔进行攻丝。

本实用新型的技术效果是，采用上述的技术方案，可以实现一种对汽车门铰链公架进行铣、钻等加工的综合机床，由于是一次固定调试，完成铣面、钻孔、铰孔、攻丝等多道工序，既省工省时，又避免了多次拆装、调试的误差，保证了加工精度。

附图说明

图1是本实用新型的结构主视图。

在图中，1伺服电机、2纵向导轨、3丝杠、4横向气缸、5左横向动力头、6工作台、7滑动工装、8左机架、9左竖向动力头、10右机架、11右竖向动力头、12右横向动力头、13横向导轨、14铣头。

具体实施方式

下面结合附图实施例，对本实用新型进一步说明。

如图所示，在工作台6上面的前部排装着左机架8和右机架10，左机架8、右机架10的上部留有向后的凸头，左机架8、右机架10上部凸头的后端分别装有左竖向动力头9和右竖向动力头11；

左竖向动力头9、右竖向动力头11下方的工作台6上装有两条前后排列的横向导轨13，横向导轨13上装有滑动工装7，滑动工装7的下面装有左置的横向气缸4，横向气缸4位于两条横向导轨13之间；

横向导轨13左端外侧装有横向的左动力头5，横向导轨13右端外侧装有横向的右动力头12；

横向导轨13的后侧装有两条左右排列的纵向导轨2，纵向导轨2上装有铣头14，铣头14下面装有纵向的丝杆3，丝杆3位于两条纵向导轨2之间，丝杠3的后端装有伺服电机1。

工作时，在铣头14上装好刀片，在左横向动力头5上装好钻孔钻头，在右横向动力头12上装好铰孔铰刀；左竖向动力头9上装好钻孔钻头，在右竖向动力头11上装好攻丝丝锥。

将待加工的工件固定到滑动工装7上，启动横向气缸4，沿横向导轨13将滑动工装7及工件推送到左竖向动力头9的下方；启动伺服电机1通过丝杠3，沿纵向导轨2将铣头14推送到工件后面进行铣面；铣面完成后，先启动左横向动力头5对工件左端进行钻孔，后启动左竖向动力头9对工件的上面进行钻孔；

钻孔完成后，再启动横向气缸4，将滑动工装7及及工件推送到右竖向动力头11的下面，先启动右横向动力头12对左横向动力头5已钻好的孔进行铰孔，后启动右竖向动力头11对左竖向动力头9已钻好的孔进行攻丝。