一种轮胎模具打孔装置的制作方法

本实用新型涉及轮胎加工技术领域，更具体地说，涉及一种轮胎模具打孔装置。

背景技术：

轮胎模具，是用于硫化成型各类轮胎的模具，轮胎硫化过程中，为了使模具型腔内的空气得以释放出来，从而使橡胶能够均匀地分布于模具中，需要在轮胎模具的胎面上开设有多个气孔，且气孔位置一致性要求较高，如果气孔的位置、直径大小不一致，硫化出的轮胎胎毛则排列不规范，外观不美观，特别是在花纹块的胎间部位，由于此位置弧度较大，要加工出弧面法向的气孔难度很大；此外，气孔又细又长，而且气孔的中心线需要与其所在胎面的切线垂直，加工时刀具非常容易跑偏，导致气孔套置入困难，加工难度非常大。现有专利编号为cn201520962965.9的中国专利，提供了一种轮胎模具花纹块打孔机，该装置使用时将气孔钻固定在滑轨上，接通电源或者接通气源使钻夹头带动钻头旋转，根据需要调整主轴高度，调整钻孔所需角度，用手旋转手轮驱动齿轴沿齿条方向做往复运动，从而使旋转的气孔钻做往复运动，达到花纹块打孔之目的，该装置虽然在一定程度上提高了工作效率，但仍然存在无法实现快速定位以及轮胎模具的气孔加工效率及加工质量仍有待进一步提高。鉴于此，我们提出一种轮胎模具打孔装置。

技术实现要素：

1．要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种轮胎模具打孔装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2.技术方案

一种轮胎模具打孔装置，包括安装座，所述安装座上端外侧焊接有承载面板，所述承载面板上呈环形等间距固定设置有多个t型导向块，所述安装座内部设置有传动组件，所述传动组件上端外侧与安装座上端内侧转动连接，且所述传动组件外端固定连接有电机，所述传动组件上端中部固定设置有工作台，所述工作台外侧呈环形等间距设置有多个夹紧机构，且所述夹紧机构底面中部与传动组件上端螺纹连接，所述夹紧机构底面后端与t型导向块外侧滑动连接，并在所述夹紧机构上还设置有打孔组件。

优选地，所述传动组件包括转动盘，所述转动盘为圆台体结构，且所述转动盘上端外侧与安装座上端内侧转动连接，并在所述转动盘顶面设置有与其一体成型的螺纹圈，所述转动盘下端外侧开设有锥齿轮槽。

优选地，所述传动组件还包括转动杆，所述转动杆内端穿过安装座外壁延伸至内部并固定连接有锥齿轮，所述锥齿轮外侧与转动盘下端锥齿轮槽啮合连接，且所述转动杆中部通过轴承与安装座内壁转动连接，所述转动杆外端与电机输出轴同轴固定连接。

优选地，所述夹紧机构包括弧形夹板，所述弧形夹板外侧焊接有固定板，所述固定板底面开设有与螺纹圈相匹配的螺纹槽，且所述固定板外端开设有t型导向槽，所述t型导向槽内侧与t型导向块外侧滑动连接。

优选地，所述打孔组件包括气缸，所述气缸固定安装于固定板顶面，并在所述气缸活塞杆端部固定设置有打孔钻头，所述打孔钻头内端穿过弧形夹板外壁延伸至内部。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

本实用新型利用电机带动转动盘在安装座内转动，从而使转动盘上端螺纹圈螺纹连接的固定板t型导向块上滑动，当三个弧形夹板夹紧轮胎模具后再通过固定板顶面的气缸驱动其活塞杆端部的打孔钻头对轮胎模具进行打孔。本实用新型定位准确，操作便捷，可快速对轮胎模具实现打孔加工。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构拆分示意图；

图2为本实用新型中传动组件及其连接结构示意图；

图中标号说明：1、安装座；101、承载面板；102、t型导向块；2、传动组件；201、转动盘；202、螺纹圈；203、锥齿轮槽；204、转动杆；205、锥齿轮；3、电机；4、工作台；5、夹紧机构；501、弧形夹板；502、固定板；503、螺纹槽；504、t型导向槽；6、打孔组件；601、气缸；602、打孔钻头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2,本实用新型提供一种技术方案：

一种轮胎模具打孔装置，包括安装座1，安装座1上端外侧焊接有承载面板101，承载面板101上呈环形等间距固定设置有多个t型导向块102，安装座1内部设置有传动组件2，传动组件2上端外侧与安装座1上端内侧转动连接，且传动组件2外端固定连接有电机3，传动组件2上端中部固定设置有工作台4，工作台4外侧呈环形等间距设置有多个夹紧机构5，且夹紧机构5底面中部与传动组件2上端螺纹连接，夹紧机构5底面后端与t型导向块102外侧滑动连接，并在夹紧机构5上还设置有打孔组件6。

传动组件2包括转动盘201，转动盘201为圆台体结构，且转动盘201上端外侧与安装座1上端内侧转动连接，并在转动盘201顶面设置有与其一体成型的螺纹圈202，转动盘201下端外侧开设有锥齿轮槽203。

传动组件2还包括转动杆204，转动杆204内端穿过安装座1外壁延伸至内部并固定连接有锥齿轮205，锥齿轮205外侧与转动盘201下端锥齿轮槽203啮合连接，且转动杆204中部通过轴承与安装座1内壁转动连接，转动杆204外端与电机3输出轴同轴固定连接。

夹紧机构5包括弧形夹板501，弧形夹板501外侧焊接有固定板502，固定板502底面开设有与螺纹圈202相匹配的螺纹槽503，且固定板502外端开设有t型导向槽504，t型导向槽504内侧与t型导向块102外侧滑动连接。

打孔组件6包括气缸601，气缸601固定安装于固定板502顶面，并在气缸601活塞杆端部固定设置有打孔钻头602，打孔钻头602内端穿过弧形夹板501外壁延伸至内部。

本实用新型中呈环形等间距设置的结构均为三个，且本实用新型中气缸601以及打孔钻头602的安装位置均与弧形夹板501的弧面相切。

本实用新型涉及一种轮胎模具打孔装置，由于现有技术仍然存在无法实现快速定位以及轮胎模具的气孔加工效率及加工质量仍有待进一步提高。因此我们通过采用型号为y2-160l-4极的三相异步电动机带动其输出轴端部的转动杆204，从而使转动杆204端部固定连接有的锥齿轮205带动与其啮合连接的转动盘201在安装座1内转动，从而使转动盘201上端螺纹圈202螺纹连接的固定板502以及固定板502端部弧形夹板501向转动盘201中心轴方向移动，进而使三个弧形夹板501逐渐靠近并将放置于工作台4上的轮胎模具夹紧固定，与此同时，承载面板101上的t型导向块102为固定板502的移动提供稳定的导向作用；当夹紧轮胎模具后再通过固定板502顶面的sc80*xx型气缸601驱动其活塞杆端部的打孔钻头602对轮胎模具进行打孔。

以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内；根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本实用新型的保护范围内。此外，“包括”一词不排除其他元件或步骤，在元件前的“一个”一词不排除包括“多个”该元件。产品权利要求中陈述的多个元件也可以由一个元件通过软件或者硬件来实现。第一，第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。