一种可组装高强度汽车零件模具的制作方法

本实用新型涉及汽车模具领域，尤其涉及一种可组装高强度汽车零件模具。

背景技术：

汽车是当代社会主要的代步工具之一，在人们出行外出时的重要工具，随着生活水平的不断提高，汽车逐渐走入了家家户户，成为家庭中不可或缺的重要部分，给我们的生活带来了极大的便利，汽车是由多个重要的部件组成，才能实现汽车的功能性，而汽车内设有的汽车零件通常是由专有的模具支撑，经检索，相关技术中公开了一种可组装高强度汽车零件模具，包括顶板、第一组合模具模具本体、第一插板、开模弹簧杆和耐腐蚀材料层，所述顶板安装在第一组合模具模具本体的顶部，所述第一组合模具模具本体下方安装有第二组合模具模具本体，所述第二组合模具模具本体的底部安装有底板，所述顶板与底板之间通过定位轴固定连接，所述第一组合模具模具本体与第二组合模具模具本体的内部分别安装有第一插板与第二插板，所述顶板与底板之间安装有开模弹簧杆，所述第一组合模具模具本体与第二组合模具模具本体均采用钢基材材料构件制成，所述耐腐蚀材料层设置在第一组合模具模具本体的内部，该装置在内部安装有插板，插板可改变型腔的容积，从而可改变制造的零件的大小，非常方便，应用广泛。

但是，该技术中还存在不足之处，装置上设置有散热孔，当零件脱模后需要转动遮挡板，使遮挡板无法对散热孔进行遮挡，从而使散热孔保持畅通便于散去多余热量，但装置上的遮挡板皆为独立存在，需要手动一个个地进行转动调节，操作起来十分麻烦，费时费力。

因此，有必要提供一种新的可组装高强度汽车零件模具解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是提供一种使用方便、操作便捷、使用起来更加方便灵活的可组装高强度汽车零件模具。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的可组装高强度汽车零件模具包括：模具本体；四个长条块，四个所述长条块均固定安装在模具本体的一侧；四个滑行槽，四个所述滑行槽分别开设在对应的所述长条块上，四个所述长条块两两对应；四个移动块，四个所述移动块分别滑动安装在对应的所述滑行槽内；两个遮挡板，两个所述遮挡板分别设在四个所述长条块之间，四个所述移动块分别与两个所述遮挡板固定连接；多个通过孔，多个所述通过孔分别开设在两个所述遮挡板上，多个所述通过孔呈矩形列阵分布；两个接触块，两个所述接触块分别固定安装在对应的所述遮挡板的一侧；四个横向板，四个所述横向板均固定安装在模具本体的一侧；两个焊块，两个所述焊块分别固定安装在对应的两个所述横向板之间；条杆，所述条杆转动安装在接触块的一侧，所述条杆与焊块螺纹连接；随行杆，所述随行杆滑动安装在两个所述横向板之间，所述随行杆与条杆转动连接；转炳，所述转炳固定安装在条杆远离接触块的一端上。

优选的，四个所述移动块远离对应的遮挡板的一侧焊接有多颗滚珠，所述滚珠与滑行槽的内壁滚动接触。

优选的，所述接触块的一侧开设有装置槽，所述装置槽的内壁上固定安装有转动轴承，所述转动轴承的内圈固定套设在条杆上。

优选的，所述焊块上开设有经过槽，所述经过槽的内壁上设有内螺纹，所述条杆上设有外螺纹，所述条杆与焊块螺纹接触。

优选的，两个所述横向板相互靠近的一侧均开设有滑移槽，所述滑移槽的两侧内壁固定安装有圆杆。

优选的，所述随行杆滑动安装在圆杆上，所述随行杆的顶端和底端均镶嵌有随行珠，所述随行珠与滑移槽的内壁滑动接触。

与相关技术相比较，本实用新型提供的可组装高强度汽车零件模具具有如下有益效果：

本实用新型提供一种可组装高强度汽车零件模具，通过转动转炳从而推动遮挡板移动，使得遮挡板上的通过孔逐渐与模具本体上的散热孔对齐，方便模具本体内聚集的热量散出，使模具本体完成降温。

附图说明

图1为本实用新型提供的可组装高强度汽车零件模具的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1中a部分放大的结构示意图；

图3为本实用新型的剖视结构示意图；

图4为图3中b部分放大的结构示意图。

图中标号：1、模具本体，2、长条块，3、滑行槽，4、移动块，5、遮挡板，6、通过孔，7、接触块，8、横向板，9、焊块，10、条杆，11、随行杆，12、转炳。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的可组装高强度汽车零件模具的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1中a部分放大的结构示意图；图3为本实用新型的剖视结构示意图；图4为图3中b部分放大的结构示意图。可组装高强度汽车零件模具包括：模具本体1；四个长条块2，四个所述长条块2均固定安装在模具本体1的一侧；四个滑行槽3，四个所述滑行槽3分别开设在对应的所述长条块2上，四个所述长条块2两两对应；四个移动块4，四个所述移动块4分别滑动安装在对应的所述滑行槽3内；两个遮挡板5，两个所述遮挡板5分别设在四个所述长条块2之间，四个所述移动块4分别与两个所述遮挡板5固定连接；多个通过孔6，多个所述通过孔6分别开设在两个所述遮挡板5上，多个所述通过孔6呈矩形列阵分布；两个接触块7，两个所述接触块7分别固定安装在对应的所述遮挡板5的一侧；四个横向板8，四个所述横向板8均固定安装在模具本体1的一侧；两个焊块9，两个所述焊块9分别固定安装在对应的两个所述横向板8之间；条杆10，所述条杆10转动安装在接触块7的一侧，所述条杆10与焊块9螺纹连接；随行杆11，所述随行杆11滑动安装在两个所述横向板8之间，所述随行杆11与条杆10转动连接；转炳12，所述转炳12固定安装在条杆10远离接触块7的一端上。

四个所述移动块4远离对应的遮挡板5的一侧焊接有多颗滚珠，所述滚珠与滑行槽3的内壁滚动接触。

所述接触块7的一侧开设有装置槽，所述装置槽的内壁上固定安装有转动轴承，所述转动轴承的内圈固定套设在条杆10上。

所述焊块9上开设有经过槽，所述经过槽的内壁上设有内螺纹，所述条杆10上设有外螺纹，所述条杆10与焊块9螺纹接触。

两个所述横向板8相互靠近的一侧均开设有滑移槽，所述滑移槽的两侧内壁固定安装有圆杆。

所述随行杆11滑动安装在圆杆上，所述随行杆11的顶端和底端均镶嵌有随行珠，所述随行珠与滑移槽的内壁滑动接触。

本实用新型提供的可组装高强度汽车零件模具的工作原理如下：

当零件脱模后需要将模具本体1内聚集的热气散去时，转动转炳12，转炳12带动条杆10进行转动，条杆10转动时，受焊块9上内螺纹的影响使得条杆10向遮挡板5的所在方向进行移动；

条杆10转动运动的同时始终与接触块7之间保持转动连接，同时在条杆10的推动下通过接触块7推动遮挡板5进行移动，条杆5转动时与随行杆11之间保持转动连接，条杆10在焊块9上进行移动时带动随行杆11在圆杆上进行滑动运动；

遮挡板5移动时带动对应的两个移动块4在长条块2上进行滑动运动，待遮挡板5移动到适宜的位置后，模具本体1上设置的散热孔将失去遮挡板5的遮挡与通过孔6对齐，模具本体1内聚集的热量通过散热孔和通过孔6排除模具本体1，完成模具本体1的散热降温。

与相关技术相比较，本实用新型提供的可组装高强度汽车零件模具具有如下有益效果：

本实用新型提供一种可组装高强度汽车零件模具，通过转动转炳12从而推动遮挡板5移动，使得遮挡板5上的通过孔6逐渐与模具本体1上的散热孔对齐，方便模具本体1内聚集的热量散出，使模具本体1完成降温。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。