一种发动机冷却水泵轴连轴承耐蒸汽失效试验装置及方法
【技术领域】
[0001] 本发明属于汽车发动机水冷却试验技术领域，具体涉及一种发动机冷却水栗轴连 轴承耐蒸汽失效试验装置及方法。 技术背景
[0002] 发动机冷却水栗轴连轴承耐蒸汽失效试验装置及方法，是冷却水栗在发动机上正 常转动时，皮带轮带动轴连轴承转动，轴连轴承转动带动水封装置转动，由于水封装置本身 的结构决定，水封装置中的动环面与静环面零距离摩擦来实现密封，在摩擦过程中会产生 大量的热使动静环温度升高，在高温状态下会使发动机冷却液有少量的蒸汽形成，形成的 蒸汽有少量会进入水封室，在不能自然排出水栗体外的情况下，会给轴连轴承产生影响，部 分蒸汽会通过轴连轴承端面密封盖间隙进到轴承内部，造成部件生锈失效，使轴连轴承失 效。一般试验达不到精确控制滴在轴连轴承上的水量，形成蒸汽的多少，此所述方法能很好 的控制管路进给量，控制形成蒸汽量的多少，对冷却水栗轴连轴承进行耐蒸汽失效试验。
[0003] 申请号为200910199885.1的专利提供了一种增压发动机试验冷却系统及其使用 方法，包括有增压发动机，中冷器冷却箱，用于对中冷器进行冷却;膨胀箱，用于储存试验用 水并排放试验管路中的空气;收集箱，用于回收储存试验用水并对整个系统补水及对于高 温空气进行冷却；热交换单元，用于冷却管路中的试验用水;控制器，用于控制整个系统的 运行;栗，用于驱动试验用水。所述增压发动机、膨胀箱与热交换单元构成冷却循环回路一， 所述中冷器冷却箱、收集箱与栗构成冷却循环回路二。本发明实现了对增压发动机测试试 验中冷却液的自动加注和对中冷器的有效冷却，节省了大量的水资源，提高了试验效率。
[0004] 申请号为201020111615.9的专利公开了一种发动机台架机油冷却试验装置，进水 口球阀安装在进水管路上，球阀之后安装电磁比例阀，其导线引出端和主机上的温度控制 单元相连，电磁比例阀后部的进水管路通过耐压橡胶管和热交换器的进水口相连，出水口 球阀一端与冷却水出水管路相连，一端与热交换器出水口相连，温度传感器头端与转接头 相连，机油栗一端通过耐压橡胶管与转接头相连，一端与热交换器进油口相连，温度传感器 另一端接到发动机数据采集箱，发动机数据采集箱和主机相连，机油压力管一端与转接头 相连，一端与热交换器进油口相连，回油路中机油压力管一端与热交换器出油口相连，一端 与发动机机油尺相连，发动机机油尺与发动机相接。本装置结构合理、成本低。
[0005] 申请号为201010135719.8的专利公开了一种发动机活塞喷油冷却试验装置，包括 缸体和活塞，活塞设置于缸体内，活塞通过连杆与曲轴连接，曲轴一端与动力输入装置连 接;活塞冷却腔的入口对应设置有喷油装置，活塞冷却腔出口连接一机油收集装置。本发明 能够准确获取发动机活塞冷却腔的机油流量。
【发明内容】
[0006] 本发明的主要目的是提供一种结构简单合理，使用性能良好的试验装置及方法， 能够很好的控制进入水栗体轴承上的水量，及形成蒸汽的多少，来测试轴连轴承耐蒸汽失 效过程。
[0007] 为了解决上述问题本发明采用的技术方案:一种发动机冷却水栗轴连轴承耐蒸汽 失效试验装置，包括冷去水栗本体以及与所述冷却水栗本体连接的管路，所述冷却水栗本 体包括水栗电机、轴连轴承、水封装置、叶轮和皮带轮;所述管路连接电子蠕动栗，所述管路 包括组合管和管路进给装置;所述电子蠕动栗包括电子控制装置和电机驱动装置。
[0008] 所述冷却水栗本体上设置漏水孔与蒸发孔，所述蒸发孔设置封堵装置。
[0009] 所述管路进给装置包括储水腔以及分别设置在所述储水腔上的进口流量控制阀、 出口流量控制阀，所述管路进给装置与所述电机驱动装置连接。
[0010] 所述组合管包括进水管和抽水管，所述进水管的一端与所述漏水孔相接触，所述 进水管的另一端连接所述进口流量控制阀；所述抽水管的一端连接所述出口流量控制阀， 所述抽水管的另一端连接储水容器。
[0011] 所述电子控制装置包括遥控装置和设置在所述电子蠕动栗上的控制面板，所述遥 控装置通过无线收发装置连接所述电机驱动装置，所述控制面板通过数据总线连接所述电 机驱动装置。
[0012] 所述电机驱动装置与所述进口流量控制阀、所述出口流量控制阀之间分别设置流 量传感器，所述流量传感器连接所述电子控制装置。
[0013] 在进行发动机冷却水栗轴连轴承耐蒸汽失效试验时，将所述管路进给装置设置于 所述组合管的中心点处，能精确控制管路中进给水量的大小，进给水量的范围在每小时1.5 ~2.Oml〇
[0014] 在进行发动机冷却水栗轴连轴承耐蒸汽失效试验时，由遥控装置或控制面板，根 据流量传感器的信息，控制电机驱动装置匀速逆时针转动，并可以根据需要控制其转动角 度和转动速度，进而控制管路进给装置的进口流量控制阀和出口流量控制阀，从储水容器 中按照设定值抽取蒸馏水，并由管路实现精度控制的滴水操作。
[0015] 在进行发动机冷却水栗轴连轴承耐蒸汽失效试验时，试验装置能够控制向高速转 动的轴连轴承上滴水的速度，滴水速度保持每小时4~10滴，在试验过程中，高温状态下的轴 承始终处在蒸汽环境中转动，更好的测试轴连轴承耐蒸汽失效过程。
[0016] 本发明为了测试发动机冷却水栗轴连轴承耐蒸汽失效过程，设计一套试验管路， 管路一端连接冷却水栗的漏水孔，直到轴连轴承上，另一端连接蒸溜水瓶，中间通过管路进 给装置，通过进口流量控制阀和出口流量控制阀，精确控制管路的进水量，以及向轴连轴承 上滴水的滴数。管路进给装置控制水量向冷却水栗轴连轴承上滴蒸溜水，轴连轴承高速转 动产生高温使蒸溜水汽化形成蒸汽，不断形成的蒸汽围绕着轴承，达到测试冷却水栗轴连 轴承耐蒸汽失效过程之目的。
[0017] 本发明的有益效果在于:本发明方案较之传统耐蒸汽失效试验，设计了管路进给 装置及电子控制装置，管路进给装置通过电子控制装置完成蒸溜水的进给量，可控在每小 时1.5~2. Oml;并且控制管路进给装置转动位移，完成进给水量的滴数，可控在每小时4~10 滴，有效的控制轴承周围蒸汽的多少，很好完成试验。通过一系列控制手段的使用，既可以 克服传统试验中，因为测试水滴量过少，进而使形成的蒸汽量过少，而不能环绕轴承组件， 无法达到测试目的，又能够避免进水量超标，不能及时被汽化，在轴连轴承上形成水珠，不 能实现轴连轴承耐蒸汽失效测试，可以根据实际需要和实时工况，由操作人员或微机程序 通过精密控制，来实现整个耐蒸汽失效过程的准确可控，圆满达到实验要求和目的，经过本 试验测量方法后，可以使试验成功率由原来的80%提高至98%，显著的提高了测量试验精度， 极大降低了试验测试缺陷，效果十分突出，值得推广与应用。
【附图说明】
[0018] 图1为本发明实施例的发动机冷却水栗轴连轴承耐蒸汽失效试验的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019] 实施例一 如图1所示，一种发动机冷却水栗轴连轴承耐蒸汽失效试验装置，包括冷去水栗本体1 以及与冷却水栗本体连接的管路，冷却水栗本体包括水栗电机、轴连轴承8、水封装置9、叶 轮和皮带轮;管路连接电子蠕动栗3，管路包括组合管2和管路进给装置5;电子蠕动栗包括 电子控制装置4和电机驱动装置6;冷却水栗本体上设置漏水孔与蒸发孔，蒸发孔设置封堵 装置;管路进给装置包括储水腔以及分别设置在储水腔上的进口流量控制阀、出口流量控 制阀，管路进给装置与电机驱动装置连接;组合管包括进水管和抽水管，进水管的一端与漏 水孔相接触，进水管的另一端连接进口流量控制阀；抽水管的一端连接出口流量控制阀，抽 水管的另一端连接储水容器7;电子控制装置包括遥控装置和设置在电子蠕动栗上的控制 面板，遥控装置通过无线收发装置连接电机驱动装置，控制面板通过数据总线连接电机驱 动装置;电机驱动装置与进口流量控制阀、出口流量控制阀之间分别设置流量传感器，流量 传感器连接电子控制装置。
[0020] 在本实施例中，试验装置包括发动机冷却水栗1，栗体上有漏水孔，管路中组合管2 的一端插入水栗体漏水孔内，组合管2的另一端插入蒸溜水瓶子7内，管路中间设置有电子 蠕动栗3，包括电子控制装置4，电子控制装置控制驱动装置6转动，驱动装置6转动带动管路 进给装置5控制组合管2的进水量。进水量控制在每小时1.5~1.8ml。驱动装置6在电子控制 装置4的控制下按一定的角度转动，控制组合管2中蒸溜水以每小时5~8滴的速度滴入水栗 体的漏水孔内的轴连轴承上，轴连轴承在高速转动过程中产生高温状态，从而使滴入的蒸 溜水形成蒸汽包围着轴连轴承，以实现测试发动机冷却水栗轴连轴承耐蒸汽失效试过程， 水瓶7里面的蒸溜水通过管路和蠕动栗3精确控制水量大小、滴水速度，再通过组合管2和水 栗体1的漏水孔滴到轴连轴承8上面，完成滴水10过程，轴承转动产生高温使水形成蒸汽，部 分蒸汽进入轴承内部使内部零件生锈失效，以此来实现轴承耐蒸汽失效过程试验。
[0021] 描述电子控制装置4完成驱动装置6按一定位移转动，每转动一次完成组合管2的 一次滴水，每小时可滴水5~8滴，很好的实现了高温转动中轴连轴承所形成蒸汽量的多少， 使轴连轴承一直处于蒸汽包围当中。
[0022] 描述驱动装置6带动管路进给装置5转动，很好的控制组合管2中进给的量及滴水 速度，每小时可进给1.8ml、8滴，来避免进水量超标，不能及时被汽化，在轴连轴承上形成水 珠，