一种用于阻尼铰链组装中的阻尼组件装配工装的制作方法

1.本实用新型涉及阻尼铰链装配辅具领域，具体是涉及一种用于阻尼铰链组装中的阻尼组件装配工装。


背景技术：

2.铰链作为卧式冷柜中连接门体和柜体的重要组成部分，起着支撑门体的作用。随着现如今冷柜的门体钢化玻璃化、附加结构增多化的发展，以及卧式冷柜整体体积较大，门体的重量也在增加，随之铰链的受力也在增加。
3.为了实现在关门时对门体进行缓冲以避免门体瞬间关闭而产生较大的关门声和震动，更是为了安全性的考虑(防止门体瞬间关闭而夹伤使用人员)，目前市面上的铰链大多配置有弹簧，即通过铰链上弹簧的弹性作用力来起到一定的缓冲作用。
4.然而，带有弹簧铰链的冷柜在关门时，当门体关闭到小于悬停角度范围时，门体还是存在因自重而快速自动关上的情况，这种快速的关门动作虽然幅度小但还是存在手被夹住的隐患，会严重影响用户的使用体验。
5.本申请人对以上课题作出了研究，于同日申请了另一份实用新型专利，这份实用新型专利公开了一种卧式冷柜用阻尼铰链及卧式冷柜，所述阻尼铰链包括缓冲阻尼组件，所述缓冲阻尼组件包括阻尼器11、阻尼座12、抵压板13、第一垫片14、以及第二垫片15。
6.其中，所述阻尼座12中具有用于放置所述阻尼器11并对所述阻尼器11的长度方向上的移动进行限制的限位放置槽，所述抵压板13和第二垫片15均套装在所述阻尼器11上，所述第一垫片14处于所述限位放置槽中并与所述阻尼器11的端盖贴合，所述抵压板13通过所述第一垫片14抵压所述阻尼器11，具体可参照图1a和图1b所示。
7.为了保证所述缓冲阻尼组件在门体关闭时的有效缓冲效果，通常需要所述阻尼器11具有预压缩量，即放置在阻尼座12的限位放置槽中的阻尼器11是处于预压缩状态的(所述阻尼器11被压缩一定的距离后再放到所述限位放置槽中)。
8.最初，在组装所述缓冲阻尼组件时，通过人工手动抵压阻尼器11使得阻尼器11处于预压缩状态，然后将处于预压缩状态的阻尼器11放到阻尼座12的限位放置槽中，在这个放置过程中还需要将上述第一垫片14一并放置到限位放置槽中，之后再套装上抵压板13和第二垫片15。
9.上述人工手动抵压阻尼器十分费力，并且还要一并放置第一垫片，这也加大了操作难度，这无疑会导致上述这种人工手动组装方式具有费工费力、效率低的缺陷。


技术实现要素：

10.本实用新型的目的在于提供一种用于阻尼铰链组装中的阻尼组件装配工装，以提高阻尼组件的组装效率，具有省时省力的优点。
11.为此，本实用新型采用了以下技术方案：
12.一种用于阻尼铰链组装中的阻尼组件装配工装，所述阻尼组件包括阻尼器、抵压
板、第一垫片、以及第二垫片，所述工装包括：基座，其上具有用于置放所述阻尼器和第一垫片的置放槽，其中，所述置放槽相对于水平面倾斜布置，所述置放槽具有用于防止所述阻尼器下移的下槽壁，所述阻尼器和第一垫片置放于所述置放槽中时，所述阻尼器与第一垫片裸露于所述置放槽外，所述下槽壁处设有用于在套装所述抵压板和第二垫片时避让抵压板和第二垫片的避位结构；以及抵压组件，包括压头和驱使所述压头作直线式移动的驱动部件，其中，在所述驱动部件的驱动下，所述压头沿着所述置放槽的长度方向自所述阻尼器的端盖一侧抵压所述第一垫片进而压缩所述阻尼器，以便于套装所述抵压板和第二垫片，所述压头通过抵触第一垫片的局部对第一垫片进行抵压。
13.进一步地，所述基座包括底板、倾斜设置在所述底板上的承载杆、以及用于支撑所述承载杆的支板，其中，所述置放槽设于所述承载杆的上段部分中。
14.进一步地，所述阻尼器放置在置放槽中时，所述承载杆的下槽壁处只与阻尼器的处于置放槽内的部分接触，所述承载杆的下槽壁处设有避让所述抵压板和第二垫片的避位部。
15.进一步地，所述驱动部件为倾斜设置的可调速气缸。
16.进一步地，所述压头通过抵触第一垫片的处于置放槽内的部分对第一垫片进行局部抵压。
17.进一步地，所述置放槽为半圆槽，所述压头的抵压端端面呈半圆状。
18.进一步地，所述压头包括用来与所述驱动部件连接的连接部和用于抵压的抵压部，其中，所述抵压部为半圆柱体。
19.进一步地，所述压头在位于抵压前的初始位置时，所述抵压部伸入所述置放槽中。
20.进一步地，上述工装还包括设置在所述置放槽的上槽口处的用于对所述抵压部进行移动限位导向的限位导向板。
21.进一步地，所述抵压组件还包括用于连接所述压头和驱动部件的调节螺母，其中，所述调节螺母与所述压头、驱动部件中的至少一个螺纹连接，通过旋拧所述调节螺母可以调节所述压头的抵压行程。
22.本实用新型具有以下技术效果：
23.(1)本实用新型中设有用于置放阻尼器和第一垫片的置放槽以及用于对所述阻尼器进行压缩的压头，本实用新型通过机械驱动的方式代替了人工手动对阻尼器进行预压缩，使得所述阻尼器能够轻易被压缩进而套装上抵压板和第二垫片，具有省时省力、效率高的优点。
24.(2)本实用新型中的置放槽相对于水平面倾斜设置，这样的设计使得所述阻尼器和第一垫片在放置后能够保持位置稳定，有助于第一垫片与阻尼器端盖间的贴合，并且还能避免阻尼器和第一垫片从置放槽中掉落，为阻尼器的预压缩提供了可靠保障。
25.除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
26.构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
在附图中：
27.图1a为阻尼组件装配在阻尼铰链上的装配效果图；
28.图1b为阻尼组件中的阻尼器、第一垫片、抵压板、第二垫片、以及阻尼座的组装效果图；
29.图2为根据本实用新型一实施例的用于阻尼铰链组装中的阻尼组件装配工装的结构示意图；
30.图3为图2的主视图；以及
31.图4为图2的俯视图。
32.附图标记说明
33.11、阻尼器；
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12、阻尼座；
34.13、抵压板；
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14、第一垫片；
35.15、第二垫片；
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2、基座；
36.21、置放槽；
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211、下槽壁；
37.22、底板；
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23、承载杆；
38.231、避位部；
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24、支板；
39.3、抵压组件；
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31、压头；
40.311、连接部；
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312、抵压部；
41.32、驱动部件；
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33、调节螺母；
42.34、气缸支架；
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4、限位导向板。
具体实施方式
43.需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
44.本申请人于同日申请了另一份实用新型专利，这份实用新型专利公开了一种卧式冷柜用阻尼铰链及卧式冷柜，所述阻尼铰链包括缓冲阻尼组件，所述缓冲阻尼组件包括阻尼器11、阻尼座12、抵压板13、第一垫片14、以及第二垫片15。
45.其中，所述阻尼座12中具有用于放置所述阻尼器11并对所述阻尼器11的长度方向上的移动进行限制的限位放置槽，所述抵压板13和第二垫片15均通过套孔套装在所述阻尼器11上，所述第一垫片14处于所述限位放置槽中并与所述阻尼器11的端盖贴合，所述抵压板13通过抵压所述第一垫片14进而抵压所述阻尼器11，具体可结合参照图1a和图1b所示。
46.为了便于组装上述缓冲阻尼组件，本实用新型提供了一种用于阻尼铰链组装中的阻尼组件装配工装，所述工装包括基座2、设于所述基座2上的用于置放所述阻尼器11和第一垫片14的置放槽21、以及抵压组件3，所述抵压组件3包括压头31和驱使所述压头31作直线式移动的驱动部件32。
47.其中，所述置放槽21相对于水平面倾斜布置，所述置放槽21具有用于防止所述阻尼器11下移的下槽壁211，所述阻尼器11和第一垫片14置放于所述置放槽21中时，所述阻尼器11与第一垫片14裸露于所述置放槽21外，所述下槽壁211处设有用于在套装所述抵压板13和第二垫片15时避让抵压板13和第二垫片15的避位结构。
48.所述驱动部件32为倾斜设置的可调速气缸，所述可调速气缸上具有调节阀，通过
所述调节阀能够调节气缸活塞杆的移动速度。所述可调速气缸采用型号为cq2b25系列的薄型气缸。
49.本工装还包括用于控制所述可调速气缸动作的脚踏开关。
50.其中，在上述驱动部件32的驱动下，所述压头31沿着所述置放槽21的长度方向自所述阻尼器11的端盖一侧抵压所述第一垫片14进而压缩所述阻尼器11，以便于套装所述抵压板13和第二垫片15。所述压头31的抵压是由上向下斜向抵压的，并且为了避让所述抵压板13和第二垫片15，所述压头31通过抵触第一垫片14的局部以局部抵压的方式对第一垫片14进行抵压。具体为所述压头31通过抵触第一垫片14的处于置放槽21内的部分对第一垫片14进行局部抵压。
51.上述置放槽21相对于水平面倾斜设置，这样的设计使得所述阻尼器和第一垫片在放置后能够保持位置稳定，有助于第一垫片与阻尼器端盖间的贴合，并且还能避免阻尼器和第一垫片从置放槽中掉落，为阻尼器的预压缩提供了可靠保障。
52.实际中，在抵压压缩阻尼器时，缓慢的抵压阻尼器反而比快速的抵压阻尼器效果更好，抵压得更容易，本实用新型中的驱动部件32采用可调速气缸，从而能够通过调缓气缸活塞杆的移动速度来使得压头31缓慢的抵压阻尼器。这种缓慢的抵压也能防止损坏阻尼器。
53.具体地，结合图2至图4所示，所述基座2包括底板22、斜向上倾斜固设在所述底板22上的承载杆23、以及用于支撑所述承载杆23的支板24。其中，所述支板24的上表面为斜面，所述斜面的倾斜角度与承载杆23的倾斜角度一样，所述支板24支撑所述承载杆23的上端，所述置放槽21设于所述承载杆23的上段部分中。所述可调速气缸通过气缸支架34固连在所述底板22上。
54.结合参照图2至图4所示，所述承载杆23的下槽壁211处设有避位部231。所述避位部231用于在套装抵压板13和第二垫片15时避让所述抵压板13和第二垫片15，所述阻尼器11放置在置放槽21中时，所述承载杆23的下槽壁211处只与阻尼器11的处于置放槽21内的部分接触。
55.所述置放槽21为与所述阻尼器11适配的半圆槽，所述置放槽21的槽深与阻尼座12中的限位放置槽的槽深一样，这样一来在套装上抵压板13和第二垫片15后，便可以将组装在一起的阻尼器11、第一垫片14、抵压板13、以及第二垫片15直接与所述阻尼座12再进行组装。
56.结合图2至图4所示，所述压头31包括用来与所述驱动部件32连接的连接部311和用于抵压的抵压部312。其中，所述抵压部312为半圆柱体，这样一来不仅方便在所述置放槽21中移动，也能起到局部抵压的避让作用。为了防止所述压头31在进行抵压动作时撞到所述承载杆23，所述压头31在位于抵压前的初始位置时，所述抵压部312就伸入到所述置放槽21中。
57.为了进一步保证所述抵压部312作直线移动，如图2至4所示，所述置放槽21的上槽口处还设置有限位导向板4。所述限位导向板4固连在所述支板24上，所述限位导向板4位于所述置放槽21的上方，所述限位导向板4倾斜设置并且其倾斜角度与所述置放槽21的倾斜角度一样，所述限位导向板4的相对于置放槽21的板面用来对所述抵压部312的移动进行限位导向。
58.进一步地，如图2至4所示，所述抵压组件3还包括用于连接所述压头31和驱动部件32的调节螺母33。其中，所述调节螺母33的两端分别与所述压头31(连接部311)和驱动部件32(气缸活塞杆)螺纹连接，这样一来通过旋拧所述调节螺母33可以调节所述压头31的抵压行程，以使本工装能够适用于预压缩多种长度规格的阻尼器11。
59.当然，上述调节螺母33也可以与压头31、驱动部件32中的一个进行螺纹连接。
60.为了进一步地确保放置在置放槽21中的阻尼器11和第一垫片14的稳定性，所述置放槽21相对于水平面的倾斜角度为30
°
～60
°
。
61.需要特殊说明的是，有的阻尼组件中包括两个第一垫片14，其中一个第一垫片14与阻尼器11的端盖贴合，另一个第一垫片14与阻尼器11的底部贴合，本工装同样适用于这种阻尼组件的组装。
62.下面结合本工装的使用过程来对本实用新型作进一步地详细说明。
63.首先将两个第一垫片14和阻尼器11放置到置放槽21中(一个第一垫片14与阻尼器11的端盖贴合，另一个第一垫片14与阻尼器11的底部贴合)，然后通过脚踏开关启动可调速气缸，使得所述压头31抵压与阻尼器11端盖贴合的那个第一垫片14进而压缩所述阻尼器11，接着依次将抵压板13和第二垫片15套在阻尼器11和第一垫片14上，这时松开脚踏开关(压头31回缩)，所述抵压板13和第二垫片15便紧紧的套装在阻尼器11和第一垫片14上。
64.所述阻尼座12的组装方式有两种，一种是在套装抵压板13和第二垫片15时，一并将阻尼座12套在阻尼器11和第一垫片14上，另一种是在将阻尼器11、第一垫片14、抵压板13、以及第二垫片15组装在一起后，将这个组装件取下再放置到阻尼座12中。
65.本实用新型通过机械驱动的方式代替了人工手动对阻尼器进行预压缩，使得所述阻尼器能够轻易被压缩进而套装上抵压板和第二垫片，同样也方便了和阻尼座间的组装，具有省时省力、组装效率高的优点。
66.另外，本实用新型还具有结构简单、操作方便的优点。
67.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。