一种汽车发动机冷却水泵定位套压装装置的制作方法

本实用新型涉及定位套压装技术领域，具体是一种汽车发动机冷却水泵定位套压装装置。

背景技术：

汽车发动机冷却水泵加工过程中，在水泵定位孔内压装定位套是非常重要的一步，定位套的垂直度和高度都有严格的标准，传统的压装方法是将定位套放置在定位孔上，并且通过定位孔内的导向杆定位，然后下压定位套实现压装，但是，水泵上的定位孔有两个，一个一个压装效率低，而且，定位套的压装精度得不到保证。

公布号为cn106670772a的专利文献公开了一种连杆定位套压装装置，其包括基座、支撑导向杆、定位套、连杆盖、压头，所述支撑导向杆成对安装在基座上，所述连杆盖安装在对应的每一对支撑导向杆上，所述定位套放置在每一支撑导向杆的上端，通过压力机的压头向下动作，将定位套沿支撑导向杆压入连杆盖的安装孔中，同时实现多个定位套的压装。所述支撑导向杆为下粗上细的阶梯轴，中间设有一支撑凸台。该发明结构简单，操作方便，工作可靠，压装效率高。但是，该申请对连杆两端的定位套同时压装，虽然一次压装的数量增多，但是，压装精度得不到保证，而且，其也不能适用于具有多个位置各异定位孔的汽车发动机冷却水泵上定位套压装操作。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型针对现有技术的不足，提供的一种压装效率高，且能够保证压装精度的汽车发动机冷却水泵定位套压装装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种汽车发动机冷却水泵定位套压装装置，包括底板、转动板、导向座、支撑座、定位芯轴和压杆组件，所述转动板与所述底板转动连接，所述转动板上设置所述定位芯轴、所述支撑座和两个所述导向座，两个所述导向座与泵体上的两个定位孔位置对应，所述压杆组件上套设定位套，所述压杆组件穿过所述定位孔进入所述导向座中。

进一步的，所述压杆组件包括压杆和限位套，所述限位套通过过盈配合装配在所述压杆上。

进一步的，所述底板上设置转动芯轴，所述转动板上设置深沟球轴承，所述转动芯轴与所述深沟球轴承转动连接。

进一步的，所述压杆包括一体连接的压头、第一杆体和第二杆体，所述限位套装配在所述第一杆体上，且所述限位套的长度大于所述第一杆体的长度，所述第一杆体的直径大于所述第二杆体的直径，且两者直径的差值大于所述定位套的壁厚。

进一步的，所述导向座为圆台型结构，所述导向座中心设置供所述压杆组件进入的通孔，所述导向座周侧设置多个螺孔，所述导向座通过螺栓固定于所述转动板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型汽车发动机冷却水泵定位套压装装置，水泵放置在导向座和支撑座上，并且使水泵的定位孔与导向座中心通孔对齐，将定位套穿到压杆组件上，具有很好的同轴度，压杆组件与定位套一同穿过产品定位孔进入导向座中，压杆组件、定位套、定位孔和导向座四部分位于同一条轴线上，同轴度非常好，通过压力机对压杆组件施加压力，压杆组件将产品定位套压入产品定位孔中，通过旋转转动板，使另一侧定位套也位于压力机下方，实现快速压装另一侧定位套的目的，压装效率高，且能够保证定位套的压装精度。

另外，压杆组件包括压杆和限位套，限位套通过过盈配合装配在压杆上，同轴性好；压杆包括一体连接的压头、第一杆体和第二杆体，限位套装配在第一杆体上，且限位套的长度大于第一杆体的长度，第一杆体的直径大于第二杆体的，且两者直径的差值大于定位套的厚度，定位套的上部位于限位套内，定位套进入限位套的高度，即为定位套外露的高度，保证了与汽车发动机的定位长度及定位精度；导向座通过多个螺栓固定在转动板上，方便拆卸、更换位置。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型使用时的结构示意图；

图3是本实用新型中压杆组件的剖视图；

图4是本实用新型中导向座的剖视图；

其中，1-底板，2-转动板，3-导向座，4-支撑座，5-定位芯轴，6-压杆组件，7-定位套，8-定位销，9-转动芯轴，10-深沟球轴承，11-通孔，12-螺孔，13-水泵，61-压杆，62-限位套。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合实施例进一步清楚阐述本实用新型的内容，但本实用新型的保护内容不仅仅局限于下面的实施例。在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。

如图1所示，一种汽车发动机冷却水泵定位套压装装置，包括底板1、转动板2、导向座3、支撑座4、定位芯轴5和压杆组件6，所述转动板2与所述底板1转动连接，所述转动板2上设置所述定位芯轴5、所述支撑座4和两个所述导向座3，两个所述导向座3与泵体上的两个定位孔位置对应，所述压杆组件6上套设定位套7，所述压杆组件6穿过所述定位孔进入所述导向座3中。

具体的，所述转动板2上设置定位销8，所述定位销8与所述定位芯轴5均与压力机上的孔配合，起定中心的作用。

所述压杆组件6包括压杆61和限位套62，所述限位套62通过过盈配合装配在所述压杆61上。

所述压杆61包括一体连接的压头、第一杆体和第二杆体，所述限位套62装配在所述第一杆体上，且所述限位套62的长度大于所述第一杆体的长度，所述第一杆体的直径大于所述第二杆体的直径，且两者直径的差值大于所述定位套7的壁厚。

所述底板1上设置转动芯轴9，所述转动板2上设置深沟球轴承10，所述转动芯轴9与所述深沟球轴承10转动连接。

所述导向座3为圆台型结构，所述导向座3中心设置供所述压杆组件6进入的通孔11，所述导向座3周侧设置四个螺孔12，所述导向座3通过四个螺栓固定于所述转动板2上。

本实用新型汽车发动机冷却水泵定位套压装装置，使用步骤为：

1.将水泵13放置导向座上，保证产品定位孔朝上；

2.将定位套穿入压杆、限位套组成的压杆组件上，然后一同穿入水泵13定位孔和导向座；

3.启动压力机，压力机压头下移，对压杆组件施加压力，定位套被压入定位孔内；

4.旋转转动板，将另一侧定位套置于压力机压头下方，另一侧定位套被压入定位孔内。

本发明易于制造，已实际运用，克服了设备精度差、垂直度差、定位套压装垂直度（同轴度）不好、定位套高度尺寸难以控制、定位套对产品大面刮伤等问题。本装置对压装设备的垂直度要求不高、可利用夹具本身精确控制定位套高度尺寸和定位套与大面的垂直度，安全可靠、快速便捷。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：

1.一种汽车发动机冷却水泵定位套压装装置，其特征在于：包括底板、转动板、导向座、支撑座、定位芯轴和压杆组件，所述转动板与所述底板转动连接，所述转动板上设置所述定位芯轴、所述支撑座和两个所述导向座，两个所述导向座与泵体上的两个定位孔位置对应，所述压杆组件上套设定位套，所述压杆组件穿过所述定位孔进入所述导向座中。

2.如权利要求1所述的汽车发动机冷却水泵定位套压装装置，其特征在于：所述压杆组件包括压杆和限位套，所述限位套通过过盈配合装配在所述压杆上。

3.如权利要求1所述的汽车发动机冷却水泵定位套压装装置，其特征在于：所述底板上设置转动芯轴，所述转动板上设置深沟球轴承，所述转动芯轴与所述深沟球轴承转动连接。

4.如权利要求2所述的汽车发动机冷却水泵定位套压装装置，其特征在于：所述压杆包括一体连接的压头、第一杆体和第二杆体，所述限位套装配在所述第一杆体上，且所述限位套的长度大于所述第一杆体的长度，所述第一杆体的直径大于所述第二杆体的直径，且两者直径的差值大于所述定位套的壁厚。

5.如权利要求1所述的汽车发动机冷却水泵定位套压装装置，其特征在于：所述导向座为圆台型结构，所述导向座中心设置供所述压杆组件进入的通孔，所述导向座周侧设置多个螺孔，所述导向座通过螺栓固定于所述转动板上。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车发动机冷却水泵定位套压装装置，属于定位套压装技术领域，其包括底板、转动板、导向座、支撑座、定位芯轴和压杆组件，所述转动板与所述底板转动连接，所述转动板上设置所述定位芯轴、所述支撑座和两个所述导向座，两个所述导向座与泵体上的两个定位孔位置对应，所述压杆组件上套设定位套，所述压杆组件穿过所述定位孔进入所述导向座中。本实用新型压装效率高，且能够保证压装精度。

技术研发人员：冯长虹;朱勇;张倡伟;江慧丽;王迪;杨双江;李小涛;王建锋
受保护的技术使用者：西峡县飞龙汽车部件有限公司
技术研发日：2019.11.07
技术公布日：2020.06.23