一种用于高速列车锻钢制动盘摆辗的锻造模具的制作方法

本发明涉及制动盘加工领域，更确切地说，是一种用于高速列车锻钢制动盘摆辗的锻造模具。

背景技术：

高速列车作为可以高速持续运行的交工工具，其被越来越多的人们作为出行的首选工具，因其在高速运行，故而在其制动的零件上需选用耐磨以及热蠕变较小的零件，且在对其做加工生产时，尤为需要对该零件的选用做严格的把控，从而避免在运行时，因制动零件的影响而导致出现不必要的事故发生。

在零件的加工中，其中对制动盘做加工时，由于制动盘摆辗外侧边沿设有的散热筋，根据高速列车所需的制动盘大小，散热筋的摆放距离也相互间的增大(减小)，故而在进行加工时，则易出现有因散热筋相互间距离较小，其所填充处因缝隙小原因以及铸钢液的自身特性，导致缝隙处无法完全的填充，与此同时，其填充后，制成完成后，制动盘散热筋表面以及边角处则呈较粗糙状且具有倒刺等粗糙面，其在投入使用过程中，会减弱制动盘运作时的自身抗压性，降低其延展性，出现断裂现象。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种用于高速列车锻钢制动盘摆辗的锻造模具，以解决现有技术的其制动盘摆辗外侧边沿设有的散热筋，根据高速列车所需的制动盘大小，散热筋的摆放距离也相互间的增大(减小)，故而在进行加工时，则易出现有因散热筋相互间距离较小，其所填充处因缝隙小原因以及铸钢液的自身特性，导致缝隙处无法完全的填充，与此同时，其填充后，制成完成后，制动盘散热筋表面以及边角处则呈较粗糙状且具有倒刺等粗糙面，其在投入使用过程中，会减弱制动盘运作时的自身抗压性，降低其延展性，出现断裂现象的缺陷。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

一种用于高速列车锻钢制动盘摆辗的锻造模具，其结构包括下模具、摆辗腔、上模具、凸模、环填装置，所述摆辗腔设于下模具表面中部且为一体化结构，所述上模具与下模具相扣合，所述凸模设于上模具下表面中部并通过电焊相连接，所述环填装置设于上模具内部并通过电焊相连接，所述环填装置包括扣轴、声传机构、防卷翘结构，所述扣轴设于声传机构中部并通过扣合相连接，所述防卷翘结构设于声传机构外表面并通过电焊相连接。

作为本发明进一步地方案，所述声传机构包括隔环、配动组件、扣块、声振组件，所述配动组件共设有六块且分别呈均匀等距状安装于隔环内侧表面，所述扣块共设有六块且分别安装于配动组件内侧表面，所述声振组件设于隔环外表面并与配动组件相连接。

作为本发明进一步地方案，所述配动组件包括弧板、分隔框、气囊、捋板，所述弧板上表面与防卷翘结构通过电焊相连接，所述分隔框设于三个且分别均匀等距状安装于弧板表面且为一体化结构，所述气囊设于分隔框表面并通过胶合相连接，所述捋板设于分隔框内部并与气囊通过胶合相连接，所述捋板外侧与声振组件相连接，有利于实现利用声波的传动，确保摆辗角落处铸液可均匀的覆盖。

作为本发明进一步地方案，所述捋板内部设有限位弹簧，有利于与其可收缩返回。

作为本发明进一步地方案，所述隔环表面设有若干个非封闭式闭口。

作为本发明进一步地方案，所述声振组件包括旋转环、扭簧扣、金属条，所述扭簧扣设有若干个且分别呈均匀等距状安装于旋转环外表面，所述金属条一端与扭簧扣相连接且另一端与捋板相连接，有利于实现利用声波的传动，对钢铁溶液做震动作用。

作为本发明进一步地方案，所述金属条为波浪状且其为柔性结构，有利于实现做阻碍弹动作用，从而不同频率的声波。

作为本发明进一步地方案，所述防卷翘结构包括伸缩框架、捋板、拉条、连接环、推杆，所述捋板共设有六块且分别呈均匀等距状安装于伸缩框架表面，所述连接环设于伸缩框架内部并通过拉条相连接，所述推杆共设有六根且分别于伸缩框架通过电焊相连接，所述推杆另一端与弧板上表面通过电焊相连接，有利于实现制动盘摆辗上部边角处做捋平加压作用，继而避免其出现卷翘的现象。

作为本发明进一步地方案，所述捋板暴露于空气中且位于凸模表面呈薄片状。

发明有益效果

相对比较于传统的一种用于高速列车锻钢制动盘摆辗的锻造模具，本发明具有以下有益效果：

本发明利用设有的声传机构，利用声波在介质中的传播，从而使得铸钢液在进行摆辗的填充时，可为其做震动处理，使得其在出现有无法涉及填充的缝隙时，其铸钢液在震动作用下呈均匀的分散流动作用，继而避免其填充不完全，导致自身的塑性降低。

本发明利用设有的防卷翘结构，对经由填充后的摆辗，做其制动盘摆辗上部边角处的捋平加压作用，继而有效的避免成品的摆辗其散热筋处出现卷翘的现象。

附图说明

通过阅读参照附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显。

在附图中：

图1为本发明一种用于高速列车锻钢制动盘摆辗的锻造模具的结构示意图。

图2为本发明环填装置的仰视结构示意图。

图3为本发明声传机构的结构示意图。

图4为本发明配动组件的侧视结构示意图。

图5为本发明声振组件的俯视结构示意图。

图6为本发明防卷翘结构的俯视结构示意图。

图中：下模具-1、摆辗腔-2、上模具-3、凸模-4、环填装置-5、扣轴-5a、声传机构-5b、防卷翘结构-5c、隔环-5b1、配动组件-5b2、扣块-5b3、声振组件-5b4、弧板-5b21、分隔框-5b22、气囊-5b23、捋板-5b24、旋转环-5b41、扭簧扣-5b42、金属条-5b43、伸缩框架-5c1、捋板-5c2、拉条-5c3、连接环-5c4、推杆-5c5。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

第一实施例：

如图1-图5所示，本发明提供一种用于高速列车锻钢制动盘摆辗的锻造模具的技术方案：

如图1-图2所示，一种用于高速列车锻钢制动盘摆辗的锻造模具，其结构包括下模具1、摆辗腔2、上模具3、凸模4、环填装置5，所述摆辗腔2设于下模具1表面中部且为一体化结构，所述上模具3与下模具1相扣合，所述凸模4设于上模具3下表面中部并通过电焊相连接，所述环填装置5设于上模具3内部并通过电焊相连接，所述环填装置5包括扣轴5a、声传机构5b、防卷翘结构5c，所述扣轴5a设于声传机构5b中部并通过扣合相连接，所述防卷翘结构5c设于声传机构5b外表面并通过电焊相连接。

如图3所示，所述声传机构5b包括隔环5b1、配动组件5b2、扣块5b3、声振组件5b4，所述配动组件5b2共设有六块且分别呈均匀等距状安装于隔环5b1内侧表面，所述扣块5b3共设有六块且分别安装于配动组件5b2内侧表面，所述声振组件5b4设于隔环5b1外表面并与配动组件5b2相连接。

如图4所示，所述配动组件5b2包括弧板5b21、分隔框5b22、气囊5b23、捋板5b24，所述弧板5b21上表面与防卷翘结构5c通过电焊相连接，所述分隔框5b22设于三个且分别均匀等距状安装于弧板5b21表面且为一体化结构，所述气囊5b23设于分隔框5b22表面并通过胶合相连接，所述捋板5b24设于分隔框5b22内部并与气囊5b23通过胶合相连接，所述捋板5b24外侧与声振组件5b4相连接，有利于实现利用声波的传动，确保摆辗角落处铸液可均匀的覆盖。

如图4所示，所述捋板5b24内部设有限位弹簧，有利于与其可收缩返回。

如图3所示，所述隔环5b1表面设有若干个非封闭式闭口。

如图5所示，所述声振组件5b4包括旋转环5b41、扭簧扣5b42、金属条5b43，所述扭簧扣5b42设有若干个且分别呈均匀等距状安装于旋转环5b41外表面，所述金属条5b43一端与扭簧扣5b42相连接且另一端与捋板5b24相连接，有利于实现利用声波的传动，对钢铁溶液做震动作用。

如图5所示，所述金属条5b43为波浪状且其为柔性结构，有利于实现做阻碍弹动作用，从而不同频率的声波。

综上所述，通过设有的声传机构5b与扣轴5a的相互配合，对铸钢液做声波的震动作用，液体与摆辗缝隙的完全填充。

其具体实现原理如下：其制动盘摆辗外侧边沿设有的散热筋，根据高速列车所需的制动盘大小，散热筋的摆放距离也相互间的增大(减小)，故而在进行加工时，则易出现有因散热筋相互间距离较小，其所填充处因缝隙小原因以及铸钢液的自身特性，导致缝隙处无法完全的填充。

故而利用设有的扣轴5a在上模具3与下模具1相扣合时，扣轴5a在人为的向下推动作用下，则向下移动，进而对其外侧边设有的扣块5b3做挤压推动作用，使得配动组件5b2在扣块5b3的推动作用下，相外侧移动，又因铸钢液其温度较高，故而利用热胀冷缩的原理，气囊5b23在受到周遭温度升高的作用下，其呈膨胀作用，并推动捋板5b24与金属条5b43相接触，而旋转环5b41为自旋转作用，又捋板5b24对金属条4b43具有一个阻碍作用力，使得金属条5b43在随旋转环旋转环5b41做旋转运动的同时因捋板5b24的阻碍产生一定的震动声，声波在空气中传播并透过其使铸钢液做震动作用，故而实现摆辗中的缝隙呈均匀的填充。

本实施例为了解决其制动盘摆辗外侧边沿设有的散热筋，根据高速列车所需的制动盘大小，散热筋的摆放距离也相互间的增大(减小)，故而在进行加工时，则易出现有因散热筋相互间距离较小，其所填充处因缝隙小原因以及铸钢液的自身特性，导致缝隙处无法完全的填充，故而利用设有的声传机构，利用声波在介质中的传播，从而使得铸钢液在进行摆辗的填充时，可为其做震动处理，使得其在出现有无法涉及填充的缝隙时，其铸钢液在震动作用下呈均匀的分散流动作用，继而避免其填充不完全，导致自身的塑性降低。

第二实施例：

如图1、图2、图6所示，本发明提供一种用于高速列车锻钢制动盘摆辗的锻造模具的技术方案：

如图1-图2所示，一种用于高速列车锻钢制动盘摆辗的锻造模具，其结构包括下模具1、摆辗腔2、上模具3、凸模4、环填装置5，所述摆辗腔2设于下模具1表面中部且为一体化结构，所述上模具3与下模具1相扣合，所述凸模4设于上模具3下表面中部并通过电焊相连接，所述环填装置5设于上模具3内部并通过电焊相连接，所述环填装置5包括扣轴5a、声传机构5b、防卷翘结构5c，所述扣轴5a设于声传机构5b中部并通过扣合相连接，所述防卷翘结构5c设于声传机构5b外表面并通过电焊相连接。

如图6所示，所述防卷翘结构5c包括伸缩框架5c1、捋板5c2、拉条5c3、连接环5c4、推杆5c5，所述捋板5c2共设有六块且分别呈均匀等距状安装于伸缩框架5c1表面，所述连接环5c4设于伸缩框架5c1内部并通过拉条5c3相连接，所述推杆5c5共设有六根且分别于伸缩框架5c1通过电焊相连接，所述推杆5c5另一端与弧板5b21上表面通过电焊相连接，有利于实现制动盘摆辗上部边角处做捋平加压作用，继而避免其出现卷翘的现象。

如图6所示，所述捋板5c2暴露于空气中且位于凸模4表面呈薄片状。

综上所述，通过设有的防卷翘结构5c与弧板5b21的相配合连接，实现摆辗上部铸钢液做捋边处理，以加强制动盘摆辗的自身抗压性。

其具体实现原理如下：其填充后，制成完成后，制动盘散热筋表面以及边角处则呈较粗糙状且具有倒刺等粗糙面，其在投入使用过程中，会减弱制动盘运作时的自身抗压性，降低其延展性，出现断裂现象。

故而利用设有的推杆5c5与弧板5b21相连接，在其相外侧扩动的作用下，随其做移动，从而对连接环5c4具有向外扩的作用了，捋板5c2在拉条5c3的配合推动作用下，其同样做外扩运动，从而对铸钢后的摆辗散热筋表面做捋动加压处理，以避免其有卷翘的现象。

本实施例为了解决其填充后，制成完成后，制动盘散热筋表面以及边角处则呈较粗糙状且具有倒刺等粗糙面，其在投入使用过程中，会减弱制动盘运作时的自身抗压性，降低其延展性，出现断裂现象，故而利用设有的防卷翘结构，对经由填充后的摆辗，做其制动盘摆辗上部边角处的捋平加压作用，继而有效的避免成品的摆辗其散热筋处出现卷翘的现象。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。