一种重型叉车油缸与油缸底座焊接固定装置的制作方法

本实用新型涉及重型叉车配件加工技术领域，尤其是一种重型叉车油缸与油缸底座焊接固定装置。

背景技术：

重型叉车的油缸要固定于叉车上需要通过油缸底座锁紧于叉车上来实现，目前油缸与油缸底座的结合主要通过焊接来实现，目前需要通过两个工人进行操作，一个工人将油缸按压在油缸底座上，另外一个工人进行点焊固定，该方式效率低，且焊接精度低，容易造成油缸底座发生偏移；

因此为了解决重型叉车的油缸与油缸底座上述焊接技术问题，本发明人深入研究，遂得到本案。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种重型叉车油缸与油缸底座焊接固定装置，提高加工效率、提升加工精度且降低生产成本。

为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案：

一种重型叉车油缸与油缸底座焊接固定装置，所述油缸底座呈长方体其油缸底座本体上设有若干第一圆形通孔，所述油缸呈圆柱状；所述固定装置包括承载待焊接的油缸底座及油缸的承托部和对所述油缸进行卡紧的调节限位部；所述承托部包括底板和与所述底板相互垂直且固定连接的竖板；所述油缸底座对称置于所述底板的两侧，所述底板上设有若干第二圆形通孔，所述第二圆形通孔的圆心与所述第一圆形通孔的圆心处于同一轴线上；所述第一圆形通孔内设有内螺纹；所述调节限位部设于所述底板上，所述调节限位部与所述底板活动连接。

进一步地，所述调节限位部包括水平底板和竖直限位板；所述水平底板和所述竖直限位板相互垂直且一天成型呈“l”型；

进一步地，所述调节限位部处于所述底板的中间；所述水平底板上设有第三通孔，所述底板上设有第四通孔；所述第四通孔内设有内螺纹。

进一步地，所述第三通孔呈条形。

进一步地，所述水平底板的厚度低于所述油缸底座的厚度；所述竖直限位板的高度为20cm。

进一步地，所述底板的两端上均设有向外延伸的延伸板，所述延伸板表面上设有刻度。

进一步地，所述竖板的高度为20cm。

通过采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

工人先将油缸底座置于底板的两侧上，然后将螺栓从底板的下方向上穿过通过第二圆形通孔与第一圆形通孔的内螺纹相配合，从而将油缸底座受螺栓拉紧，牢牢固定于底板上，油缸底座固定后，将油缸置于油缸底座之上，通过调节限位部将油缸抵顶靠在竖板，使得油缸置于移动调节限位部和竖板之间且不会滚动，工人在通过焊接将油缸底座与油缸焊接在一块；本发明的固定装置新颖合理，操作简便，提高加工效率与焊接精度。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型承托部结构示意图；

图3为本实用新型调节限位部俯视图；

图中：

1-固定装置

11-承托部

111-底板1111-第二圆形通孔1112-第四通孔1113-延伸板

112-竖板

12-调节限位部

121-水平底板1211-第三通孔

122-竖直限位板

10-油缸底座

110-第一圆形通孔

20-油缸。

具体实施方式

为使实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，一种重型叉车油缸与油缸底座焊接固定装置，油缸底座10呈长方体其油缸底座本体上设有若干第一圆形通孔110，油缸20呈圆柱状；固定装置1包括承载待焊接的油缸底座10及油缸20的承托部11和对油缸20进行卡紧的调节限位部12；承托部11包括底板111和与底板111相互垂直且固定连接的竖板112；油缸底座10对称置于底板111的两侧，底板111上设有若干第二圆形通孔1111，第二圆形通孔1111的圆心与第一圆形通孔110的圆心处于同一轴线上；第一圆形通孔110内设有内螺纹（图中未显示）；调节限位部12设于底板111上，调节限位部12与底板111活动连接；现有需要通过两个工人进行操作，一个工人将油缸20按压在油缸底座10上，另外一个工人进行点焊固定，该方式效率低，且焊接精度低，容易造成油缸底座10偏移；本发明的固定装置1新颖合理，操作简便，提高加工效率与焊接精度，工人先将油缸底座10置于底板111的两侧上，然后将螺栓（图中未显示）从底板111的下方向上穿过通过第二圆形通孔1111与第一圆形通孔110的内螺纹相配合，从而将油缸底座10受螺栓拉紧，牢牢固定于底板111上，且螺栓的长度小于或等于底板111与油缸底座10的厚度之和，若过长，则会突出油缸底座10表面，使得油缸20无法与油缸底座10贴合，油缸底座10固定后，将油缸20置于油缸底座10之上，通过调节限位部12将油缸20抵顶靠在竖板112，使得油缸20置于移动调节限位部12和竖板112之间且不会滚动，工人在通过焊接将油缸底座10与油缸20焊接在一块。

优选地，调节限位部12包括水平底板121和竖直限位板122；水平底板121和竖直限位板122相互垂直且一天成型呈“l”型；该结构易于生产制造，成本较低且固定油缸20效果好，将油缸20置于竖直限位板122与竖板112之间，防止其滚动，替代目前人工将油缸20按压在油缸底座10的固定方式。

优选地，调节限位部12处于底板111的中间；水平底板121上设有第三通孔1211，底板111上设有第四通孔1112；第四通孔1112内设有内螺纹（图中未显示）；采用该结构来实现调节限位部12与底板111的连接方式，工人操作方便且牢固，将螺栓（图中未显示）从水平底板121上表面向下穿过第三通孔1211，与底板111的第四通孔1112的内螺纹相配合，使得调节限位部12被螺栓拉紧，牢固的固定在底板111上。

优选地，第三通孔1211呈条形；该结构设计使得水平底板121可在底板111上进行移动，使得竖直限位板122与竖板112之间的距离可调节，从而达到夹紧各种尺寸的油缸20。

优选地，水平底板121的厚度低于油缸底座10的厚度；使得油缸20置于油缸底座10上能够与油缸底座10贴合无间隙，若水平底板121的厚度高于油缸底座10的厚度时，油缸20就会与水平底板121接触，油缸20与油缸底座10之间就会产生间隙，从而影响到焊接的牢固度；竖直限位板122的高度为20cm；可以防止油缸20滚动脱落，若高度过低，无法起到限位压紧效果。

优选地，底板111的两端上均设有向外延伸的延伸板1113，延伸板1113表面上设有刻度（图中未显示）；工人可以通过观测油缸20两端在延伸板1113表面的刻度对油缸20进行调节，使得油缸底座10均匀对称的处于油缸20上。

优选地，竖板112的高度为20cm；可以防止油缸20滚动脱落，若高度过低，无法让油缸20受到依靠抵顶的效果。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。