用于汽车发动机冷却水泵装配的浮动支撑结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于汽车发动机冷却水泵装配的浮动支撑结构，包括浮动罩体和设置在浮动罩体内的楔形顶块，浮动罩体为筒状结构，在其底部设有容纳泵壳空腔，在空腔内设有通孔与浮动罩体的顶部相通，通孔直径大于泵体上安装的转轴直径；楔形顶块包括轮毂压装顶块和叶轮压装顶块，轮毂压装顶块的细端直径小于转轴轴承直径，轮毂压装顶块的粗端直径小于空腔直径，在轮毂压装顶块的中心线上设有直径大于水泵转轴直径的顶块压装孔；叶轮压装顶块的细端直径与水泵转轴直径相同，叶轮压装顶块的粗端直径小于空腔直径。采用本实用新型工装压装的水泵总成，由于保护了轴承免受损伤，所以极大提高了水泵的装配精度，旋转时手感流畅，彻底消除了轴承的过热现象发生的隐患，既降低了发动机工作时的振动和噪音，又延长了水泵的使用寿命。
【专利说明】
用于汽车发动机冷却水泵装配的浮动支撑结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种冷却水栗装配工装，具体的说上一种用于汽车发动机冷却水栗装配的浮动支撑结构，属于冷却栗制造技术领域。
【背景技术】
[0002]众所周知，汽车发动机冷却水栗是汽车发动机的关健部件，工作转速正常是3000n/min左右，水栗的零件精度和装配精度直接影响发动机工作时的噪音和振动，而水栗的轮毂和叶轮的压装，传统是采用固定工装压装，由于轮毂和叶轮加工时轴向的高度公差的存在，还有轴承的轴向公差、水栗壳体的高度公差的存在，它们的累积误差正常在0.5_以上，而轴承的轴向游隙正常在0.03mm-0.18mm之间，无法完全低消它们的累积误差。
[0003]装配后就会造成水栗轴旋转时有手感不良现象的产生，主要有“打隔”现象和旋转手感偏重现象，“打隔”是因为压装过程中轴承的滚道受损伤，手感偏重是因为轴承的游隙全部被低消，前者会造成使用时发动机的产品较大的振动和噪音，后者会造成轴承的过热现象的发生，最终导致轴承提前损坏，水栗功能缺失。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种用于汽车发动机冷却水栗装配的浮动支撑结构，极大提高了水栗的装配精度，旋转时手感流畅，彻底消除了轴承的过热现象发生的隐患，既降低了发动机工作时的振动和噪音，又延长了水栗的使用寿命。
[0005]为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种用于汽车发动机冷却水栗装配的浮动支撑结构，包括浮动罩体和设置在所述浮动罩体内的楔形顶块，所述浮动罩体为筒状结构，在其底部设有容纳栗壳空腔，在所述空腔内设有通孔与所述浮动罩体的顶部相通，所述通孔直径大于栗体上安装的转轴直径;所述楔形顶块包括轮毂压装顶块和叶轮压装顶块，所述轮毂压装顶块的细端直径小于转轴轴承直径3_5mm，轮毂压装顶块的粗端直径小于所述空腔直径5-8mm，在所述轮毂压装顶块的中心线上设有直径大于水栗转轴直径的顶块压装孔;所述叶轮压装顶块的细端直径与所述水栗转轴直径相同，叶轮压装顶块的粗端直径小于所述空腔直径5_8mm。
[0006]本实用新型进一步限定的技术方案是:前述的用于汽车发动机冷却水栗装配的浮动支撑结构，所述浮动罩体的空腔与水栗栗壳接触处设有橡胶缓冲垫，有利于浮动罩体的导向操作，避免浮动罩体在加压过程中发生偏移。
[0007]前述的用于汽车发动机冷却水栗装配的浮动支撑结构，所述浮动罩体的顶部设有倒角，使受力点相对集中，便于油压机的压装操作。
[0008]前述的用于汽车发动机冷却水栗装配的浮动支撑结构，所述浮动罩体采用一体铸造成型。
[0009]前述的用于汽车发动机冷却水栗装配的浮动支撑结构，所述楔形顶块由高强度合金钢经车加工制作而成。
[0010]本实用新型的有益效果是:采用本实用新型工装压装的水栗总成，由于保护了轴承免受损伤，所以极大提高了水栗的装配精度，旋转时手感流畅，彻底消除了轴承的过热现象发生的隐患，既降低了发动机工作时的振动和噪音，又延长了水栗的使用寿命。
【附图说明】
[0011 ]图1为本实用新型的压装轮毂结构示意图。
[0012]图2为本实用新型的压装叶轮结构示意图。
[0013]图3为本实用新型使用状态图。
【具体实施方式】
[0014]实施例1
[0015]本实施例提供的一种用于汽车发动机冷却水栗装配的浮动支撑结构，结构如图1至图3所示，包括浮动罩体I和设置在所述浮动罩体内的楔形顶块，浮动罩体为筒状结构，浮动罩体的顶部设有倒角，使受力点相对集中，便于油压机的压装操作;在其浮动罩体底部设有容纳栗壳空腔2，在空腔内设有通孔3与浮动罩体I的顶部相通，通孔直径大于栗体上安装的转轴4直径，浮动罩体的空腔与水栗栗壳接触处设有橡胶缓冲垫5，有利于浮动罩体的导向操作，避免浮动罩体在加压过程中发生偏移;楔形顶块包括轮毂压装顶块6和叶轮压装顶块7，轮毂压装顶块的细端直径小于转轴轴承直径3mm，轮毂压装顶块的粗端直径小于空腔直径8mm，在轮毂压装顶块的中心线上设有直径大于水栗转轴直径的顶块压装孔61;叶轮压装顶块的细端直径与水栗转轴4直径相同，叶轮压装顶块的粗端直径小于空腔直径5-8mm。
[0016]本实施例用于汽车发动机冷却水栗装配的浮动支撑结构的使用方法，压装水栗轮毂时以栗壳9底面定位，定位后以轮毂压装顶块套在转抽上，以轮毂压装顶块的细端顶住轴承8顶端，这样压装轮毂时油压机所施加在浮动罩体上的压力将全部传向轮毂压装顶块，将轴承8压装进水栗的轮毂中；压装叶轮时，以叶轮压装顶块顶住转轴的顶端，油压机的压力通过浮动罩体全部传递到叶轮压装顶块上，利用转轴将叶轮压装进转轴上，由于保护了轴承免受损伤。
[0017]以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型保护范围之内。
【主权项】
1.用于汽车发动机冷却水栗装配的浮动支撑结构，其特征在于:包括浮动罩体(I)和设置在所述浮动罩体内的楔形顶块，所述浮动罩体为筒状结构，在其底部设有容纳栗壳空腔(2)，在所述空腔内设有通孔(3)与所述浮动罩体的顶部相通，所述通孔直径大于栗体上安装的转轴直径;所述楔形顶块包括轮毂压装顶块(6)和叶轮压装顶块(7)，所述轮毂压装顶块的细端直径小于转轴轴承直径3_5mm，轮毂压装顶块的粗端直径小于所述空腔直径5-8mm，在所述轮毂压装顶块的中心线上设有直径大于水栗转轴直径的顶块压装孔(61);所述叶轮压装顶块的细端直径与所述水栗转轴直径相同，叶轮压装顶块的粗端直径小于所述空腔直径5-8mm。2.根据权利要求1所述的用于汽车发动机冷却水栗装配的浮动支撑结构，其特征在于:所述浮动罩体的空腔与水栗栗壳接触处设有橡胶缓冲垫(5)。3.根据权利要求1所述的用于汽车发动机冷却水栗装配的浮动支撑结构，其特征在于:所述浮动罩体的顶部设有倒角。4.根据权利要求1所述的用于汽车发动机冷却水栗装配的浮动支撑结构，其特征在于:所述浮动罩体采用一体铸造成型。
【文档编号】C22C38/18GK205465869SQ201620054029
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月20日
【发明人】王华生, 花群, 王平生
【申请人】大丰市海纳机械有限公司