一种用于定位工件的普通车床尾座的制作方法

本实用新型涉及普通车床组件领域，具体涉及一种用于定位工件的普通车床尾座。

背景技术：

普通车床是能对轴、盘、环等多种类型工件进行多种工序加工的卧式车床，常用于加工工件的内外回转表面、端面和各种内外螺纹，采用相应的刀具和附件，还可进行钻孔、扩孔、攻丝和滚花等。普通车床是车床中应用最广泛的一种，约占车床类总数的65％，因其主轴以水平方式放置故称为卧式车床。而车床尾座作为普通车床中的一个重要组成部件，通常安装在车床的尾部，用于支撑定位工件，使得工件在加工的过程中更加稳定，目前常见的车床尾座，只安装了一个顶尖，只能在一个方向给予工件定位支撑的作用，同时车床尾座的安装高度是固定，其定位支撑的高度不能随着工件的大小进行改变。

技术实现要素：

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种用于定位工件的普通车床尾座，可以在多个方向上给予工件定位支撑，且定位支撑的高度可以随着工件的大小而改变。

根据本申请实施例提供的技术方案，一种用于定位工件的普通车床尾座，包括支撑体、外壳、顶尖、螺杆和手轮，所述支撑体通过三根定位杆安装在调节座的上方，所述调节座的底部为安装基板，所述调节座的上方为调节板，所述调节板的表面设有高度调节孔，所述支撑体的内侧设有穿接管，所述定位杆的中部位于所述穿接管的内侧，所述支撑体的顶部焊接有所述外壳，所述外壳的内侧设有滑动腔，所述滑动腔的内侧滑动安装有内筒，所述内筒的右侧焊接有滑套，所述外壳的左端设有止挡环，所述内筒的左侧通过锁紧扳手固定有所述顶尖，所述顶尖的左侧为顶出部，所述顶尖的右侧为固定部，所述顶出部的直径大于所述固定部的直径，所述固定部的内侧设有与所述锁紧扳手相匹配的插接道，所述内筒的上表面设有与所述插接道相对应的插接口，所述内筒的左下方设有凸块，所述凸块的内侧焊接有锁紧块，所述锁紧块螺接在所述锁紧扳手的底部内侧，所述锁紧块位于所述插接道的下方，且所述插接道的直径大于所述锁紧块的直径，所述内筒的内侧螺接有所述螺杆，所述螺杆的右侧通过套接管连接有所述手轮，所述手轮的右侧焊接有两个手柄，所述外壳的前后侧分别焊接有附加块，所述附加块的内侧设有间距调整槽位，所述间距调整槽位的内侧螺接有伸缩杆，所述伸缩杆的右侧为固定杆，所述伸缩杆的左侧为活动杆，所述活动杆与所述固定杆之间通过旋钮固定，所述活动杆的侧面焊接有固定块，所述固定块的内侧螺接有副顶尖。

本申请中，所述支撑体为四方体结构，所述支撑体的底部位于所述调节板之间，所述支撑体与所述穿接管之间为一体成型式结构。

本申请中，所述外壳的右侧通过螺丝安装有盖板，所述外壳与所述止挡环之间为一体成型式结构，所述止挡环位于所述滑套的左侧。

本申请中，所述螺杆的直径小于所述内筒的直径，所述内筒的内侧面设有若干与所述螺杆相匹配的螺纹。

本申请中，所述定位杆的前后侧分别螺接有螺母，所述调节板焊接在所述安装基板的上方，所述安装基板与所述调节板之间相互垂直。

本申请中，所述内筒的直径大于所述固定部的直径，所述内筒与所述凸块之间为一体成型式结构，所述内筒的直径小于所述滑套的直径。

本申请中，所述副顶尖共有两个，所述副顶尖的体积小于所述顶尖的体积，所述伸缩杆共有两根，所述伸缩杆与所述内筒之间相互平行。

综上所述，本申请的有益效果：通过副顶尖和伸缩杆的配合使用，可以在多个方向给予工件定位支撑的作用，提升了工件加工时的稳定性，同时调节座的设置，使得车床尾座的定位支撑高度可以随着工件的大小而改变。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本申请的结构示意图；

图2为本申请内筒与外壳连接处的剖面结构示意图；

图3为本申请调节座的侧视结构示意图；

图4为本申请附加块的侧视结构示意图；

图5为本申请顶尖的结构示意图；

图6为本申请伸缩杆和副顶尖连接处的结构示意图；

图7为本申请外壳和副顶尖连接处的结构示意图。

图1、图2、图3、图4、图5和图6中标号：1、支撑体；2、外壳；3、顶尖；4、螺杆；5、手轮；6、定位杆；7、调节座；8、内筒；9、滑套；10、止挡环；11、锁紧扳手；12、附加块；13、伸缩杆；14、副顶尖。

图7中标号：2、外壳；15、托盘。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参考图1、图4、图5和图6，一种用于定位工件的普通车床尾座，包括支撑体1、外壳2、顶尖3、螺杆4和手轮5，所述支撑体1通过三根定位杆6安装在调节座7的上方，所述调节座7的底部为安装基板，所述调节座7的上方为调节板，所述调节板的表面设有高度调节孔，所述支撑体1的内侧设有穿接管，所述定位杆6的中部位于所述穿接管的内侧，所述支撑体1的顶部焊接有所述外壳2，所述外壳2的内侧设有滑动腔，所述滑动腔的内侧滑动安装有内筒8，所述内筒8的右侧焊接有滑套9，所述外壳2的左端设有止挡环10，所述内筒8的左侧通过锁紧扳手11固定有所述顶尖3，所述顶尖3的左侧为顶出部，所述顶尖3的右侧为固定部，所述顶出部的直径大于所述固定部的直径，所述固定部的内侧设有与所述锁紧扳手11相匹配的插接道，所述内筒8的上表面设有与所述插接道相对应的插接口，所述内筒8的左下方设有凸块，所述凸块的内侧焊接有锁紧块，所述锁紧块螺接在所述锁紧扳手11的底部内侧，所述锁紧块位于所述插接道的下方，且所述插接道的直径大于所述锁紧块的直径，所述内筒8的内侧螺接有所述螺杆4，所述螺杆4的右侧通过套接管连接有所述手轮5，所述手轮5的右侧焊接有两个手柄，所述外壳2的前后侧分别焊接有附加块12，所述附加块12的内侧设有间距调整槽位，所述间距调整槽位的内侧螺接有伸缩杆13，所述伸缩杆13的右侧为固定杆，所述伸缩杆13的左侧为活动杆，所述活动杆与所述固定杆之间通过旋钮固定，所述活动杆的侧面焊接有固定块，所述固定块的内侧螺接有副顶尖14。所述支撑体1为四方体结构，所述支撑体1的底部位于所述调节板之间，所述支撑体1与所述穿接管之间为一体成型式结构。所述副顶尖14共有两个，所述副顶尖14的体积小于所述顶尖3的体积，所述伸缩杆13共有两根，所述伸缩杆13与所述内筒8之间相互平行，可分别在前后侧定位支撑工件，使得工件更加稳定。

如图2所示，所述外壳2的右侧通过螺丝安装有盖板，所述外壳2与所述止挡环10之间为一体成型式结构，所述止挡环10位于所述滑套9的左侧。所述螺杆4的直径小于所述内筒8的直径，所述内筒8的内侧面设有若干与所述螺杆4相匹配的螺纹。所述内筒8的直径大于所述固定部的直径，所述内筒8与所述凸块之间为一体成型式结构，所述内筒8的直径小于所述滑套9的直径，内筒8可通过滑套9在滑动腔内滑动。

如图3所示，所述定位杆6的前后侧分别螺接有螺母，所述调节板焊接在所述安装基板的上方，所述安装基板与所述调节板之间相互垂直，安装基板安装在车床上，调节板用于安装支撑体1。

实施例1：支撑体1通过三根定位杆6安装在调节座7的上方，外壳2焊接在支撑体1的顶部，顶尖3通过锁紧扳手11固定在内筒8的左侧，且之间为一体成型式结构，螺杆4螺接在内筒8的内侧，手轮5通过套接管连接在螺杆4的右侧，滑套9焊接在内筒8的右侧，止挡环10设置在外壳2的左端，附加块12分别焊接在外壳2的前后侧，伸缩杆13螺接在间距调整槽位的内侧，副顶尖14螺接在固定块的内侧。

实施例2：首先将车床尾座通过安装基板安装在车床相应的位置，然后根据工件的大小，调整支撑体1在调节座7上的安装高度，并通过定位杆6固定；然后转动手轮5，通过螺杆4与内筒8的相对运动，使得内筒8通过滑套9在滑动腔内向左运动，将顶尖3伸出，并顶住工件，止挡环10的设置，可有效避免内筒8在运动时从外壳2内脱离；通过转动锁紧扳手11，使得锁紧扳手11从锁紧块上脱离，从而可以将顶尖3拆卸，更换方便；同时根据工件的大小，通过调整伸缩杆13在附加块12间距调整槽位上的位置，就可以使用副顶尖14对工件提供其他方向上的定位支撑，使得工件在加工时，更加稳定。

实施例3：如图7所示，本申请还可以包括托盘15，在所述外壳2的顶部焊接有所述托盘15；托盘15的安装，可以在不需要使用副顶尖14的情况下，将伸缩杆13和副顶尖14卸下放在托盘15内，可有效避免伸缩杆13和副顶尖14影响工件加工的正常工作。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理等方案的说明。同时，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。