定位分中装置及焊接定位机构的制作方法

1.本实用新型涉及机械定位技术领域，特别涉及定位分中装置及焊接定位机构。


背景技术：

2.目前汽车变速箱拨叉在焊接时需以拨叉开口的中心定位，而由于拨叉的实际开口尺寸在其公差范围内是波动的，因此，一般定位机构的定位面易与拨叉至少一侧有间隙，使拨叉偏离设计位置，导致拨叉重复装夹时的定位精度下降，影响产品合格率。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提出一种定位分中装置及焊接定位机构，旨在解决目前的装配过程，拨叉重复定位精度差的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提出一种定位分中装置，包括：
5.所述定位分中装置包括：
6.安装座，具有容纳腔，所述安装座的左、右侧面均设有连通所述容纳腔的开口；以及，
7.定位组件，包括两个滑动块，两个所述滑动块自两个所述开口沿左右向活动安装于所述容纳腔，两个所述滑动块具有相对的活动端和相背离的驱动端，两个所述驱动端至少部分伸出于对应的所述开口以形成突设部，两个所述活动端具有相同的活动行程，两个所述突设部均用于同时与所述拨叉的内侧圆弧面相抵，以分中定位所述拨叉。
8.可选地，所述安装座的下端面设有连通所述容纳腔的安装孔；
9.所述定位分中装置还包括辅助组件，所述辅助组件包括：
10.底座，固定安装于所述安装孔内；
11.顶销，沿上下向活动安装于所述安装孔内，且位于所述底座的上方，所述顶销的上端与两个所述活动端相抵；以及，
12.第一弹簧，位于所述底座与所述顶销之间。
13.可选地，两个所述活动端均设有由上至下朝向所述驱动端倾斜的引导斜面，两个所述引导斜面与所述顶销的上端侧表面相抵。
14.可选地，所述底座的上端面设有第一定位槽，所述顶销的下端面对应所述第一定位槽设有第二定位槽；
15.所述第一弹簧的上下两端分别设于所述第二定位槽和所述第一定位槽内。
16.可选地，所述安装座的上端面对应所述安装孔设有连通所述容纳腔的通孔；
17.所述定位分中装置还包括堵盖，所述堵盖遮挡所述通孔设置。
18.可选地，两个所述活动端之间设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与两个所述活动端固定连接。
19.可选地，所述定位分中装置还包括限位组件，所述限位组件包括：
20.两个限位孔，分别设于两个所述滑动块的上端面；以及，
21.两个限位柱，设于所述容纳腔的上壁面、且对应两个所述限位孔设置，每一所述限位柱的下端与对应的所述限位孔的左或者右壁面相抵，用以限制两个所述滑动块沿左右向的活动行程。
22.可选地，所述安装座的上端面设有沿左右向相对的两个螺纹孔，两个所述螺纹孔均连通所述容纳腔、且对应两个所述限位孔设置；
23.两个所述限位柱的上端外表面均设有外螺纹，两个所述限位柱的上端与两个所述螺纹孔螺纹固定，下端伸入至所述容纳腔内。
24.可选地，所述定位分中装置还包括两个紧固螺栓，两个所述紧固螺栓螺纹固定于两个所述螺纹孔内，两个所述紧固螺栓的下端与两个所述限位柱的上端相抵。
25.本实用新型还提出一种焊接定位机构，包括如上述的定位分中装置，所述定位分中装置包括：
26.安装座，具有容纳腔，所述安装座的左、右侧面均设有连通所述容纳腔的开口；以及，
27.定位组件，包括两个滑动块，两个所述滑动块自两个所述开口沿左右向活动安装于所述容纳腔，两个所述滑动块具有相对的活动端和相背离的驱动端，两个所述驱动端至少部分伸出于对应的所述开口以形成突设部，两个所述活动端具有相同的活动行程，两个所述突设部均用于同时与所述拨叉的内侧圆弧面相抵，以分中定位所述拨叉。
28.本实用新型的技术方案中，使用时，所述安装座安置在焊接平台上，两个所述驱动端始终呈至少部分伸出于所述开口的状态，拨叉焊接定位时，将所述拨叉套设与两个所述驱动端的外表面，使得所述拨叉的内侧圆弧面与两个所述突设部相抵，推动两个所述驱动端向内运动，从而带动两个所述活动端相互靠近运动，直至两个所述活动端的活动行程相同，此时所述拨叉的中心对正，可以进行焊接，焊接完成后再将焊接完成的拨叉取下。如此设置，可以实现拨叉装夹的自动对中，防止拨叉偏离设计位置，保证装夹精度，提高效率。
附图说明
29.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
30.图1为本实用新型提供的定位分中装置一实施例的立体示意图；
31.图2为图1中沿a
‑
a的剖面示意图。
32.附图标号说明：
33.[0034][0035]
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0036]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0037]
需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0038]
另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
[0039]
目前汽车变速箱拨叉在焊接时需以拨叉开口的中心定位，而由于拨叉的实际开口尺寸在其公差范围内是波动的，因此，一般定位机构的定位面易与拨叉至少一侧有间隙，使拨叉偏离设计位置，导致拨叉重复装夹时的定位精度下降，影响产品合格率。
[0040]
鉴于此，本实用新型提供一种定位分中装置，旨在解决目前的装配过程，拨叉重复定位精度差的问题，人工可快速、方便的实现拨叉的焊接前的分中定位，提升了效率。图1至图2为本实用新型提供的定位分中装置的实施例。
[0041]
请参照图1至图2，定位分中装置100包括安装座1以及定位组件；所述安装座1具有容纳腔11，所述安装座1的左、右侧面均设有连通所述容纳腔 11的开口，所述定位组件包括两个滑动块21，两个所述滑动块21自两个所述开口沿左右向活动安装于所述容纳腔11，两个所述滑动块21具有相对的活动端211和相背离的驱动端212，两个所述驱动端212至少部分伸出于对应的所述开口以形成突设部212a，两个所述活动端211具有相同的活动行程，两个所述突设部212a均用于同时与所述拨叉的内侧圆弧面相抵，以分中定位所述拨叉。
[0042]
本实用新型的技术方案中，使用时，所述安装座1安置在焊接平台上，两个所述驱动端212始终呈至少部分伸出于所述开口的状态，拨叉焊接定位时，将所述拨叉套设与两个
所述驱动端212的外表面，使得所述拨叉的内侧圆弧面与两个所述突设部212a相抵，推动两个所述驱动端212向内运动，从而带动两个所述活动端211相互靠近运动，直至两个所述活动端211的活动行程相同，此时所述拨叉的中心对正，可以进行焊接，焊接完成后再将焊接完成的拨叉取下。如此设置，可以实现拨叉装夹的自动对中，防止拨叉偏离设计位置，保证装夹精度，提高效率。
[0043]
需要说明的是，本实用新型中的两个所述滑块为完全一致的两个件，在安装时两个所述滑块对称安装在所述容纳腔11内，本实用新型所说的突设部 212a为所述驱动端212伸出所述开口的部分，即与拨叉内侧弧面相配合的部分。
[0044]
为了便于两个所述滑块自动分中定位和自动回位，本实施例中，所述安装座1的下端面设有连通所述容纳腔11的安装孔12；所述定位分中装置100 还包括辅助组件，所述辅助组件包括底座221、顶销222以及第一弹簧223：所述底座221固定安装于所述安装孔12内；所述顶销222沿上下向活动安装于所述安装孔12内，且位于所述底座221的上方，所述顶销222的上端与两个所述活动端211相抵；所述第一弹簧223位于所述底座221与所述顶销222 之间。两个所述活动端211相对的侧面与所述顶销222的上端相抵，所述拨叉套设安装时，两个所述活动端211挤压所述顶销222，使得所述第一弹簧 223压缩，焊接结束后，取下焊接后的拨叉，所述顶销222在弹簧力的作用下回弹，推动两个所述活动端211相互远离运动，带动两个所述驱动端212回到初始位置。结构简单，便于安装，长期使用后所述第一弹簧223的弹力减弱，可进行拆卸更换。
[0045]
进一步的，两个所述活动端211均设有由上至下朝向所述驱动端212倾斜的引导斜面2111，两个所述引导斜面2111与所述顶销222的上端侧表面相抵。斜面配合的方式便于驱动和导向。
[0046]
为了便于所述第一弹簧223的安装导正，本实施例中，所述底座221的上端面设有第一定位槽，所述顶销222的下端面对应所述第一定位槽设有第二定位槽；所述第一弹簧223的上下两端分别设于所述第二定位槽和所述第一定位槽内。所述第一定位槽和所述第二定位槽对所述第一弹簧223进行导正和限位，防止弹簧压缩回弹的过程与所述顶销222和所述底座221偏移。
[0047]
为了便于所述顶销222、所述第一弹簧223的拆卸，本实施例中，所述安装座1的上端面对应所述安装孔12设有连通所述容纳腔11的通孔13；所述定位分中装置100还包括堵盖23，所述堵盖23遮挡所述通孔13设置。所述底座221将所述安装孔12的下端密封连接，通过所述通孔13进行所述第一弹簧和所述顶销222的拆除，快捷方便，设置所述堵盖23为了避免在使用过程中，灰尘和焊接的渣滓进入所述容纳腔11内，所述堵盖23主要起到防尘的作用。
[0048]
为了便于两个所述滑块自动分中定位和自动回位，本实用新型的其他实施例中，两个所述活动端211之间设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与两个所述活动端211固定连接。所述驱动端212运动时所述第二弹簧直接受加压，所述驱动端212没有外力压迫时，所述第二弹簧自动伸展，结构简单。
[0049]
进一步的，为了防止在所述第一弹簧223的弹力作用下，两个所述滑块直接从所述开口处脱出，本实施例中，述定位分中装置100还包括限位组件，所述限位组件包括两个限位孔241和两个限位柱242：两个所述限位孔241分别设于两个所述滑动块21的上端面；两个
所述限位柱242设于所述容纳腔11 的上壁面、且对应两个所述限位孔241设置，每一所述限位柱242的下端与对应的所述限位孔241的左或者右壁面相抵，用以限制两个所述滑动块21沿左右向的活动行程。初始状态时，两个所述限位柱242与两个所述限位孔241 相靠近的侧壁相抵，防止脱出，随着所述驱动端212运动，两个所述限位孔 241随着运动，当两个所述限位孔241相远离的侧壁与对应所述限位柱242相抵时，此时所述滑块达到最大行程，防止所述滑块脱落，同时限制所述滑块在所述容纳腔11内的运动行程。
[0050]
具体的，述安装座1的上端面设有沿左右向相对的两个螺纹孔14，两个所述螺纹孔14均连通所述容纳腔11、且对应两个所述限位孔241设置；两个所述限位柱242的上端外表面均设有外螺纹，两个所述限位柱242的上端与两个所述螺纹孔14螺纹固定，下端伸入至所述容纳腔11内。通过螺纹配合的形式安装快捷，拆卸方便，便于整个结构的组装。
[0051]
更进一步，为了防止螺纹配合的所述限位柱242长时间使用发生松动，影响限位效果，本实施例中，所述定位分中装置100还包括两个紧固螺栓25，两个所述紧固螺栓25螺纹固定于两个所述螺纹孔14内，两个所述紧固螺栓 25的下端与两个所述限位柱242的上端相抵。安装时，先旋紧所述限位柱242，然后安装所述紧固螺栓25，通过工具旋紧，以保证所述限位柱242的紧固。
[0052]
本实用新型还提供一种焊接定位机构，包括上述的定位分中装置100，所述焊接定位机构包括上述的定位分中装置100的全部技术特征，因此，也具有上述全部技术特征带来的技术效果，此处不再一一赘述。
[0053]
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。