一种飞机大孔径衬套的锪窝装置的制作方法

本申请涉及零件制孔加工技术领域，特别是一种用于飞机大孔径衬套的锪窝装置。

背景技术：

锪窝的质量对于衬套的安装起着至关重要的作用，锪窝表面光滑，质量高，不仅可以提升衬套安装质量，而且也可以提升衬套后期耐磨度、耐用度。飞机部件生产中有一些大孔径的衬套安装后需要锪窝，如起落架的连接处、中框连接处等，这些连接处有些属于飞机整体结构的半活动连接区域，属于十分重要的连接点，如果衬套的安装后的锪窝质量存在问题，会影响到零部件的机械运动和动力传递等飞机质量隐患。一般锪窝孔的直径小于φ30，可以用标准的锪钻结构解决，但随着飞机机型的不断升级改进，现在很多φ40至φ60孔径需要锪窝，衬套材料为硬度较高的不锈钢(0Cr15Ni5Cu4Nb)，且衬套内孔精度为H7，表面粗糙度Ra1.6，而且在锪窝后，需要用特制的量具(窝量规)进行检验，这就对锪窝的质量提出了更高的需求。目前多采用风动铣刀来加工，这种加工方法就是工人用风钻夹持风动铣刀沿着孔口边缘打磨而成，它完全是靠工人的操作技术娴熟程度来保证产品加工质量，因此质量保证非常有局限。普通锪钻在对大孔径(φ40H7—φ60H7)的产品进行锪窝时，材料的切削性差，其加工性能远不能像通用的机加设备(钻床等)一样稳定，容易偏摆，刀具震颤严重，严重时会损伤衬套孔内壁。为了解决此类大孔径衬套的锪窝问题，需要设计一种新的锪钻结构形式，提高锪窝质量，满足衬套的安装需求，保证产品连接处机械性能。

技术实现要素：

为了克服现有锪钻结构形式不能满足产品的锪窝质量的缺陷，本申请提供了一种结构简单、制造工艺难度低、且可以满足产品锪窝质量需求的特殊锪钻设计。

一种飞机大孔径衬套的锪窝装置，包括锪钻、螺钉、导柱、引导套、轴承，通过螺钉将导柱固定在锪钻前端，轴承过盈配合在导柱上，引导套压紧在轴承上，引导套的外径与大孔径衬套内径间隙配合，锪钻切削刃压住被加工面进行锪窝。

本装置采用普通锪钻与通用轴承结合，取各自优点，结构精小简单，制造工艺简单。提高该产品的一次性交检合格率，减少返修，降低成本，提高加工质量，提高生产效率。

以下结合实例附图对该申请作进一步详细描述。

附图说明

图1锪窝装置结构图

图2锪窝装置使用示意图

图中编号说明：1、锪钻；2、螺钉；3、导柱；4、引导套；5、轴承；6、衬套。

具体实施方式

如图中1所示，一种飞机大孔径衬套的锪窝装置，包括锪钻1、螺钉2、导柱3、引导套4、轴承5，通过螺钉2将导柱3固定在锪钻1前端，轴承5过盈配合在导柱3上，引导套4压紧在轴承5上，引导套4的外径与大孔径衬套6内径间隙配合，锪钻1切削刃压住被加工面进行锪窝。锪钻1为镶金刚石刀片结构，柄部为三棱柄，用2螺钉将1锪钻与3导柱连接，将4引导套、5轴承与3导柱过盈配合，保证转动顺滑。

使用时如图2所示：第一步，将三棱柄夹持在风钻上，装夹后检查三棱柄与风钻是否有打滑、松动的现象，确保柄部安装无误后，第二步，将引导套4插入被加工衬套6内，然后检查引导套4与衬套6配合是否有松动，再检查引导套4内的轴承5转动是否灵活，确定配合没有松动，且轴承5转动灵活后；第三步，对衬套6进行锪窝，注意控制锪窝的深度，锪窝完成后，第四步，用特制量具(窝量规)对锪窝部位进行检验，检验合格后，锪窝完成。