一种汽车零件生产用固定工装结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零件生产技术领域，具体为一种汽车零件生产用固定工装结构。

背景技术：

随着时代的进步，人们的生活水平也在不断的提高。生活水平的提高从人们衣食住行均可以观测出来。如现在人们用的交通工具之一汽车，就是时代进步的产物。汽车，是一种交通工具，其型号类别极其多样化。然而无论汽车的型号怎么样，其制作都是离不开汽车零件组装，不同零件的生产需要不同的工具。

然而汽车零件的加工基本上都需要用固定结构来使其汽车零件在加工过程中不发生移动，然而现有的固定结构基本上只能固定特定大小的汽车零件。无法用于固定同种类型中不同大小的汽车零件。因此，针对上述问题，我们提供了一种新型汽车零件生产用固定工装结构。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车零件生产用固定工装结构，具备固定同种型号不同大小的汽车零件等优点，解决了现有的固定结构基本上无法用于固定同种类型中不同大小汽车零件的问题。

本实用新型的汽车零件生产用固定工装结构，包括固定器和底板，所述底板的上表面固定连接有固定器，所述固定器包括对接块，所述对接块的正面开设有滑槽，所述对接块的斜面开设有固定槽，所述固定槽的内壁贴合有固定杆，所述滑槽内壁贴合有滑块，所述滑块的底面固定连接有接触块，所述滑块与滑槽顶壁贴合的一面开设有与固定槽相适配的固定孔，通过在对接块正面开设的滑槽，达到了可以使滑块前后滑入对接块的效果，配合固定孔与固定杆，达到了可以拆卸对接块的效果，再通过限位块与底板卡接，达到了可以更换限位块与对接块的效果，起到了可以固定同种型号不同大小汽车零件的作用。

本实用新型的汽车零件生产用固定工装结构，其中所述底板上表面的竖向中线处卡接有限位块，所述限位块的上表面开设有弧形槽，所述弧形槽的内壁固定贴合有模芯，限位块的上表面开设弧形槽，是为了起到增加模芯与限位块贴合度的作用。

本实用新型的汽车零件生产用固定工装结构，其中所述模芯的表面开设有产品定位孔，所述产品定位孔的内壁贴合有定位插销，产品定位孔与定位插销的设置，起到了定位模芯的作用。

本实用新型的汽车零件生产用固定工装结构，其中所述底板的表面固定连接有四根对接杆，所述底板的表面固定连接有限制块，对接杆的设置起到了可以连接其他结构的作用，限制块则达到了限制模芯前后位置的效果。

本实用新型的汽车零件生产用固定工装结构，其中所述对接块的底面固定连接有长方形垫，所述长方形垫的底面与底板的上表面固定连接，对接块的底面连接长方形垫，起到了可以增高对接块的作用。

本实用新型的汽车零件生产用固定工装结构，其中所述固定槽与固定孔相连通，所述固定孔的大小与固定杆相适配，固定槽与固定孔相连通并使固定孔的大小与固定杆相适配，是为了起到方便固定滑块的作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在对接块正面开设的滑槽，达到了可以使滑块前后滑入对接块的效果，配合固定孔与固定杆，达到了可以拆卸对接块的效果，再通过限位块与底板卡接，达到了可以更换限位块与对接块的效果，起到了可以固定同种型号不同大小汽车零件的作用。

2、本实用新型通过限位块和接触块，配合限位块上表面开设的弧形槽和接触块的底面向下，达到了可以固定模芯上下左右位置的效果，再通过模芯表面开设的产品定位孔，配合定位插销与限制块，达到了固定模芯前后位置的效果，起到了多方位固定模芯的作用。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为固定器立体结构示意图；

图3为滑块斜剖结构示意图。

图中：1、产品定位孔；2、定位插销；3、限位块；4、弧形槽；5、底板；6、对接杆；7、模芯；8、限制块；9、固定器；901、长方形垫；902、对接块；903、滑槽；904、滑块；905、固定槽；906、固定杆；907、接触块；908、固定孔。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参阅图1-3，本实用新型的汽车零件生产用固定工装结构，包括固定器9和底板5，底板5的上表面固定连接有固定器9，固定器9包括对接块902，对接块902的正面开设有滑槽903，对接块902的斜面开设有固定槽905，固定槽905的内壁贴合有固定杆906，滑槽903内壁贴合有滑块904，滑块904的底面固定连接有接触块907，滑块904与滑槽903顶壁贴合的一面开设有与固定槽905相适配的固定孔908，通过在对接块902正面开设的滑槽903，达到了可以使滑块904前后滑入对接块902的效果，配合固定孔908与固定杆906，达到了可以拆卸对接块902的效果，再通过限位块3与底板5卡接，达到了可以更换限位块3与对接块902的效果，起到了可以固定同种型号不同大小汽车零件的作用。

底板5上表面的竖向中线处卡接有限位块3，限位块3的上表面开设有弧形槽4，弧形槽4的内壁固定贴合有模芯7，限位块3的上表面开设弧形槽4，是为了起到增加模芯7与限位块3贴合度的作用。

模芯7的表面开设有产品定位孔1，产品定位孔1的内壁贴合有定位插销2，产品定位孔1与定位插销2的设置，起到了定位模芯7的作用。

底板5的表面固定连接有四根对接杆6，底板5的表面固定连接有限制块8，对接杆6的设置起到了可以连接其他结构的作用，限制块8则达到了限制模芯7前后位置的效果。

对接块902的底面固定连接有长方形垫901，长方形垫901的底面与底板5的上表面固定连接，对接块902的底面连接长方形垫901，起到了可以增高对接块902的作用。

固定槽905与固定孔908相连通，固定孔908的大小与固定杆906相适配，固定槽905与固定孔908相连通并使固定孔908的大小与固定杆906相适配，是为了起到方便固定滑块904的作用。

在使用本实用新型时：先确定好其模芯7的大小，再挑选与其相适配的限位块3与滑块904，然后使限位块3的下端与底板5卡接，再使模芯7与限位块3表面的弧形槽4相贴合，并使模芯7前端与限制块8贴合，再使定位插销2插入产品定位孔1内完成对其模芯7的初步固定，再使滑块904连接的接触块907远离接触块907的一面与模芯7的表面贴合，并使其在模芯7表面滑动，然后滑块904滑入滑槽903中，并使固定孔908与固定槽905完全连通，再往固定槽905内插入固定杆906，从而完成对模芯7的固定。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。